Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Воздушная служба армии Соединенных Штатов существовала только как подразделение Корпуса связи и была известна под названием Авиационная секция Корпуса связи США . Она состояла из 1120 человек личного состава, из которых 65 были офицерами . Армия не была готова к развертыванию авиационных сил в Европе, и необходимость в подготовке возникла после объявления войны президентом Вудро Вильсоном . [1]
В рамках наращивания сил США авиационные подразделения были сформированы в аэроэскадрильи, в первую очередь на аэродроме Келли-Филд , Сан-Антонио, штат Техас, а дополнительные подразделения были сформированы на аэродроме Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, Калифорния. [1] После формирования и до их развертывания в Европе, лагерь Талиаферро , к северу от Форт-Уэрта, штат Техас , и несколько аэродромов около Торонто , Онтарио, Канада, использовались Британским Королевским летным корпусом (RFC) для проведения летной подготовки новых аэроэскадрилий. Лагерь Хэнкок , недалеко от Огасты, штат Джорджия , использовался для подготовки обслуживающих эскадрилий авиамехаников, а также для летной подготовки. [2]
Получив приказ о развертывании, подразделения отправлялись через Гарден-Сити, Нью-Йорк , который был основным портом посадки. Там подразделения загружались на транспортные суда для трансатлантического перехода. По прибытии в Европу основными портами высадки были Ливерпуль, Англия , и Брест, Франция , хотя использовались и другие порты. Некоторые авиаэскадрильи, прибывающие в Англию, проходили дополнительную подготовку в Королевском летном корпусе, а позднее в Королевских военно-воздушных силах (RAF), как только они были созданы, и затем были прикреплены к британским эскадрильям, развертываясь с ними во Франции. Другие прошли дополнительную подготовку и были отправлены в Винчестер, Хэмпшир , где они ожидали своего перевода через Ла-Манш во Францию, используя порт Саутгемптон . [1]
После развертывания во Франции казармы Air Service Replacement Concentration Barracks в Сен-Максенте стали основным центром приема новых авиаэскадрилий, приписанных к Американским экспедиционным силам (AEF). Там подразделения классифицировались как подразделения преследования, бомбардировки или наблюдения. После прохождения подготовки подразделения направлялись в один из нескольких учебных центров авиации (AIC), где они проходили дополнительную подготовку, затем/или в школу группы наблюдения Первого корпуса на аэродроме Аманти или в первый центр организации и обучения преследований на аэродроме Вильнёв-ле-Вертюс. [1]
После назначения, развернутые подразделения Воздушной службы действовали с травяных аэродромов, сначала используя аэродромы, уже построенные французской "Aéronautique Militaire", затем с новых аэродромов, специально построенных для американских войск. Точное местоположение многих из этих аэродромов больше не является определенным, поскольку многие архивы с тех пор исчезли, и поскольку сооружения были только временными, большинство следов давно исчезли из-за вспашки. [ необходима цитата ]
После вступления в силу перемирия в ноябре 1918 года Воздушная служба военного времени была демобилизована. Этот процесс был завершен в течение года, и Закон о национальной обороне 1920 года затем учредил Воздушную службу армии США на постоянной основе, при этом было сформировано несколько новых подразделений. Позднее некоторые из временных военных подразделений были объединены, чтобы сохранить родословную и почести своей военной службы в AEF. [ необходима цитата ]
Ниже приведен список казарм и аэродромов, использовавшихся Американскими экспедиционными силами, которые были отправлены во Францию во время Первой мировой войны . [3] Большинство штабов и командных служб использовали казармы или реквизированные объекты, не связанные с летными площадками, однако некоторые из них были размещены на аэродромах, как в Суйи, Сайзере или в Туле, где казармы «Gengoult» были построены французской «Aeronautique Militaire» на северной окраине аэродромов Круа-де-Мец (ошибочное написание «Gengault»). [ необходима цитата ]
* 5-й авиационный учебный центр в Броне (ныне аэропорт Лион-Брон ) располагался во Французской школе механиков ВВС. Первые американцы были отправлены в школу в середине сентября 1917 года. Школа была переполнена и в ней не было надлежащих помещений и столовых для американцев. Кроме того, нехватка англоговорящих инструкторов привела к решению отозвать американцев из школы. Студентов отправили в 3-й AIC в Иссодуне, последний из которых уехал 4 декабря 1917 года. [9]
** I Корпусная аэронавигационная школа была временной школой, расположенной в пулеметной школе французской воздушной службы в Гондрекур-ле-Шато . Около 225 человек были отправлены в школу в марте и апреле 1918 года. [9]
[2] [10] [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.