Аэропорт Синьцзинь ( ИКАО : ZUXJ ) — аэропорт в районе Синьцзинь , в юго-западной части Чэнду , в провинции Сычуань , Китай. Аэродром расположен примерно в 2 км к востоку от центра района Синьцзинь, к востоку от Китайского национального шоссе 108. Бывший военный аэродром, в настоящее время используется Летным университетом гражданской авиации Китая для обучения пилотов. [1]
Аэродром был впервые построен в 1928 году, служил базой для истребителей Поликарпова И-15 и И-16 ВВС Китайской Республики при защите Чэнду и Чунцина от налетов японской императорской авиации во время Войны сопротивления — Второй мировой войны , а затем был модернизирован в 1940 году и снова в 1943 году после вступления США в войну после атаки на Перл-Харбор . [1] С марта 1944 года объект эксплуатировался XX бомбардировочным командованием ВВС США. Тогда он был известен как аэродром Синьцин (A-1) и был передовой базой для 40-й бомбардировочной группы , которая осуществляла налеты B-29 Superfortress на Японские острова . Это была одна из четырех баз B-29, созданных американцами в Китае.
Совершив перелет через Синьчин со своей базы в Чакулии , Индия , 15 июня группа приняла участие в первой атаке американских ВВС на Японские острова после налета Дулиттла в 1942 году. Действуя с баз в Индии и время от времени совершая перелеты через поля в Китае, группа наносила удары по таким целям, как транспортные центры, военно-морские сооружения, металлургические заводы и авиационные заводы в Бирме , Таиланде , Китае , Японии , Индонезии и на Формозе , получив Благодарность за выдающиеся заслуги за бомбардировку металлургического завода в Явате , Япония, 20 августа 1944 года.
С 6 апреля 1944 года аэродром Синьцин стал также передовой штаб-квартирой XX бомбардировочного командования, в то время как его тыловой эшелон оставался на аэродроме Харагпур в Индии. Когда бомбардировщики B-29 были перемещены из Индии в феврале 1945 года на недавно захваченные базы на Марианских островах , использование аэродрома Синьцин для B-29 закончилось.
В марте 1944 года 24-я боевая картографическая эскадрилья Десятых ВВС создала на аэродроме отряд для фотографирования целей бомбардировки как до, так и после миссий XX бомбардировочного командования. В декабре 1944 года подразделение было заменено полетом «C», 1-й фотографической разведывательной эскадрильей (сверхдальнего действия), которая оставалась там до мая 1945 года.
Из истории 2-й эскадрильи WRS, полученной из Агентства исторических исследований ВВС По просьбе XX бомбардировочного командования подготовка к отправке 2-й эскадрильи метеорологической разведки в Китай началась во второй половине ноября (1944 г.). Было решено, что звено "C" с капитаном Джин У. Диксон в качестве командира звена выполнит первоначальное задание в передовой зоне. В состав звена входили капитан Диксон и экипаж, 1-й лейтенант Джозеф Шеннон и экипаж, 1-й лейтенант Джеймс Р. Малин и экипаж с самолетами B-25D №№ 673, 674 и 675. 22 ноября ключевой наземный персонал звена "C" прибыл на армейскую авиабазу Хсинг Чинг, в то время как самолеты эскадрильи прибыли 25 ноября. Операции полета "C" были организованы таким образом, чтобы обеспечить разведку погоды в секторах Северного Китая за несколько дней до первого налета B-29 в каждой из серий миссий, проводимых XX бомбардировочным командованием из района Чэнту. Разведка на север продолжалась за день до фактического выполнения миссий B-29. Наши самолеты обеспечивали маршрутное покрытие погодных условий в радиусе 700 статутных миль (1100 км) действия, уделяя особое внимание условиям обледенения, уровням облачности, турбулентности и ветрам, а также визуальной проверке заранее определенного района встречи.
Также весной (январь-март) 1945 года 1-я боевая транспортная эскадрилья 14-й воздушной армии проводила специальные операции по сбросу грузов с аэродрома с использованием самолетов C-47.
Американцы использовали аэродром в качестве пункта связи до конца войны и передали его китайскому правительству 29 августа 1945 года.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.