27 мая 2017 года самолет Let L-410 Turbolet , выполнявший рейс 409 Goma Air, разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в аэропорту Тенцинг-Хиллари в Непале. Это было на конечном заходе на посадку, когда самолет врезался в деревья недалеко от взлетно-посадочной полосы, а затем соскользнул со склона и остановился примерно на 200 метров (656 футов) ниже уровня взлетно-посадочной полосы и на 40 метров (131 фут) от взлетно-посадочной полосы. В результате происшествия погибли капитан и первый офицер, еще один член экипажа получил ранения. [1]
Примерно в 14:04 по местному времени самолет находился на конечном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 06 аэропорта Тенцинг-Хиллари, выполняя обычный рейс из международного аэропорта Трибхуван , когда он снизился ниже минимальной безопасной высоты недалеко от взлетно-посадочной полосы и врезался в дерево и коснулся земли в трех метрах ниже взлетно-посадочной полосы. Затем он соскользнул в ущелье более чем на 200 метров. На кадрах видеонаблюдения, опубликованных в аэропорту, видно, как самолет опускается ниже уровня взлетно-посадочной полосы, а над обломками поднимается дым. Очевидцы заявили, что погодные условия были туманными и видимость была довольно плохой. В аэропорту нет какого-либо навигационного оборудования, поэтому пилотам приходится приземляться посредством визуального захода на посадку. [2] [1] На восходящей взлетно-посадочной полосе 06 отсутствуют какие-либо средства захода на посадку по приборам. Во время аварии местная видимость была существенно ограничена из-за наземного тумана.
Самолетом, попавшим в аварию, был Let L-410, построенный в 2014 году для компании Summit Air (тогда работавшей под названием Goma Air), регистрационный номер 9N-AKY. 2 июня 2015 года самолет попал в небольшую аварию, когда рейс из Джомсома приземлился в Покхаре с убранным передним шасси. Все 18 пассажиров на борту остались живы, однако у самолета повреждена носовая часть. [3]
Капитан, 48-летний Параш Кумар Рай, имел налет более 9000 часов, а с момента прихода в авиакомпанию налетал более 1900 часов на самолетах L-410. Он умер вскоре после того, как его извлекли из-под обломков. Второй пилот Шриджан Манандхар скончался в 21:30 по местному времени в реанимации больницы Лукла. Член бортпроводника выжил в катастрофе и вскоре был эвакуирован в Катманду для дальнейшего лечения. [4]
В декабре 2017 года комитет по расследованию Управления гражданской авиации Непала представил окончательный отчет об авиационном происшествии и пришел к выводу, что причиной происшествия стала «очень плохая видимость». Поскольку перед заходом на посадку самолет несколько минут летел в густом тумане, он не попал на взлетно-посадочную полосу аэропорта Лукла. В отчете также указано, что как авиадиспетчер аэропорта Лукла (который не закрыл аэропорт, несмотря на туманную погоду), так и экипаж рейса 409, который также подозревается в стрессе и усталости , нарушили стандартные рабочие процедуры. Наконец, комитет предложил рассмотреть возможность расширения взлетно-посадочной полосы аэропорта Луклы, что сделало бы аэропорт, где в прошлом произошло несколько аварий, более безопасным. [5]
По состоянию на апрель 2019 года [обновлять]Summit Air продолжает использовать рейс номер 409 на своем маршруте из Катманду в Луклу. [6]