Аэропорт Брендивайн ( ICAO : KOQN , FAA LID : OQN , ранее N99 ) [2] — аэропорт гражданской авиации общего назначения в городке Уэст-Гошен, штат Пенсильвания , США, [3] в трёх милях к северо-востоку от Уэст-Честера . Он обозначен FAA как резервный аэропорт и региональный аэропорт гражданской авиации . [4] Он находится в частной собственности New Brandywine Airport Club Inc. с единственным оператором с фиксированной базой (New Brandywine Aero, Inc.), ремонтом самолётов, а также лётной подготовкой как на самолётах с фиксированным крылом, так и на винтокрылых самолётах. Американский музей вертолётов и образовательный центр расположены рядом с аэропортом, с доступом к рулежной дорожке.
Ранее идентификатор аэропорта носил название N99, пока в 2007 году он не был изменен на OQN. В настоящее время у аэропорта нет идентификатора ИАТА .
Первый аэропорт Уэст-Честера, Sky Haven Airport, открылся в 1929 году на сельскохозяйственных землях в районе Ист-Гошен , в двух милях к востоку от современного аэропорта Брендивайн. [5] [6] Sky Haven проработал три года, пока соседи аэропорта не подали гражданский иск. Судья Уильям Уиндл постановил, что аэропорт является нарушением общественного порядка, и приказал прекратить его работу. [7]
Аэропорт Брендивайн, тогда называвшийся аэропортом Вест-Честер, открылся в своем нынешнем месте в 1940 году. [6] [8] Пол Гингрич открыл аэропорт, используя грант в размере 623 500 долларов США от Совета по гражданской авиации . [9] Гингрич был летным инструктором в бывшем аэропорту Main Line в Паоли, штат Пенсильвания , который быстро расширял эту летную школу при финансировании из недавно созданной Программы подготовки гражданских пилотов . [10] Государственный педагогический колледж Вест-Честера (ныне Университет Вест-Честера ) уже предлагал курсы по аэронавтике и был заинтересован в аэропорте поближе к кампусу.
В 1947 году Уильям Б. Уилсон приобрел аэропорт, [6] который имел две травяные взлетно-посадочные полосы (нынешняя взлетно-посадочная полоса 9/27, перпендикулярная взлетно-посадочная полоса 18/36) и несколько зданий для технического обслуживания. [11] Аэропорт претерпел значительные улучшения в 1980-х годах. Взлетно-посадочная полоса 9/27, а также рулежные дорожки и пандусы были заасфальтированы, и было построено новое здание терминала. В 1982 году аэропорт был переименован в аэропорт Брендивайн. Расширение соседнего промышленного парка также привело к удалению взлетно-посадочной полосы 18/36.
В 1997 году Уилсон выставил аэропорт на продажу как промышленный парк. [8] Группа пилотов сформировала некоммерческий клуб New Brandywine Airport Club (NBAC) для покупки и управления аэропортом. [12] Уилсон поддержал этот план, и продажа NBAC за 2,5 миллиона долларов была закрыта 25 июля 1997 года. Чтобы привлечь первоначальное финансирование, NBAC продала акции собственности на сумму 10 000 долларов. Для ангара Tee требовалось две акции , а для корпоративного ангара — четыре акции. Кроме того, владельцы несли ответственность за расходы на строительство. Всего после покупки было построено 50 ангаров Tee и 10 корпоративных ангаров.
После покупки NBAC было реализовано несколько значительных проектов по восстановлению и улучшению объектов. Западный конец взлетно-посадочной полосы 9/27 был удлинен примерно на 300 футов в 1997 году. [11] [13] В 2001 году аэропорт получил грант от Департамента транспорта Пенсильвании (PennDOT) на разработку плана расположения аэропорта, что помогло аэропорту получить право на дальнейшее федеральное и государственное финансирование в рамках Программы улучшения аэропортов FAA . [14] В 2004 году были построены дополнительные корпоративные ангары . [15] В 2006 году было завершено несколько проектов по улучшению безопасности и ночных операций: взлетно-посадочная полоса 9/27 была заново покрыта, добавлено новое ночное освещение, на взлетно-посадочной полосе был добавлен указатель траектории точного захода на посадку (PAPI) , а рулежная дорожка A была удлинена до западного конца взлетно-посадочной полосы. [13] [16] [17] Кроме того, в 2007 году аэропорт ввел в эксплуатацию новую систему прогнозирования погоды AWOS. После того, как AWOS была введена в эксплуатацию, идентификатор местоположения аэропорта FAA был изменен с N99 на OQN, и аэропорту был присвоен идентификатор ИКАО KOQN. [18] [19] С тех пор аэропорт получил гранты PennDOT на замену системы топливных трубопроводов, [20] установку нового маяка аэропорта , [21] и восстановление рулежной дорожки A. [22]
FAA классифицирует аэропорт Брендивайн как вспомогательный аэропорт для обслуживания переполненных самолетов авиации общего назначения из международного аэропорта Филадельфии . [4] Брендивайн также классифицируется как региональный аэропорт авиации общего назначения из-за его значимости в столичном регионе. Бюро авиации PennDOT классифицирует Брендивайн как промежуточный аэропорт авиации общего назначения. [23] Исследование 2011 года, заказанное PennDOT, показало, что аэропорт Брендивайн оказал влияние на экономику штата в размере 9,4 млн долларов. [24]
Аэропорт заказал исследование осуществимости внедрения работы курсового маяка с вертикальным наведением (LPV) для захода на посадку на взлетно-посадочной полосе 9/27. [25] Исследование LPV также включает удаление деревьев для облегчения ночных операций VFR и заходов на посадку с вертикальным наведением. [26] Аэропорт ожидает еще один грант от Бюро авиации Министерства транспорта Пенсильвании на расширение взлетно-посадочной полосы 9/27 до 60 футов. [27] Дополнительные предлагаемые проекты включают замену AWOS III и восстановление освещения взлетно-посадочной полосы. [26]
С 1962 года в аэропорту Брендивайн произошло два несчастных случая со смертельным исходом.
Аэропорт Брендивайн занимает площадь 44 акра (18 га) на высоте 466 футов (142 м). В году, закончившемся 21 сентября 2016 года, в аэропорту было совершено 60 065 операций воздушных судов, в среднем 164 в день: 98 % — авиация общего назначения и 2 % — воздушное такси . Тогда в аэропорту базировалось 124 самолета: 85 % — одномоторные, 6 % — многомоторные, 1 % — реактивные и 8 % — вертолеты. [1] Одна взлетно-посадочная полоса, 9/27, имеет асфальтовое покрытие размером 3347 на 50 футов (1020 x 15 м). [1] Взлетно-посадочная полоса оборудована малоинтенсивными огнями взлетно-посадочной полосы (LIRL) и двухсветным указателем траектории точного захода на посадку (PAPI) .
Аэропорт имеет одно здание терминала, обслуживаемое единственным оператором с фиксированной базой , New Brandywine Aero, Inc. Техническое обслуживание предоставляется Flight Dynamics. Летная школа Brandywine предоставляет обучение на самолетах с фиксированным крылом. Американский музей вертолетов и образовательный центр примыкают к аэропорту с севера, с доступом к взлетно-посадочной полосе по рулежной дорожке. Музей ежегодно принимал вертолетное авиашоу Rotorfest с 1996 по 2014 год.
