Аэродром Липпштадт — бывший военный аэродром в Германии , расположенный в северной части Липпштадта (Северный Рейн-Вестфалия); примерно в 222 милях (357 км) к западу-юго-западу от Берлина .
Fliegerhorst Lippstadt был аэродромом Люфтваффе до Второй мировой войны , открытым в 1936 году. В первую очередь вспомогательный аэродром на протяжении большей части войны, зенитные части FlaK (AAA) были назначены, а в 1944 году он стал ночным аэродромом перехватчиков против бомбардировщиков Королевских ВВС на Германию. Он был захвачен наземными войсками союзников в начале апреля 1945 года во время вторжения западных союзников в Германию , использовался в качестве боевого аэродрома ВВС США до конца войны. Он был закрыт в июле 1945 года.
Fliegerhorst Lippstadt был открыт в 1936 году, один из первых аэродромов Люфтваффе восстановленных немецких ВВС. Он был открыт как база истребителей, с Jagdgeschwader 132 (JG 132), активизированным на аэродроме в марте, оснащенным Heinkel He 51 , бипланом, который был первым истребителем возрожденных Люфтваффе. [1]
В дополнение к JG 132 в Липпштадте в конце 1930-х годов было организовано множество истребительных подразделений, которые сформировали основные подразделения Люфтваффе военного времени. JG 134, также с He 51 и Arado Ar 68 Es, еще один истребитель-биплан, был сформирован неделей позже. В апреле 1937 года была сформирована Kampfgeschwader 254 (KG 254) с транспортными самолетами Junkers Ju 52 , похожими на Douglas C-47; JG 142 в ноябре 1938 года с ранними моделями Messerschmitt Bf 109 C; Zerstörergeschwader 142 (ZG 142) в январе 1939 года с Bf 109C и D, и ZG 26 в мае 1939 года также с Bf 109D. Все эти подразделения были развернуты на других аэродромах по всей Германии, и большинство из них приняли участие в завоевании Польши в сентябре 1939 года. [1]
С началом Страшной войны после польского завоевания Липпштадт стал учебным аэродромом для новых пилотов Bf 109 (Lehrgeschwader 2). Также в мае 1941 года прибыло боевое подразделение Messerschmitt Bf 110, нацеленное на Францию и страны Бенилюкса (SKG 210), которое широко использовалось в битве за Францию . [1]
По мере того, как война отдалялась от Липпштадта, база стала учебным центром для пилотов наземной поддержки и другого персонала Люфтваффе. Самолеты Henschel Hs 129 "Tank Killer" из Schlachtgeschwader 1 (SG 1) были назначены, а пилоты в основном направлялись на Восточный фронт против Советского Союза. [1]
С ростом числа бомбардировок Германии союзниками в 1944 году Липпштадт был назначен частью кампании Люфтваффе по защите Рейха . Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11) с Bf 109G и Focke-Wulf Fw 190 As прибыл в августе 1944 года, выполняя ночные перехваты бомбардировщиков Королевских ВВС, атакующих немецкие цели. [1]
Город Липпштадт был крупным железнодорожным транспортным узлом Deutsche Reichsbahn (DRB), и сортировочные станции железной дороги подвергались нападениям бомбардировщиков Восьмой воздушной армии в ходе нескольких миссий, начиная с конца 1943 года. [2] Аэродром дважды подвергался атакам в течение 1944 года: 19 апреля 122 бомбардировщика сбросили 840 500-фунтовых бомб общего назначения и 1547 100-фунтовых зажигательных бомб . Позже, 5 октября, 120 B-25 из 14-го и 20-го боевых бомбардировочных крыльев, VIII бомбардировочного командования - Восьмой воздушной армии, при поддержке 107 P-51 из 355-го и 361-го, а также 51 P-47 из 356-й истребительной группы атаковали аэродром и сбросили 318 тонн универсальных бомб и 176 тонн зажигательных бомб . Несколько эскадрилий (56 бомбардировщиков) других крыльев, имевших цель в Падерборне, по ошибке сбросили свой груз также на аэродром. [3] Люфтваффе также перебросили несколько зенитных (FlaK) подразделений в этот район для обороны. Когда наземные войска союзников продвигались в Восточную Францию, истребители-бомбардировщики наносили удары по аэродромам Люфтваффе в целом. Эти тактические самолеты использовали 500-фунтовые бомбы общего назначения, неуправляемые ракеты и пулеметные очереди калибра .50, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не давать Люфтваффе использовать аэродромы по мере продвижения сухопутных войск в Германию. [4]
Авиационные операции прекратились в начале марта 1945 года, когда использование аэродрома Люфтваффе стало невозможным из-за нехватки топлива, отсутствия оборудования, постоянных авианалетов и общего отступления немецких войск из этого района. [1]
(по Цзэну) [5]
* сменные блоки
Передовые части британской XXI группы армий с севера и американские Первая и Девятая армии с юга встретились 1 апреля 1945 года около Липпштадта, закрыв Рурский котел и окружив немецкую армию в Западной Германии. 7 апреля 830-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования выдвинулся и очистил аэродром от мин и разбитых самолетов Люфтваффе. В течение дня аэродром был пригоден для использования транспортными самолетами C-47 Skytrain для боевого снабжения и эвакуации раненых (S&E), при этом аэродром был обозначен как передовая посадочная площадка "Y-98 Липпштадт". [6]
К 20 апреля было проведено достаточно ремонтных работ, чтобы позволить использовать поле боевыми частями, и 373-я истребительная группа девятых воздушных сил выдвинулась с истребителями-бомбардировщиками P-47 Thunderbolt и поддержала наземные силы союзников, быстро продвигавшиеся на восток к реке Эльба в северной и центральной Германии. В течение двух недель боевые действия закончились капитуляцией Германии 7 мая. [7]
Аэродром оставался открытым до 12 июля, служа транспортным полем для C-47, а также гарнизоном для Армии Оккупации. Находясь в Британской Зоне Оккупации, он был передан силам Королевской Армии, а американские подразделения покинули его. [8]
Липпштадт не использовался в качестве активной базы Королевских ВВС, и в конечном итоге разрушенный аэродром и его сооружения были полностью демонтированы. Британская армия построила новый гарнизон (Кэмп Эль-Аламейн), расположившийся на средней части бывшего аэродрома. С 1958 по 2007 год Бундесвер использовал гарнизон как Липперланд-Казерн . Окрестности, включая гарнизон Люфтваффе, использовались для создания новых городских поселений в конце 1940-х/начале 1950-х годов. С 2013 года инвестор возводит деловой район в северной части и семейные дома на юге территории бывшего гарнизона Бундесвера. Таким образом, городская территория поглотила бывший аэродром, и осталось только немного свидетельств его существования. Станцию Люфтваффе все еще можно увидеть по нескольким зданиям в военном стиле, выстроенным в узоре, указывающем на гарнизон рядом с бывшим аэродромом, а в деловой зоне вы найдете объекты бывшего использования Бундесвером.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.