Шартр – Шамфол ( фр . Aérodrome de Chartres - Champhol ) ( ИКАО : LFOR ) — аэропорт, обслуживающий Шартр [1] и Шамфол , в департаменте Эр и Луар на северо-центральной части Франции . Аэропорт расположен в 2,5 км (1,3 NM ) к востоку-северо-востоку от Шартра [1] и к юго-востоку от Шамфоля. Он обслуживает авиацию общего назначения без запланированных коммерческих авиарейсов.
До 1870 года на этом объекте располагался военный полигон, предназначенный для кавалерии.
Первый самолет, спроектированный инженером Клеманом Адером, был испытан там, но не смог взлететь 9 октября 1890 года. Аэродром Шартра был открыт в 1909 году.
С марта 1915 года и до конца Первой мировой войны здесь действовал важный военный учебный центр для пилотов; он входил в число лучших военных летных школ Франции, и многие известные пилоты прошли обучение в Шартре.
В это время аэродром был открыт как для гражданских, так и для военных самолетов.
В 1923 году в Шартре дислоцировалась «22 -я ночная бомбардировочная эскадрилья» (Régiment Aérien de bombardement de nuit) с бомбардировщиками Amiot 143 и, позднее, Bloch 131 .
Важная бомбардировочная эскадрилья, «22e Régiment Aérien de Bombardement de Nuit» (ночная бомбардировочная эскадрилья), обосновалась в Шартре в 1923 году.
Военно-воздушные силы Франции были созданы 1 апреля 1933 года.
6-я истребительная эскадрилья (6-я истребительная эскадрилья) высадилась в Шартре в 1936 году.
После вторжения в Польшу в сентябре 1939 года он был усилен ВВС в качестве военного аэродрома. Французские ВВС разместили на аэродроме истребители Morane-Saulnier MS-230 для обороны региона Шартр . Также были назначены Bloch 151 , а на аэродром были направлены чехословацкие пилоты.
С 1939 по май 1940 года в Шартре работало учебное подразделение для летчиков-истребителей: «Centre d'Instruction de la Chasse» (Центр боевой подготовки). Многие из них воевали с немецкими самолетами.
Аэродром был впервые атакован немецкими Люфтваффе 3 июня 1940 года группой из 15 двухмоторных легких бомбардировщиков Dornier Do 17. Он был сдан вместе с остальными французскими военно-воздушными базами во Франции по Второму перемирию в Компьене 22 июня и захвачен оккупационной немецкой армией. [3]
После битвы за Францию Шартр использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные назначенные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [4] [5]
KG 100, KG 53, KG 66 были ночными бомбардировочными подразделениями, участвовавшими в операциях над Англией ; LEKG 100 было подразделением коммандос Люфтваффе, способным высаживать парашютистов; KG 55 было дневным подразделением перехватчиков, противостоящим дневным бомбардировкам Восьмой воздушной армии; NKG 13 было ночным подразделением перехватчиков, противостоящим ночным бомбардировкам Королевских ВВС.
Район Шартра подвергся многочисленным атакам бомбардировщиков Восьмой воздушной армии США в 1943 и 1944 годах, а аэропорт был атакован 15 сентября 1943 года 22 бомбардировщиками B-24 Liberator из 44-й бомбардировочной группы . [6] Дополнительные атаки на аэродром были нанесены 2 и 25 марта 1944 года бомбардировщиками B-17 Flying Fortress из 94-й бомбардировочной группы и 388-й бомбардировочной группы из 4-го бомбардировочного крыла . [7]
Непосредственно перед высадкой союзников в Нормандии в мае 1944 года по аэродрому были нанесены дополнительные удары средними бомбардировщиками B-26 Marauder из 322-й бомбардировочной группы IX бомбардировочного командования . [8] В июне и июле после высадки он снова подвергся атакам 397-й и 416-й бомбардировочных групп.
Он был освобожден наземными войсками союзников около 21 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 832-й [9] и 833-й инженерные авиационные батальоны IX USAAF IX Engineer Command [10] начали расчистку аэропорта от мин и уничтожение самолетов Люфтваффе, а также ремонт эксплуатационных объектов для использования американскими самолетами. Впоследствии аэропорт Шартр стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии USAAF , обозначенным как «A-40» около 26 августа, всего через неделю после его захвата у немецких войск. [11]
После объявления о готовности к эксплуатации аэродром имел бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 5500 футов, выровненную 26 августа, с большим количеством стальных настилов, использованных для ремонта повреждений, вызванных частыми бомбардировками союзников. Большинство ангаров и вспомогательных зданий были разрушены, и впоследствии для размещения и вспомогательных объектов пришлось использовать палатки, а также питьевое водоснабжение и минимальную электросеть, установленную для связи и освещения станции. [12]
Под американским контролем Шартр изначально стал домом для 368-й истребительной группы , которая летала на P-47 Thunderbolt с поля, начиная с 23 августа, оставаясь до 11 сентября. Их заменила 323-я бомбардировочная группа, оснащенная B-26 Marauder , 21 сентября, которая выполняла боевые задания до 13 октября 1944 года. [13]
Боевые части выдвинулись в конце октября 1944 года, и до конца войны Шартр стал аэродромом снабжения и эвакуации раненых, а также выполнял другие вспомогательные функции для союзников. Он был возвращен французскому гражданскому контролю в июне 1945 года. [11]
Вторая мировая война почти полностью разрушила аэропорт Шамфол. Необходимо было вывезти много неразорвавшихся и избыточных боеприпасов военного времени, и вся инфраструктура была в руинах. Бывший аэродром "22 e Régiment de Bombardement Aérien" был реконструирован как авиабаза Шартр (BA 122) (Base Aérienne 122 Chartres-Champhol) и использовался французскими ВВС .
Эта база была очень активна, в основном с летающими эскадрильями, специализирующимися на тактическом транспорте, такими как 61e Escadre de Transport. Эти самолеты были вовлечены в сражения французских войн в Индокитае (Вьетнам) и Алжире. В 1953 году самолеты и летательные эскадрильи базировались на базе французских ВВС в Орлеане из-за опасности полетов больших самолетов вблизи знаменитого собора в Шартре .
После 1953 года он оставался важной базой ВВС и включал в себя технические подразделения, военный учебный центр (CIMCA 41.122) и радиовещательную станцию.
В 1997 году французские ВВС закрыли военную авиабазу.
Поле было заменено совершенно новым гражданским сооружением, которое намного меньше довоенного аэропорта. Он имеет асфальтовую главную взлетно-посадочную полосу и вспомогательную взлетно-посадочную полосу с покрытием из дерна для небольших самолетов и планеров. Взлетно-посадочная полоса и здания наземной поддержки находятся на южной стороне бывшего аэропорта и военной взлетно-посадочной полосы. Кроме того, на части бывшего аэропорта был построен промышленный парк
То, что кажется ангарами, находится на северной стороне аэропорта, примерно в 200 м к северу от взлетно-посадочной полосы, и не связано с нынешним аэропортом, вероятно, было частью бывшего военного аэродрома. Также кажется, что северная сторона аэропорта, местонахождение довоенного аэропорта и военного аэродрома, остается под контролем французских военных, поскольку аэрофотосъемка и спутниковые снимки этого района либо намеренно размыты, либо закрашены по неустановленным причинам. То, что кажется остатками старой главной взлетно-посадочной полосы, частью 26-го конца взлетно-посадочной полосы, а также старые рулежные дорожки и, возможно, стоянки с твердым покрытием находятся в размытой области.
Аэропорт находится на высоте 509 футов (155 м) над уровнем моря . Он имеет одну асфальтированную взлетно -посадочную полосу, обозначенную как 10/28, которая имеет размеры 840 на 25 метров (2756 футов × 82 фута). Он также имеет параллельную грунтовую взлетно-посадочную полосу с травяным покрытием размером 900 на 100 метров (2953 фута × 328 футов). [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.