Аэродром Каутокейно ( норв . Kautokeino flyplass ; ИКАО : ENKA ) — аэродром гражданской авиации, расположенный в деревне Каутокейно в коммуне Каутокейно в губернии Финнмарк , Норвегия . Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы длиной 1200 метров (3900 футов) , построенной Люфтваффе во время Второй мировой войны . Он был перестроен в 1958 году Королевскими военно-воздушными силами Норвегии для снабжения своей радиолокационной станции в Каутокейно. Он в значительной степени не используется и в настоящее время принадлежит Норвежскому управлению общественного строительства и собственности и Finnmark Estate . Местные политики призывали к модернизации аэродрома до регионального аэропорта, но это было отклонено Avinor .
.jpg/1280px-Tysk_fly_p%C3%A5_flyplassen_i_Kautokeino_(17181460117).jpg)
Аэродром был построен Люфтваффе в качестве аварийного посадочного поля в начале 1940-х годов. [1] Здесь также размещался отряд разведывательных самолетов . [2] Королевские норвежские военно-воздушные силы установили радиостанцию в Каутокейно в 1945 году. Транспортировка на новый аэродром осуществлялась, среди прочего, с помощью гидросамолетов, которые использовали реку Альтаэльва для посадки. Станция была модернизирована в 1955 году и получила радар, а также была назначена в качестве пункта донесения. Ее первая модернизация состоялась в 1958 году, в том же году, когда проводились ремонтные работы аэродрома. Основными пользователями аэродрома были Twin Otters с Главной авиабазы Будё . Иногда припасы сбрасывались на парашютах. [1] Только один раз здесь приземлился реактивный истребитель, даже если поле было слишком коротким для него. В июне 1970 года приземлился и взлетел F5 , затем с использованием парашюта и дополнительных ракет . Аэропорт Энонтекиё в Финляндии начал позиционировать себя как Саамский аэропорт Энонтекиё–Каутокейно с 2008 года, [3] хотя Finavia больше не использует этот термин. [4] Энонтекиё расположен в 90 километрах (56 милях) от Каутокейно. [3]
Местные политики предложили перестроить аэродром Каутокейно в региональный аэропорт. В 2007 году муниципальный совет единогласно поддержал модернизацию аэропорта. Они сослались на то, что Каутокейно получит отель с 2008 года и что аэропорт будет необходим для поддержки туристической индустрии деревни. [5] Второстепенным аргументом является то, что модернизированный аэропорт может быть использован для воздушной службы скорой помощи. [6] Совет округа Финнмарк проголосовал с единственным решающим голосом в 2010 году за работу по превращению Каутокейно в двенадцатый региональный аэропорт Финнмарка. [7]
Аэродром расположен в 3 километрах (2 милях) к северу от центра деревни, на высоте 355 метров (1165 футов) над уровнем моря на равнинной местности. [8] Он состоит из гравийной взлетно-посадочной полосы размером 1200 на 40 метров (3940 на 130 футов), выровненной по линии 01–19 (примерно с севера на юг). На аэродроме нет регулярного движения. Аэродром принадлежит Норвежскому директорату общественного строительства и имущества, который арендует землю у Finnmark Estate. [9]
Avinor, агентство, отвечающее за управление государственными аэропортами, провело анализ в 2012 году модернизации Каутокейно до регионального аэропорта с взлетно-посадочной полосой длиной 1199 метров (3934 фута). Население Каутокейно, составляющее 2935 человек, совершает около 10 000 ежегодных рейсов из аэропорта Альта , расположенного в 135 километрах (84 мили) по дороге и в 1 часе и 50 минутах от деревни. Avinor изучил два альтернативных сервиса: один с тремя ежедневными рейсами напрямую в Тромсё и один с использованием существующей сети самолётов Dash 8. Последний потребует остановки в аэропорту Сёркьосен перед Тромсё, что позволит выполнять два ежедневных рейса, или напрямую только один. В любом случае это даст в среднем 20 ежедневных пассажиров в каждом направлении. Такой маршрут потребует субсидий в размере около 10 миллионов норвежских крон в год (NOK). [9]
Строительство аэропорта оценивается в 530 миллионов норвежских крон, а годовые эксплуатационные расходы составят 28 миллионов норвежских крон. Экономический анализ показал, что аэропорт будет иметь отрицательную чистую приведенную стоимость для общества в размере 1014 миллионов норвежских крон, за исключением эксплуатационных субсидий для авиакомпании. Выигрыш во времени от проекта невелик, поскольку путешественникам в Осло придется лететь через Сёркьосен в Тромсё и там пересаживаться, вместо того чтобы лететь прямыми рейсами из Альты. Выигрыш от аэропорта получат только пассажиры, у которых Тромсё является пунктом назначения. Avinor рекомендовал не модернизировать аэропорт Каутокейно. [9]
Транспортный самолет Люфтваффе Junkers Ju 52/3m потерпел крушение на аэродроме в 1944 году, в результате чего был списан . [ 10 ]
