Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Воздушная служба армии Соединенных Штатов существовала только как подразделение Корпуса связи и была известна под названием Авиационная секция Корпуса связи США . Она состояла из 1120 человек личного состава, из которых 65 были офицерами . Армия не была готова к развертыванию авиационных сил в Европе, и необходимость в подготовке возникла после объявления войны президентом Вудро Вильсоном . [1]
В рамках наращивания сил США авиационные подразделения были сформированы в аэроэскадрильи, в первую очередь на аэродроме Келли-Филд , Сан-Антонио, штат Техас, а дополнительные подразделения были сформированы на аэродроме Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, Калифорния. [1] После формирования и до их развертывания в Европе, лагерь Талиаферро , к северу от Форт-Уэрта, штат Техас , и несколько аэродромов около Торонто , Онтарио, Канада, использовались Британским Королевским летным корпусом (RFC) для проведения летной подготовки новых аэроэскадрилий. Лагерь Хэнкок , недалеко от Огасты, штат Джорджия , использовался для подготовки обслуживающих эскадрилий авиамехаников, а также для летной подготовки. [2]
Получив приказ о развертывании, подразделения отправлялись через Гарден-Сити, Нью-Йорк , который был основным портом посадки. Там подразделения загружались на транспортные суда для трансатлантического перехода. По прибытии в Европу основными портами высадки были Ливерпуль, Англия , и Брест, Франция , хотя использовались и другие порты. Некоторые авиаэскадрильи, прибывающие в Англию, проходили дополнительную подготовку в Королевском летном корпусе, а позднее в Королевских военно-воздушных силах (RAF), как только они были созданы, и затем были прикреплены к британским эскадрильям, развертываясь с ними во Франции. Другие прошли дополнительную подготовку и были отправлены в Винчестер, Хэмпшир , где они ожидали своего перевода через Ла-Манш во Францию, используя порт Саутгемптон . [1]
После развертывания во Франции казармы Air Service Replacement Concentration Barracks в Сен-Максенте стали основным центром приема новых авиаэскадрилий, приписанных к Американским экспедиционным силам (AEF). Там подразделения классифицировались как подразделения преследования, бомбардировки или наблюдения. После прохождения подготовки подразделения направлялись в один из нескольких учебных центров авиации (AIC), где они проходили дополнительную подготовку, затем/или в школу группы наблюдения Первого корпуса на аэродроме Аманти или в первый центр организации и обучения преследований на аэродроме Вильнёв-ле-Вертюс. [1]
После назначения, развернутые подразделения Воздушной службы действовали с травяных аэродромов, сначала используя аэродромы, уже построенные французской "Aéronautique Militaire", затем с новых аэродромов, специально построенных для американских войск. Точное местоположение многих из этих аэродромов больше не является определенным, поскольку многие архивы с тех пор исчезли, и поскольку сооружения были только временными, большинство следов давно исчезли из-за вспашки. [ необходима цитата ]
После вступления в силу перемирия в ноябре 1918 года Воздушная служба военного времени была демобилизована. Этот процесс был завершен в течение года, и Закон о национальной обороне 1920 года затем учредил Воздушную службу армии США на постоянной основе, и было сформировано несколько новых подразделений. Позднее некоторые из временных военных подразделений были объединены, чтобы сохранить родословную и почести своей военной службы в AEF. [ необходима цитата ]
Ниже приведен список казарм и аэродромов, использовавшихся Американскими экспедиционными силами, которые были отправлены во Францию во время Первой мировой войны . [3] Большинство штабов и командных служб использовали казармы или реквизированные объекты, не связанные с летными площадками, однако некоторые из них были размещены на аэродромах, как в Суйи, Сайзере или в Туле, где казармы «Gengoult» были построены французской «Aeronautique Militaire» на северной окраине аэродромов Круа-де-Мец (ошибочное написание «Gengault»). [ необходима цитата ]
* 5-й авиационный учебный центр в Броне (ныне аэропорт Лион-Брон ) располагался во Французской школе механиков ВВС. Первые американцы были отправлены в школу в середине сентября 1917 года. Школа была переполнена и в ней не было надлежащих помещений и столовых для американцев. Кроме того, нехватка англоговорящих инструкторов привела к решению отозвать американцев из школы. Студентов отправили в 3-й AIC в Иссодуне, последний из которых уехал 4 декабря 1917 года. [9]
** I Корпусная аэронавигационная школа была временной школой, расположенной в пулеметной школе французской воздушной службы в Гондрекур-ле-Шато . Около 225 человек были отправлены в школу в марте и апреле 1918 года. [9]
[2] [10] [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.