Аэропорт Тенцинг-Хиллари ( непальский : तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल , IATA : LUA , ICAO : VNLK ), также известный как аэропорт Лукла , является внутренним аэропортом и альтипортом в городе Лукла , [2] в Кхумбу Пасанглхаму , округ Солукхумбу , провинция Коси Непала . Он получил всемирную известность, поскольку на протяжении более 20 лет считался самым опасным аэропортом в мире в программе « Самые экстремальные аэропорты» , транслировавшейся на канале History Channel в 2010 году.
Аэропорт популярен, поскольку считается отправной точкой для походов к базовому лагерю Эвереста . Между Луклой и Катманду есть ежедневные рейсы в светлое время суток в хорошую погоду. Хотя расстояние полета небольшое, в Лукле обычно идет дождь, а в Катманду ярко светит солнце . Сильный ветер, облачность и изменение видимости часто приводят к задержке рейсов или закрытию аэропорта. [3] Аэропорт окружен сетчатым забором и круглосуточно патрулируется непальской вооруженной полицией или гражданской полицией в целях безопасности. [ нужна цитата ]
История
Аэропорт был построен в 1964 году под руководством сэра Эдмунда Хиллари , который изначально намеревался построить его на равнинной сельскохозяйственной территории. Однако местные фермеры не захотели отдавать свою землю, поэтому аэропорт построили на его нынешнем месте. Хиллари купила землю у местных шерпов за 2650 долларов США и привлекла их к строительству объектов. [4] Говорят, что Хиллари был недоволен сопротивлением грунта взлетно-посадочной полосы, и что его решением было купить местный спиртной напиток для шерпов и попросить их исполнить танец топания ногами, чтобы выровнять землю, которая служила взлетно-посадочной полосой. [5] Взлетно-посадочная полоса не была заасфальтирована до 2001 года. [6]
В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь шерпы Тенцинга Норгея и сэра Эдмунда Хиллари, первых людей, которые подтвердили свое достижение вершины Эвереста , а также в знак их усилий по строительству этого аэропорта. [7]
Удобства
Посадка и взлет в аэропорту Тенцинг-Хиллари.Самолет приземляется в аэропорту Тенцинг-Хиллари перед укладкой взлетно-посадочной полосы.
Ранним утром ветер обычно северо-восточный, а с середины до позднего утра меняется на юго-западный из-за воздействия солнца на горы к северу от Луклы. Аэропорт регулярно закрывается с середины до позднего утра из-за сильных юго-западных ветров, которые создают боковой и/или попутный ветер . Следовательно, рейсы обычно планируются на раннее утро. Внезапная потеря видимости, препятствующая приземлению самолетов в соответствии с правилами визуальных полетов (VFR), приведет к немедленному закрытию аэропорта без предупреждения. Хотя номинально аэропорт открыт круглый год, из-за проблем с видимостью аэропорт закрывается в 50% случаев в сезон дождей, что приводит к отмене 50% рейсов. Из-за особенностей местности и низкой вероятности безопасного ухода на второй круг в этом аэропорту нет процедур ухода на второй круг. [8] [9] [10]
Аэропорт Тенцинга-Хиллари часто называют самым опасным аэропортом в мире . [3] Прибывающие и вылетающие самолеты должны использовать одну взлетно-посадочную полосу (06 для посадки и 24 для взлета). Из-за особенностей местности вероятность успешного ухода на второй круг на коротком заходе на посадку мала . Сразу за северным концом взлетно-посадочной полосы находится возвышенная местность, а на южном конце взлетно-посадочной полосы - крутой обрыв, ведущий в долину внизу.
Из-за трудностей с успешной посадкой в аэропорту Управление гражданской авиации Непала устанавливает высокие стандарты, согласно которым только опытные пилоты, выполнившие не менее 100 полетов с коротким взлетом и посадкой (КВП) , имеют срок службы более одного года. имеющие опыт взлета и посадки в Непале и совершившие десять полетов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором, имеют право приземлиться в аэропорту. [11] [12]
В октябре 2018 года были опубликованы планы по расширению терминала и взлетно-посадочной полосы. [13]
Строительство пяти новых вертолетных площадок планировалось завершить к концу июля 2021 года. [14]
^ 1 Некоторые направления могут быть затронуты COVID-19 , поэтому временные приостановки не считаются сезонными услугами.
Вертолетный оператор Air Dynasty предлагает вертолетные перевозки из своего хаба в аэропорту Лукла. [19]
Статистика
Количество пассажиров
Аварии и происшествия
Мемориал крушению рейса 103 Yeti Airlines 8 октября 2008 г.
15 октября 1973 года самолет DHC-6 Twin Otter 300 компании Royal Nepal Airlines (регистрационный номер 9N-ABG) был поврежден и не подлежал ремонту при приземлении. Три члена экипажа и трое пассажиров не пострадали. [25]
9 июня 1991 года самолет DHC-6 Twin Otter 300 авиакомпании Nepal Airlines (регистрационный номер 9N-ABA) из Катманду разбился в аэропорту при попытке приземлиться после нестабилизированного захода на посадку в плохую погоду. Три члена экипажа и четырнадцать пассажиров отделались травмами. [26]
26 сентября 1992 года самолет Royal Air Nepal Harbin Yunshuji Y-12-II (зарегистрированный 9N-ACI) запнулся во время взлета и был поврежден, не подлежавший ремонту. Все двенадцать пассажиров и два члена экипажа выжили. [27]
25 мая 2004 года на подходе к аэропорту самолет Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-AFD) из Катманду врезался в холм Ламджура в густой облачности. На борту не было пассажиров; все три члена экипажа погибли. Непальский комитет по расследованию происшествия пришел к выводу, что капитан предоставил в Районный центр управления неточную информацию о своем местоположении. [28]
1 октября 2004 года при приземлении в аэропорту у самолета Sita Air Dornier 228 сломалась носовая часть шасси, и он заскользил по взлетно-посадочной полосе, заблокировав ее после остановки. Аэропорт был закрыт на два дня. [29]
30 июня 2005 года самолет Dornier 228 авиакомпании Gorkha Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться. Девять пассажиров и трое членов экипажа получили легкие травмы. Сообщается, что после аварии самолет был выведен из эксплуатации и списан. [30] [31]
8 октября 2008 года рейс 103 Yeti Airlines , самолет DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-AFE), разбился на конечном этапе захода на посадку и загорелся, в результате чего погибли восемнадцать пассажиров и экипаж. Капитан самолета оказался единственным выжившим. На видео инцидента видно, что в момент происшествия была ненастная погода. [32]
12 октября 2010 года самолет Sita Air Dornier 228 (регистрационный номер 9N-AHB) потерял управление при торможении и во время приземления врезался в стену взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры и экипаж не пострадали; нос самолета был поврежден. [33]
26 сентября 2013 года вертолет Air Dynasty (регистрационный номер 9N-AEX) разбился, когда задний винт задел колючую проволоку стены комплекса в аэропорту. Все трое пассажиров и капитан выжили. [34]
27 мая 2017 года рейс 409 Summit Air , выполнявший грузовой рейс на самолете Let L-410 из Катманду в Луклу (Непал) с тремя экипажами, находился на конечном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 06 Луклы примерно в 14:04 (08:19Z) с плохая видимость, когда самолет потерял высоту и коснулся дерева недалеко от взлетно-посадочной полосы, а затем коснулся земли примерно на 3 метра/10 футов ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Самолет соскользнул со склона и остановился примерно на 200 метров ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Капитан был убит, а первый офицер Шриджан Манандхар скончался в больнице почти восемь часов спустя. Третий член экипажа получил ранения и был эвакуирован в Катманду на следующий день после улучшения погоды. [35] [36] [37]
14 апреля 2019 г. в 9:10 самолет Summit Air Let L-410 Turbolet , регистрационный номер 9N-AMH, без пассажиров на борту свернул вправо и вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Лукла и врезался в самолет Manang Air Eurocopter AS. Вертолет 350B3e с регистрационным номером 9N-ALC на вертолетной площадке в 30–50 метрах от взлетно-посадочной полосы, уничтожив и самолет, и вертолет. Второй вертолет, Shree Airlines Eurocopter AS 350 с регистрационным номером 9N-ALK, практически не получил повреждений. Сообщается о трех погибших: второй пилот самолета, полицейский, дежуривший на службе безопасности аэропорта, который погиб в результате крушения, и второй полицейский, который был тяжело ранен и доставлен по воздуху в Катманду, где он скончался в больнице. Среди четырех пострадавших - пилот самолета и пилот вертолета Manang Air, которые получили ранения и были доставлены в больницу в Катманду, где, как сообщается, им ничего не угрожало. [38] [39] [40] [41]
Галерея
Панорамный снимок аэропорта Лукла и его окрестностей.
^ abc «Национальный план аэропортов – текущая ситуация и диагностика» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 года . Проверено 7 марта 2015 г.
^ ab Информация об аэропорте Луклы, Непал - аэропорт Тенцинг-Хиллари (VNLK / LUA) в Great Circle Mapper.
^ abc «Самые экстремальные аэропорты». Специальные предложения по истории . 1 сезон. 104 серия. Канал «История» . 26 августа 2010 г.
^ Ибишбегович, Денис; Весич, Зоран; Дикич, Ненад (2012). Вдохновляющий тренутком: путь на Эверест базни камп. Белград: Ненад Дикич. стр. 49–50. ISBN9788691549107. Проверено 30 октября 2017 г.
^ «Землетрясение в Непале — тяжелое испытание для« самого опасного аэропорта в мире »» . Гималайские Таймс . Проверено 30 октября 2017 г.
↑ Дрешер, Синтия (12 апреля 2016 г.). «Это самый опасный аэропорт в мире». CN Путешественник . Проверено 30 октября 2017 г.
^ «Непал назовет аэропорт Эвереста в честь Эдмунда Хиллари и Тенцинга Норгея» . Интернэшнл Геральд Трибьюн . 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 г. Проверено 27 апреля 2010 г.
^ «Национальный план аэропортов – текущая ситуация и диагностика, проект» (PDF) . Гражданская авиация Непала . Управление гражданской авиации Непала, сентябрь 2012 г. Проверено 21 апреля 2019 г.
↑ Уолтерс, Рикки (4 января 2019 г.). «Больше, чем удача в Лукле». Непальские времена . Проверено 1 апреля 2019 г.
↑ Дангол, Мукеш (22 июля 2017 г.). «Нет обхода». Катманду Пост . Проверено 1 апреля 2019 г.
^ «Требования к выполнению полетов самолета (Приложение 9)» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Проверено 30 октября 2017 г.
^ Градецкий, Саймон. «Инцидент: DHC6 авиакомпании Nepal Airlines в Солукхумбу, 19 апреля 2010 г., жесткая посадка». Авиационный вестник . Проверено 30 октября 2017 г.
↑ Шреста, Биджу (28 октября 2018 г.). «В аэропорту Лукла построят новую вертолетную площадку». Авиация Непала . Проверено 1 апреля 2019 г.
^ «Аэропорт Лукла: к концу июля откроется новая вертолетная площадка» . Авиация Непала. 6 июня 2021 г. Проверено 29 июня 2023 г.
^ «Расписание полетов». Сита Эйр . Проверено 1 мая 2018 г.
^ abc «Начался регулярный рейс из Рамечхапа в Луклу». Республика. 1 октября 2022 г. Проверено 8 октября 2022 г.
^ «Расписание полетов». Саммит Эйр . Проверено 1 апреля 2019 г.
^ «Расписание полетов». Тара Эйр . Проверено 1 октября 2018 г.
^ "Эксплуатационная служба воздушной династии с трех баз по всей стране" . Авиация Непала . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ «Отчет гражданской авиации за 2009-2010 годы» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 года . Проверено 1 июня 2018 г.
^ «Отчет о гражданской авиации за 2011–2012 годы» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2012 года . Проверено 1 июня 2018 г.
^ «Отчет гражданской авиации за 2017 год» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2018 года . Проверено 1 июня 2018 г.
^ «Годовой отчет гражданской авиации за 2018 год» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Проверено 1 июля 2019 г.
^ «Отчет CAAN за 2019–2020 годы» (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Проверено 1 января 2021 г.
^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
^ «Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Аэропорт Лукла (LUA)» . Проверено 23 июня 2011 г.
^ "Авария самолета ASN Харбин Юншудзи Y-12-II 9N-ACI в аэропорту Лукла (LUA)" . Aviation-safety.net. 26 сентября 1992 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
^ "Аэропорт Лукла все еще закрыт" . Непальские времена . Проверено 1 ноября 2020 г.
^ «Только легкие травмы в авиакатастрофе Gorkha Airlines, Непал» . Информация об авиакомпании. 30 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Проверено 29 июня 2023 г.
^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
^ «Туристы погибли в авиакатастрофе в Непале» . Би-би-си. 8 октября 2008 года . Проверено 29 июня 2023 г.
^ Наблюдатель за авиакатастрофами «Наблюдатель за авиакатастрофами: Новости». Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 7 июля 2011 г.. Проверено 15 декабря 2010 г.
^ "Вертолет разбился в Лукле, легкие травмы" . Непалньюс.com. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
↑ Градецкий, Саймон (27 мая 2017 г.). «Авария: вершина L410 в Лукле, 27 мая 2017 г.: задел деревья и ударился о землю перед взлетно-посадочной полосой». Авиационный вестник . Проверено 28 мая 2017 г.
↑ Похрел, Раджан (28 мая 2017 г.). «Число авиакатастроф в Лукле достигло двух человек, второй пилот погиб из-за отсутствия медицинской помощи» . Гималайские Таймс . Проверено 30 мая 2017 г.
↑ Келли, Майкл (29 мая 2017 г.). «Кивиские «герои» драматически спасают Эверест после того, как грузовой самолет врезался в гору» . Новозеландский Вестник . Проверено 18 июня 2017 г.
↑ Похрел, Раджан (14 апреля 2019 г.). «Трое погибших, четверо раненых в результате крушения в Лукле». Гималайские Таймс . № 14 апреля 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г. .
↑ Прасаин, Сангам (14 апреля 2019 г.). «По меньшей мере трое погибших в результате крушения самолета Summit Air в аэропорту Луклы». Катманду Пост . № 14 апреля 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г. .
^ «При столкновении самолета Лукла и вертолета погибло 3 человека» . Непальские времена . № 14 апреля 2019 г. 14 апреля 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г.
^ «Развивающаяся история». Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 14 апреля 2019 г.
.jpg/1280px-Panorama_of_Lukla_Airport_(Tenzing-Hillary).jpg)
СМИ, связанные с аэропортом Лукла, на Викискладе?
