Международный аэропорт Филадельфии ( IATA : PHL , ICAO : KPHL , FAA LID : PHL ) — основной аэропорт, обслуживающий Филадельфию, штат Пенсильвания . В 2021 году аэропорт обслуживал 9,8 миллиона пассажиров ежегодно, что сделало его 21-м по загруженности аэропортом в США . Аэропорт расположен в 7 милях (11 км) от центра города и обслуживает 22 авиакомпании, которые предлагают около 500 ежедневных рейсов по более чем 130 направлениям по всему миру. [3]
Международный аэропорт Филадельфии — крупнейший аэропорт, обслуживающий штат Пенсильвания . [4] Это пятый по величине хаб для American Airlines и его основной хаб на северо-востоке США , а также его основные европейские и трансатлантические ворота. Кроме того, аэропорт является региональным грузовым узлом для UPS Airlines и центром внимания сверхбюджетной авиакомпании Frontier Airlines . Аэропорт обслуживает города США, Канады, стран Карибского бассейна , Латинской Америки, Европы и Ближнего Востока. По состоянию на лето 2019 года из аэропорта выполняются рейсы по 140 направлениям: 102 внутренним и 38 международным.
Большая часть собственности аэропорта находится в самой Филадельфии. Терминал А (международный терминал ), а также западный и южный концы аэродрома [ 5 ] находятся в городке Тиникум, округ Делавэр . [6] PHL занимает площадь 2302 акра (932 га) и имеет четыре взлетно-посадочные полосы. [2] [7]
Международный аэропорт Филадельфии является важным компонентом экономики Филадельфии, столичного региона долины Делавэр , к которому он принадлежит, и Содружества Пенсильвании. Авиационное бюро Содружества сообщило в своем отчете «Pennsylvania Air Service Monitor», что общий экономический эффект, нанесенный аэропортами штата в 2004 году, составил 22 миллиарда долларов. В 2017 году PHL заказала новый отчет об экономическом воздействии. В отчете говорится, что только на долю PHL приходится 15,4 миллиарда долларов деятельности, более 96 000 прямых и косвенных рабочих мест с общим доходом в 5,4 миллиарда долларов. [8] В октябре 2022 года PHL получила прямое подключение к колониальному трубопроводу подачи топлива. [9]
Начиная с 1925 года Национальная гвардия Пенсильвании использовала нынешнюю территорию аэропорта (известную как Хог-Айленд ) в качестве тренировочного аэродрома. Это место было посвящено Чарльзом Линдбергом в 1927 году как «Муниципальный аэропорт Филадельфии» , но до 1940 года на нем не было надлежащего здания терминала; авиакомпании использовали Центральный аэропорт Камдена в соседнем городке Пеннсаукен, штат Нью-Джерси . После завершения строительства терминала в Филадельфии (на восточной стороне поля) компании American , Eastern , TWA и United перенесли сюда свои операции.
В 1947 и 1950 годах в аэропорту были взлетно-посадочные полосы 4, 9, 12 и 17, все длиной 5400 футов (1600 м) или меньше. В 1956 году взлетно-посадочная полоса 9 имела длину 7 284 фута (2 220 м); в 1959 году она составляла 9 499 футов (2 895 м), а взлетно-посадочная полоса 12 была закрыта. Мало что изменилось до начала 1970-х годов, когда взлетно-посадочная полоса 4 была закрыта и открылась взлетно-посадочная полоса 9R высотой 10 500 футов (3 200 м).
20 июня 1940 года метеостанция аэропорта стала официальным пунктом наблюдений за погодой и записей Национальной метеорологической службы Филадельфии . [10]
Во время Второй мировой войны ВВС США использовали аэропорт в качестве тренировочного аэродрома Первых ВВС . [11] [12] [13]
Начиная с 1940 года Школа аэронавтики Rising Sun в Коутсвилле проводила начальную летную подготовку в аэропорту по контракту с Воздушным корпусом. После атаки на Перл-Харбор I истребительное командование Филадельфийского истребительного авиаполка обеспечивало противовоздушную оборону района долины Делавэр из аэропорта. На протяжении всей войны различные группы истребителей и бомбардировщиков были организованы и обучены в аэропорту Филадельфии и приписаны к Филадельфийскому истребительному авиаполку, а затем отправлены на аэродромы повышения квалификации или развернуты за границей. Известными подразделениями были 33-я , 58-я , 355-я и 358-я истребительные группы .
В июне 1943 года I истребительное командование передало юрисдикцию аэропорта Командованию воздушно-технической службы (ATSC). ATSC открыла в аэропорту подразделение авиабазы Миддлтаун . Специализированное депо 855-й армейской авиации ремонтировало и ремонтировало самолеты и возвращало их в строй, а 1 января 1943 года Учебное командование ВВС США создало Учебную школу Филко, которая обучала персонал ремонту и эксплуатации радиотехники.
В 1945 году ВВС сократили использование аэропорта, и в сентябре он был возвращен под гражданский контроль.
Муниципальная Филадельфия стала Международной Филадельфией в 1945 году, когда American Overseas Airlines начала прямые рейсы в Европу. (В течение короткого времени рейсы AOA миновали остановку в Нью-Йорке; это, вероятно, был единственный международный беспосадочный рейс в Филадельфии, пока Pan Am не попыталась совершить беспосадочный перелет в Европу в 1961 году.) Новый терминал открылся в декабре 1953 года; самые старые части нынешнего терминального комплекса (B и C) были построены в конце 1950-х годов.
В отчете OAG за апрель 1957 года указано 30 рейсов в будние дни по Восточным направлениям, 24 рейса TWA, 24 рейса United, 18 American, 16 National, 14 Capital, 6 Allegheny и 3 Delta. В Европу пять самолетов Pan Am DC-6B в неделю через Айдлуайлд и Бостон и два TWA 749A в неделю через Айдлуайлд; один рейс TWA продолжил путь на Цейлон. У компаний Eastern и National были прямые рейсы до Майами, но рейс TWA 1049G до Лос-Анджелеса, стартовавший в 1956 году, был единственным прямым рейсом за пределами Чикаго. Летом 1959 года первыми запланированными самолетами были TWA 707. [14]
Модернизация терминала B/C была завершена в 1970 году, терминал D открылся в 1973 году, а терминал E - в 1977 году; расширение стоимостью 300 миллионов долларов [15] было разработано компаниями Arnold Thompson Associates, Inc. и Vincent G. Kling & Associates . [16]
В 1980-х годах у PHL было несколько хабов. Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года позволил региональному авиаперевозчику Altair Airlines создать небольшой хаб в PHL с использованием самолетов Fokker F-28 . Альтаир начал свою деятельность в 1967 году с полетов в такие города, как Рочестер, Нью-Йорк , Хартфорд, Коннектикут и Флориду, пока не прекратил свою деятельность в ноябре 1982 года. В середине 1980-х годов компания Eastern Air Lines открыла хаб в зале C. В конце концов авиакомпания пришла в упадок. 1980-х годов и продавал в аренду самолеты и ворота чикагской Midway Airlines . Midway управляла своим хабом в Филадельфии, пока он не прекратил работу в 1991 году. В 1980-х годах US Airways (тогда называвшаяся USAir) построила хаб в PHL.
US Airways стала доминирующим перевозчиком в PHL в 1980-х и 1990-х годах и перенесла большую часть своих узловых операций из Питтсбурга в Филадельфию в 2003 году. По состоянию на 2013 год PHL была крупнейшим международным хабом US Airways и вторым по величине хабом в целом после Шарлотты . [17] PHL стала хабом American Airlines после завершения слияния с US Airways в 2015 году и остается одним из крупнейших хабов авиакомпании, предлагая в среднем 420 вылетающих рейсов в день по более чем 100 направлениям. В последние годы компания American решила продолжить расширение PHL, одновременно сократив размер своего хаба в аэропорту Джона Кеннеди в Нью-Йорке из-за большей доступности слотов, более низких эксплуатационных расходов в Филадельфии и более широкой сети стыковочных рейсов.
В июле 1999 года Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) и несколько агентств федерального правительства США выбрали маршрут для съездов с межштатной автомагистрали 95 к комплексу Терминала A-West, который тогда находился в стадии разработки; Агентство пыталось избежать посещения Национального заповедника дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме . K/B Fund II, владелец комплекса International Plaza , бывшей штаб-квартиры Scott Paper Scott Plaza, возражал против предложенного маршрута, заявив, что это помешает развитию International Plaza. Он подал иск в Апелляционный суд третьего округа США, чтобы оспорить предложенный маршрут. [18] В 2000 году аэропорт попытался приобрести комплекс за 90 миллионов долларов, но члены комиссии Тиникум Тауншип остановили сделку, сославшись на опасения по поводу потери налоговых поступлений для городка и школьного округа Интерборо , который также обслуживает Тиникум. что касается шумового загрязнения . [19]
В 2002 году началось строительство вызывающих споры новых въездных пандусов. Новые пандусы устранили светофоры и остановили перекрёстки, с которыми ранее сталкивались автомобилисты I-95, идущие на север, которым приходилось ехать по шоссе 291 в аэропорт. Проект состоял из шести новых мостов, более 4300 погонных футов подпорных стен и 7,7 миль нового дорожного покрытия. Проект также включал новое освещение шоссе, конструкции надземных знаков, благоустройство и мощение Бартрам-авеню. Также в рамках проекта PennDOT обновил покрытие I-95 между шоссе 420 и Айленд-авеню и построил систему контроля за грузовиками и парковку . [20] В 2003 году открылся терминал А-Запад с гаражом на 1500 мест. Строительство терминала финансировалось за счет доходных облигаций аэропорта, проданных Управлением промышленного развития Филадельфии. [21]
К 2005 году два исследования были посвящены расширению пропускной способности взлетно-посадочной полосы в PHL: Проект расширения взлетно-посадочной полосы 17–35 EIS [ нужна ссылка ] и Программа повышения пропускной способности PHL EIS. [22] Завершенный в мае 2009 года, [23] Проект расширения взлетно-посадочной полосы 17-35 расширил взлетно-посадочную полосу 17–35 до длины 6500 футов (2000 м), расширив ее с обоих концов и включив соответствующие зоны безопасности на взлетно-посадочной полосе . Другие изменения, внесенные в рамках проекта расширения взлетно-посадочной полосы 17–35, включали дополнительные рулежные дорожки и перроны , перемещение служебных дорог по периметру и модификацию близлежащих дорог общего пользования.
Статус Филадельфии как международных ворот и основного узла для American Airlines, а также рост Southwest Airlines и других бюджетных перевозчиков увеличили пассажиропоток до рекордного уровня в середине 2000-х годов; в 2004 году через Филадельфию перелетело 28 507 420 пассажиров, что на 15,5% больше, чем в 2003 году. [ 24] В 2005 году через PHL перелетело 31 502 855 пассажиров, что на 10% больше, чем в 2004 году. . [26] Компания US Airways начала прямой рейс в Тель-Авив в июле 2009 года. На этом маршруте использовался самолет Airbus A330. [27]
В 2011 году по бокам гаражей аэропорта, выходящих на I-95, была завершена фреска площадью почти 85 000 квадратных футов. В дизайн включены изображения, взятые из фотографий танцующих филадельфийцев, сделанных местным фотографом Джей Джей Тизиу. За четыре месяца фреску нарисовали более 800 человек. [28] [29] [30]
Международный аэропорт Филадельфии имеет шесть терминалов со 126 выходами на посадку. [31] Международные прибытия, не прошедшие предварительное оформление, обрабатываются в Терминале A. Компания American управляет клубами Admirals Club в Терминале A, разъёме B/C и Терминале F. [32] В Терминале A также есть зал ожидания British Airways Galleries, а также зал American Express. Зал Центурион. [33] В терминале D есть United Club , а также Delta Sky Club . [33] Зал ожидания USO расположен в Терминале E. [33]
.jpg/1280px-Philadelphia_International_Airport_Terminal_A_West_(interior).jpg)
Терминал А разделен на две части: восточную и западную. Западный терминал А имеет 13 выходов, а восточный терминал А — 11 выходов. Терминал A West имеет современный и инновационный дизайн, разработанный Коном Педерсеном Фоксом , Пирсом Гудвином Александром и Линвиллем и Келли/Майелло. [34] Открытый в 2003 году как новый международный терминал, сейчас он является домом для авиакомпаний American (внутренних и международных), British Airways и Lufthansa . Он предлагает разнообразные блюда интернациональной кухни. Международные прибытия (кроме мест, где требуется предварительное таможенное оформление ) прибывают к выходам на восточный и западный терминал А и обрабатываются в здании прибытия западного терминала А.
Терминал A East, первоначально бывший международным терминалом аэропорта, теперь используется Aer Lingus и американскими внутренними и международными рейсами, а также международными рейсами Frontier Airlines и Spirit Airlines . Авиакомпания A-east находится в хорошем состоянии, и ей были модернизированы помещения для выдачи багажа. Большинство выходов в этом терминале оборудованы для приема международных пассажиров, и пассажиров проводят на таможенный пост в Западном терминале А. Он открылся в 1990 году. В 2012 году контрольный вход был значительно расширен.
В коридоре между терминалами A East и A West есть три зала ожидания; Клуб Admirals American Airlines , зал ожидания British Airways Galleries и зал ожидания American Express Centurion. В восточном терминале также находится клуб адмиралов. В восточном терминале также есть детская игровая площадка.
Терминалы B и C имеют 15 и 14 выходов соответственно. Это два основных терминала, используемых American . В 1998 году они были отремонтированы стоимостью 135 миллионов долларов по проекту компании DPK&A Architects, LLP. [35] Они соединены торговым центром и ресторанным двориком под названием Philadelphia Marketplace. В зоне ворот была проведена реконструкция, хотя эти косметические изменения не решат проблем с пространством у многих ворот. В целом, удобства довольно современные, а в вестибюлях также есть рестораны. Это самые старые терминалы, открытые в 1953 году. В разъёме B/C находится Клуб адмиралов American Airlines.
Терминал D имеет 16 выходов; он открылся в 1973 году. Терминал был модернизирован в конце 2008 года: новый вестибюль, соединяющийся с Терминалом E, обеспечивая при этом комбинированную безопасность, множество магазинов и ресторанов, а также соединение между зонами выдачи багажа D и E. Это обратная связь между терминалами. B и C, который включает в себя объединенный билетный зал, но отдельные средства безопасности. Терминал D является домом для авиакомпаний Air Canada , Delta , Spirit (регистрация только у выходов в Терминал E) и United . Этот терминал соединен с торговой зоной терминалов B/C через переход после контроля безопасности. В терминале есть United Club и Delta Sky Club .
.jpg/1280px-N575RP_(24765464555).jpg)
Терминал E имеет 17 выходов. Здесь расположены авиакомпании Alaska Airlines (только регистрация, вылеты из D6), Frontier , JetBlue (регистрация только с 2022 года) и Southwest . Он открылся в 1977 году. В терминале E находится зал ожидания USO , доступный для всех военнослужащих и их семей.
Терминал F имеет 38 выходов. Терминал является региональным терминалом, используемым рейсами American Eagle и Contour Airlines . Он включает в себя специальные трапы, которые позволяют пассажирам садиться на борт региональных самолетов, не наступая на перрон. Терминал F, открытый в 2001 году, является вторым новейшим зданием терминала PHL. Он был разработан компаниями Odell Associates, Inc. и The Sheward Partnership. [36] Клуб American Airlines Admirals расположен над центральной зоной фуд-корта Терминала F.
Когда Терминал F открылся в 2001 году, у него было 10 000 кв. футов (930 м 2 ) площадей для концессий. [37]
В зарубежном терминале размещались все международные авиакомпании Филадельфии. Он был открыт в 1973 году и представлял собой переоборудованный ангар. В 1991 году его заменил Терминал А.
Линия аэропорта SEPTA Regional Rail обслуживает станции в терминалах A, B, C, D и E. Четыре станции: терминал А аэропорта Восток/Запад, терминал B аэропорта, терминалы аэропорта C и D и терминалы E и F аэропорта. Станции находятся рядом с зоной выдачи багажа в каждом терминале, с доступом к эскалатору и лифту с надземного перехода к каждому терминалу. Линия аэропорта соединяется с центром города Филадельфия , другими поездами SEPTA, поездами Amtrak и транзитными поездами штата Нью-Джерси на станции 30th Street . Линия аэропорта проходит через центр Филадельфии до Гленсайда, штат Пенсильвания ; половина поездов следует до Уорминстера, штат Пенсильвания , по линии Уорминстер , в то время как другая половина поездов в будние дни расходится мимо Уэйн-Джанкшн и продолжает путь до Фокс-Чейз, Филадельфия, Пенсильвания , по линии Фокс-Чейз , а другая половина поездов выходного/праздничного дня останавливается. в Гленсайде. Линия аэропорта курсирует с 5:00 до полуночи ежедневно, поезда отправляются каждые 30 минут в будние дни и каждый час, а также в выходные и праздничные дни. Поездка из аэропорта до центра Филадельфии занимает 25 минут. [38] [39]
Международный аэропорт Филадельфии имеет доступ к дороге от развязки с I-95 (выход 12 в северном направлении и выезд 12A в южном направлении), которая ведет на север в сторону центра города Филадельфия и на юг в округ Делавэр . PA 291 направляется на северо-восток от аэропорта и обеспечивает доступ к I-76 ( скоростная автомагистраль Schuylkill ) и обратно. [40] Прокат автомобилей доступен через ряд компаний; каждая из них управляет маршрутным автобусом между своим объектом и терминалами. В рамках плана расширения аэропорта аэропорт планирует построить объединенный пункт проката автомобилей . Аэропорт обслуживают такси и службы совместного использования поездок. [41] [42]
У SEPTA есть различные автобусные маршруты до аэропорта: Маршрут 37 (обслуживающий Южную Филадельфию и Транспортный центр Честера ), Маршрут 108 (обслуживающий Транспортный центр на 69-й улице и авиаузел UPS) и Маршрут 115 (обслуживающий Общественный колледж округа Делавэр и Транспортный центр Дарби ). . Местные колледжи и университеты, в том числе Пенсильванский университет , Университет Вилланова , Суортмор-колледж , Хаверфорд-колледж и Университет Святого Иосифа, традиционно предоставляют трансферы в аэропорт для студентов во время тяжелых периодов путешествий, таких как весенние каникулы и каникулы на День Благодарения.
Следующие авиакомпании выполняют ежедневные или еженедельные рейсы по следующим направлениям:
В исследовании JD Power Satisfaction Study, проведенном в 2023 году, Philadelphia International заняла последнее место в списке 28 «крупных» аэропортов США. Этот список отделен от списка из 21 «мега» аэропорта в США. [72]
Филадельфия Интернэшнл Арпрт
