Аэропорт С. Дариуса и С. Гиренаса ( S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas ) ( ИКАО : EYKS ), также известный как аэропорт Алексотас ( Aleksoto aerodromas ), — небольшой аэропорт , расположенный в Алексотасском районе города Каунаса ( Литва ), около 3 км к юго-западу от центра города. 6 мая 1993 года аэропорту было присвоено имя литовских пилотов Степонаса Дарюса и Стасиса Гиренаса , погибших в авиакатастрофе в конце попытки беспосадочного перелета из Нью-Йорка в Литву в 1933 году.
Аэропорт С. Дарюса и С. Гиренаса был задуман как военный аэропорт , созданный немецкой армией в 1915 году после захвата Каунасской крепости . С тех пор он постоянно используется и является старейшим действующим аэропортом Литвы, что делает его также одним из старейших аэропортов Европы . Территория аэропорта подвергалась капитальной реконструкции в 1926 г. (ангары ВВС), 1931, 1942 г. (бетонная взлетно-посадочная полоса 800 м, построены рулежные дорожки, ремонтные ангары), 1950-е годы (удлинение бетонной взлетно-посадочной полосы до 1330 м) и 1970-е годы (пассажирский терминал, навигационное оборудование). .
В межвоенный период , когда Каунас был столицей Литвы, аэропорт Алексотас использовался в качестве основной базы ВВС Литвы. Он также служил испытательным полигоном для самолетов местного производства, таких как Dobi I , Dobi II , Dobi III Юргиса Добкявичюса , Anbo I , Anbo II , Anbo III , Anbo IV и Anbo 41 , Anbo V , Anbo VI и ANBO VIII авторства . Антанас Густайтис и планеры. [1] [ циклическая ссылка ]
Аэропорт сильно пострадал во время Второй мировой войны. 22 июня 1941 года люфтваффе на земле уничтожили большую часть самолетов Красной Армии , дислоцированных на аэродроме Алексотас. Инфраструктура аэропорта серьезно пострадала в июле 1944 года во время боев за Каунас. Отступая, Вермахт разрушил большую часть ангаров, сильно повредил взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки.
В 1940-1941 и 1944-1991 годах использовался как советская (1991-1993 - российская) авиабаза, а в 1941-1944 годах - как база немецких люфтваффе. Советские ВВС использовали аэропорт Алексотас в качестве военно-транспортной и военной вертолетной базы, на которой размещались вертолеты Ми-2 , Ми-6 и Ми-8 до его полного вывода в августе 1993 года.
20 мая 2016 года ВВС Литвы перенесли свой Второй поисково-спасательный пост (три вертолетные площадки, один вертолет в постоянном дежурстве) с аэродрома Фреда (аэродром Каунасского авиационного завода, EYKG) [2] [ циркулярная ссылка ] в аэропорт Алексотас.
Гражданское воздушное сообщение было открыто немецкими авиалиниями в 1921 году. Первоначально почтово-пассажирскую линию Кенигсберг — Каунас обслуживали Lloyd Luftdienst, Danziger Luftdienst, Danziger Luftpost. Немецко-советская авиакомпания Deruluft в мае 1922 года открыла регулярное сообщение Кенигсберг — Каунас — Смоленск — Москва. Позднее оно было расширено до маршрута Берлин — Данциг — Кёнигсберг — Каунас — Смоленск — Москва . В 1923-1925 годах латвийская авиакомпания Latvijas Gaisa Satiksmes AS выполняла рейсы Кенигсберг-Каунас-Рига - Таллинн - Хельсинки , последний из которых был закрыт в 1925 году из-за низкой рентабельности и прекращения дотаций правительства Латвии. В 1938—1939 годах польская авиакомпания LOT выполняла рейсы по маршруту Варшава — Каунас — Рига . На осенний сезон было запланировано продление до Хельсинки ; однако этого не произошло из-за начала Второй мировой войны .
В 1931 году был построен первый пассажирский терминал; он был разрушен во время Второй мировой войны. Новый терминал был построен в 1970-х годах. [ нужна цитата ] .
В 2018 году взлетно-посадочная полоса аэропорта прошла капитальную реконструкцию.
Аэропорт Алексотас был базой первой литовской авиакомпании; Авианосец « Lietuvos oro linijos » был основан в 1938 году, когда правительство Литвы заказало два двухдвигательных шестиместных самолета британской постройки Percival Q 6 Petrel . Самолеты получили номера LY-SOA и LY-SOB и в честь национальных трансатлантических героев получили названия соответственно «Степонас Дариус» и «Стасис Гиренас». Первая литовская гражданская авиакомпания была открыта 5 сентября 1938 года и выполняла внутренние рейсы из Каунаса (в то время временной столицы страны) до прибрежного курорта Паланги . Позже в 1939 году компания Lietuvos oro linijos открыла международные рейсы в Ригу ( Латвия ). [3]
Все международные связи были прерваны 16 июня 1940 года, когда аэропорт был захвачен Красной Армией . Гражданские рейсы в Москву были открыты в конце 1940 года, после формального присоединения Литвы к Советскому Союзу .
В начале 1950-х годов было открыто регулярное гражданское сообщение с другими городами (но тогда только внутри СССР ). Из-за короткой взлетно-посадочной полосы и ограниченных возможностей расширения аэропорт мог принимать лишь очень ограниченное количество типов реактивных самолетов. В 1980-х годах аэропорт Алексотас считался одним из самых опасных аэропортов Европы из-за короткой взлетно-посадочной полосы. [4] Благодаря этому Каунас мог принимать преимущественно винтовые и турбовинтовые самолеты, такие как Ли-2 , Ил-14 , Ан-24. Утверждается, что этот аэропорт мог использовать только один тип самолета - Як-40 . Несмотря на это , в 1980- е годы он был базой для около дюжины авиалайнеров Як-40 и Ан-24 , соединявших почти 30 городов СССР, вплоть до Одессы и Симферополя . Регулярные пассажирские рейсы в аэропорту Алексотас были прекращены в 1988 году и перенесены в новый Каунасский международный аэропорт в Кармелаве на северо-восточной окраине Каунаса. Парадоксально, но открытие нового аэропорта совпало с долгосрочным сокращением количества рейсов из Каунаса: в новом аэропорту были ограничены пассажирские возможности, а экономический спад начала 1990-х годов привел к значительному общему сокращению авиасообщения.
После вывода ВВС России в 1993 году аэропорты Алексотас/С. Дариус и С. Гиренас начали обслуживать авиацию общего назначения. В аэропорту находится Каунасский аэроклуб.
Его историческое значение делает его естественным местом размещения Литовского музея авиации . Старое здание пассажирского терминала было превращено в Музей авиации 19 февраля 1990 года.