Altair Airlines — авиакомпания, базирующаяся в Филадельфии . Он находился в эксплуатации с 1967 по 1982 год. Согласно системному расписанию от 15 июня 1982 года, название «Альтаир» было взято от звезды первой величины « Альтаирий », самой яркой в созвездии «Орел» (Орел), от которой был символ Голубого орла авиакомпании. полученный. [1]
Авиакомпания была основана в 1967 году как пригородная авиакомпания, эксплуатирующая небольшие двухпоршневые двухцилиндровые самолеты. В 1967 году основным акционером Altair был Тристрам Колкет, и в компании работало 587 человек. [2] В мае 1970 года Совет по гражданской авиации сообщил, что у авиакомпании Altair Airlines самый высокий уровень столкновений . [3] К концу 1970-х годов «Альтаир» ввел в свой парк турбовинтовые самолеты Nord 262 в дополнение к турбовинтовым самолетам Beechcraft 99 . [4]
«Альтаир» попытался добиться устойчивой прибыльности, сняв с эксплуатации свои турбовинтовые самолеты и расширив регулярные пассажирские перевозки на новые направления вдоль восточного побережья США одновременно с введением небольшого парка самолетов Fokker F28 Fellowship и двухместных самолетов McDonnell Douglas DC-9-30 ; однако доход так и не смог превзойти возникшие долги. В ноябре 1982 года «Альтаир» задолжал более миллиона долларов за авиационное топливо перед компанией «Gulf Oil Corporation» , которая после длительного периода переговоров потребовала немедленной оплаты. У Альтаира не было другого выбора, кроме как обратиться за правовой защитой. В 1982 году «Альтаир» объявил о банкротстве из-за многочисленных долгов. [5] Последним президентом был Генри П. Хилл. Многие преданные своему делу сотрудники «Альтаира» нашли работу в других авиакомпаниях, имеющих объекты в международном аэропорту Филадельфии (PHL).
Когда компания Altair Airlines прекратила свою деятельность в ноябре 1982 года, она была полностью реактивным авиаперевозчиком и имела парк из шести самолетов Fokker F28 Fellowship серии 4000 и трех реактивных лайнеров McDonnell Douglas DC-9-30 . Авиакомпания назвала свой реактивный самолет «Старджетс». [1] Ранее «Альтаир» эксплуатировал пригородные турбовинтовые самолеты Beechcraft 99 и Nord 262, прежде чем ввести реактивные рейсы и расширить свои маршруты. [6]
Согласно системному расписанию от 1 июля 1969 года, «Альтаир» выполнял регулярные пассажирские перевозки на небольших турбовинтовых пригородных самолетах Beechcraft 99 с рейсами, обслуживающими следующие пункты назначения, в основном на северо-востоке США [7]
К 1976 году Бриджпорт, Коннектикут ( BDR ), Хартфорд, Коннектикут ( BDL ) и Ислип, Нью-Йорк ( ISP ) были добавлены к системе маршрутов Альтаира, а к 1980 году Бингемтон, Нью-Йорк ( BGM ), Шарлотта, Северная Каролина ( CLT ). Также были добавлены Эльмира, Нью-Йорк ( ILM ) , Нью-Берн / Морхед-Сити, Северная Каролина ( EWN ), Нью-Йоркский аэропорт Ньюарк ( EWR ) и Роли / Дарем, Северная Каролина ( RDU ). [8]
Согласно системному расписанию от 15 июня 1982 года, «Альтаир» обслуживал следующие направления на востоке США, причем все рейсы выполнялись либо на самолетах Fokker F28 Fellowship , либо на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 . [1]
