Аэропорт Мехико Тескоко был запланированным аэропортом в Мехико , который должен был стать Новым международным аэропортом Мексики (исп. Nuevo Aeropuerto Internacional de México — NAICM или NAIM ). О проекте было объявлено в сентябре 2014 года, но он был отменен в конце 2018 года после того, как был проведен референдум, в котором говорилось, что новый аэропорт следует построить в другом месте из-за того, насколько близко он находился к закрытию жилья, растущей стоимости и географических проблем с этим местом. Международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса открылся в марте 2022 года.
Об аэропорте Тескоко впервые объявил президент Энрике Пенья Ньето в своем Послании к Союзу 2 сентября 2014 года. Он был объявлен крупнейшим объектом общественной инфраструктуры Мексики за столетие и должен был заменить нынешний международный аэропорт имени Бенито Хуареса в Мехико . [1]
В октябре 2018 года, после того как строительство уже началось, избранный тогда президентом Андрес Мануэль Лопес Обрадор организовал необязательный референдум , на котором почти 70 процентов из 1,067 миллиона избирателей отвергли запланированный аэропорт, решив вместо этого построить новый аэропорт на Территория базы ВВС Санта-Люсия . [2] [3]
Строительство продолжалось несколько недель, но было приостановлено 27 декабря 2018 года после того, как Лопес Обрадор вступил в должность. [4] [5] В 2020 году правительство Мексики объявило, что преобразует территорию площадью 12 000 гектаров (46 квадратных миль), на которой строился аэропорт, в Экологический парк озера Тескоко , который станет общественным пространством и территорией. экологического восстановления .
Аэропорт Тескоко должен был быть построен на участке площадью 44 квадратных километра (17 квадратных миль) в Федеральной зоне дель Лаго де Тескоко , на части высохшего русла озера Тескоко . [6] Объект находился всего в 5 километрах (3 милях) от существующего аэропорта Бенито Хуареса , что делало невозможным одновременную работу аэропортов. Поэтому планировалось, что все операции и перевозки из Бенито Хуареса будут переданы NAIM после того, как аэропорт достигнет рабочего состояния.
Общая стоимость строительства и первоначальной эксплуатации NAIM оценивалась в 13,3 миллиарда долларов США, из которых примерно 60% должно было быть внесено правительством Мексики за счет государственных фондов, а примерно 40%, как ожидалось, будет профинансировано за счет сочетания банковских средств. кредиты и размещение долговых ценных бумаг. [7]
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), которая полностью принадлежит Мексиканскому секретариату связи и транспорта (SCT), должна была построить и эксплуатировать новый аэропорт. GACM создал траст специального назначения, Trust Airport Trust Мехико, для осуществления частного финансирования аэропорта. Траст структурировал частные вклады как ценные бумаги, полученные от сборов с пассажиров в существующем AICM и будущих сборов с пассажиров в новом аэропорту, без обращения к правительству Мексики или спонсорам аэропорта. Эта структура обеспечения была разработана для того, чтобы гарантировать, что даже в случае отмены проекта выпущенные облигации все равно будут погашены. [7] [8]
В сентябре 2017 года Фонд аэропортов Мехико успешно разместил частные долговые ценные бумаги на сумму 4 миллиарда долларов США для финансирования NAIM. Было выпущено долгосрочных зеленых облигаций на сумму 2 миллиарда долларов . Этот выпуск зеленых облигаций стал на тот момент крупнейшим выпуском зеленых облигаций в Латинской Америке и первыми зелеными облигациями на развивающемся рынке , получившими оценку зеленых облигаций от Moody's Investors Service . [9] [8]
Строительство объектов НАИМ планировалось завершить в несколько этапов. Ожидается, что к 20 октября 2020 года в аэропорту будет один главный терминал площадью 8 000 000 квадратных футов (743 000 м 2 ) и три независимые взлетно-посадочные полосы, что обеспечит пропускную способность 68 миллионов пассажиров в год. Ожидается, что к 2065 году в аэропорту будет шесть взлетно-посадочных полос, дополнительный главный терминал и два спутниковых терминала, что обеспечит его пропускную способность для 125 миллионов пассажиров. Это сделало бы NAIM вторым по величине аэропортом в мире. [6]
План строительства аэропорта разработала глобальная инжиниринговая и консалтинговая компания Arup Group Limited . [10] [11] Архитектурный проект должен был быть разработан в сотрудничестве Норманом Фостером , который работал над международным аэропортом Пекин Столичный и международным аэропортом Гонконга , и мексиканским архитектором Фернандо Ромеро , который работал над музеем Сумайя .
Главный терминал должен был быть построен в форме буквы X, что считается эффективным способом увеличения количества выходов на посадку и используется во многих других аэропортах. Форма X также считается символом названия страны «Мексика». [12]
По замыслу архитекторов, терминал должен был быть построен в стиле мексиканской архитектуры и должен был быть намного больше типичных терминалов, с максимальным внутренним пролетом более 170 метров (560 футов). Крышу предполагалось сделать из легкого мембраноподобного материала. Весь терминал должен был быть построен из сборных сегментов. [13] [14]
В проекте утверждалось, что он «задуман как самый экологичный аэропорт в мире» и нацелен на получение платинового сертификата LEED. [15] [14]
В 2002 году президент Висенте Фокс объявил о строительстве нового, более крупного аэропорта на 5 000 га (12 000 акров) земли в муниципалитетах Тескоко и Сан-Сальвадор Атенко, на том же участке, где сегодня планируется построить новый аэропорт. Когда протесты, проводимые Общинным фронтом защиты земли (организацией местных жителей, которые должны были быть перемещены), были жестоко подавлены, [16] новый аэропорт был закрыт. [17]
До объявления о строительстве нового аэропорта в 2014 году правительство приобрело землю эхидо (сельскохозяйственную землю, принадлежащую местным общинам), чтобы освободить место для нового аэропорта. Некоторые местные группы в Атенко и близлежащих населенных пунктах заявили, что федеральное правительство приобрело землю путем обмана и применения силы, и после этого объявления произошли небольшие протесты. [18] [19] План аэропорта вызвал негативную реакцию в социальных сетях благодаря новому движению #YoPriefieroElLago, [20] в котором распространение инфографики и «быстрых фактов» распространилось на различные платформы. Кульминацией движения стало создание одноименного мини-документального фильма [21] , документирующего план аэропорта, землю и помещения, которые для этого потребуются, интервью с членами сообщества Atenco и распространение движения в социальных сетях. [22]
После закрытия
По данным SCT, в результате отмены проекта остался долг в размере 6 миллиардов долларов США в виде облигаций и 30 миллиардов долларов США в ценных бумагах, который будет погашен за счет сборов за посадку в международном аэропорту Бенито Хуареса в течение 19 лет. Этот долг является дополнением к 56,8 миллиардам долларов, выплаченным GACM в качестве компенсации за соглашение о прекращении уплаты сборов. Ни одна из денег, собранных за счет сборов за посадку в Бенито Хуаресе, не может быть направлена на строительство аэропорта Санта-Люсия в Нью-Мехико или на техническое обслуживание нынешнего аэропорта. [23]
В начале 2021 года главный аудитор Федерации подсчитал, что закрытие аэропорта обойдется в 113 миллиардов песо. [24]
10 июля 2020 года утверждалось, что Grupo Gilbert обманным путем получила во владение 49 000 тонн стали, первоначально предназначавшейся для NAIM. [25]
12 августа 2020 года Уго Белло, лидер Confederacón Libertad de Trabajadores de México (Конфедерации свободы мексиканских рабочих), был арестован по подозрению в причастности к хищению денег, предназначенных для строительства ныне несуществующего аэропорта. [26]
Экологический парк озера Тескоко , официально называемый Parque Ecologico Lago de Texcoco (PELT), [27] представляет собой проект правительства Мексики, который состоит из городского парка в штате Мехико . Это часть более крупного мегаполиса в долине Мехико , вокруг Мехико . [28]
Запланированная площадь парка составляет 14 000 га (35 000 акров), [29] из которых 4800 га (12 000 акров) будут общественными местами. [28] Правительство объявило, что парк откроется 30 апреля 2024 года. [29] [30] Парк был назначен после отмены аэропорта в том же месте.
Парк получил международную оценку как крупный проект по восстановлению окружающей среды , так и как имеющий большой потенциал для адаптации к климату Мехико. [31] [32]
