Железнодорожная станция Gatwick Airport находится на линии Brighton Main Line в Западном Суссексе , Англия. Она обслуживает аэропорт Gatwick , 26 миль 47 цепей (42,8 км) вниз по линии от London Bridge через Redhill . Платформы находятся примерно в 70 метрах (230 футов) к востоку от Южного терминала аэропорта, с билетной кассой над платформами и входами и выходами станции, напрямую связанными с терминалом. Станция также связана с Северным терминалом аэропорта с помощью Airport Shuttle people-mover . Аэропорт Gatwick был самой загруженной станцией в регионе Юго-Восточной Англии (который исключает Лондон) с 2017 по 2018 год. [3] В Gatwick было две станции, расположенные примерно в 0,85 мили (1,37 км) друг от друга. Это самая загруженная станция как в Западном Суссексе, так и в Юго-Восточной Англии , и шестая по загруженности станция в Великобритании за пределами Лондона. [4]
Первая железнодорожная станция, Гатвик , открылась в сентябре 1891 года. В 1946 году она была переименована в Гатвикский ипподром , чтобы отразить ее связь с соседним Гатвикским ипподромом , но вышла из эксплуатации на десятилетие после открытия станции Тинсли Грин , которая была переименована в Аэропорт Гатвик в сентябре 1935 года. Станции пережили перемены в 1950-х годах в результате решения правительства расширить и развить терминал аэропорта Бихайв во второй аэропорт Лондона. Станция Гатвикский ипподром была перестроена для обслуживания аэропорта Гатвик и интегрирована в его терминал. 27 мая 1958 года перестроенная станция, которая приняла название Аэропорт Гатвик , была открыта вместе с регулярным железнодорожным сообщением; и обслуживание Тинсли Грин было прекращено.
Поезда обслуживаются компаниями Southern , Gatwick Express , Thameslink и Great Western Railway . При просмотре с воздуха (или на спутниковых снимках) виден логотип British Rail , выгравированный на крыше станции. [5] В период с конца 2010 по начало 2014 года на станции были построены новые объекты, среди которых платформа 7; была обновлена инфраструктура и отремонтирован вестибюль. Станция была одной из 18, управляемых Network Rail , [6] но в 2012 году управление было передано Southern . [7] В мае 2018 года станция была названа второй по популярности крупной станцией в Великобритании. [8]
В сентябре 1891 года на нынешнем месте была построена станция Гатвик для обслуживания ипподрома Гатвик , но она работала только в дни скачек. Сооружения включали разъезды и подъездные пути , что позволяло гоночным поездам останавливаться, не мешая обычному движению по главной линии Брайтона . [9] Во время Первой мировой войны подъездные пути были расширены для размещения поездов с боеприпасами, направлявшихся в Ньюхейвен . [10]
В 1946 году станция Гатвик была переименована в ипподром Гатвик до 1958 года. Станция вышла из регулярного использования после открытия близлежащей станции Тинсли Грин/Аэропорт Гатвик . [11] В начале 1950-х годов аэропорт был расширен за счет земли, ранее занимаемой ипподромом, и было решено перестроить станцию. Станция была интегрирована в терминал аэропорта через верхний уровень вестибюля, спроектированный British Rail Southern Region . 27 мая 1958 года перестроенная станция, Аэропорт Гатвик , открылась с регулярным железнодорожным сообщением. [11] [12]
30 сентября 1935 года была открыта станция Tinsley Green в 0,85 мили (1,37 км) к югу от нынешней станции. [11] В течение года она была переименована в аэропорт Гатвик , после завершения строительства терминала аэропорта Beehive , который имел прямое метрополитенское сообщение со станцией. В 1940 году аэропорт был реквизирован Королевскими военно-воздушными силами (RAF) для использования в военных целях. В 1952 году правительство решило расширить аэропорт и сделать его вторым аэропортом Лондона. [11] Станция продолжала работать до 27 мая 1958 года, когда открылась новая станция аэропорта Гатвик (выше). Старая станция была позже снесена. [11] Единственными видимыми остатками старой станции являются части бывшей платформы медленной линии и части метро между станцией и первоначальным зданием терминала. [ необходима цитата ]
В 1958 году объекты включали в себя офис посылок под главным вестибюлем, лифты и коридор на южной стороне путепровода, отделенный от пассажирского коридора застекленной перегородкой. Для размещения поездов длиной до 12 вагонов три старые платформы острова Racecourse были подняты на 1 фут (0,30 м) и расширены на север примерно на 100 футов (30 м), за исключением очень длинной западной платформы, которая была уменьшена с юга. Билетная касса на главном вестибюле станции могла обрабатывать 670 отдельных выпусков билетов Edmondson с помощью своего оборудования Bellmatic . Сигнальная будка была сохранена на центральной платформе. [13] В 1980-х годах станция была отремонтирована. [11] На станции было шесть платформ непосредственно под Южным терминалом аэропорта. [11]
В кассе работают сотрудники, занимающиеся продажей билетов и ответами на вопросы, а также билетные автоматы, способные обрабатывать онлайн-бронирования, которые обычно доступны круглосуточно. [11] Банкоматы , таксофоны и точки доступа к электронной почте установлены в главном вестибюле. Есть тележки для багажа с оплатой монетами и камера хранения. [11] На территории имеются точки питания и напитки. Туалеты доступны, а пеленальные столики и дополнительные туалеты можно найти в соседнем Южном терминале. Парковка отсутствует. [11] На станции принимаются карты London Transport for London (TfL) Oyster и бесконтактные карты для проезда. [14]
13 октября 2010 года была объявлена программа реконструкции стоимостью 53 миллиона фунтов стерлингов, в рамках которой будет предоставлена еще одна платформа, способная принимать 12-вагонные поезда, проведена реконструкция вестибюля, а также обновлены пути и сигнальные системы. [15] Для платформ 5 и 6 были установлены эскалаторы и лифты , заменившие лестницу для улучшения движения. [16] Реконструкция обеспечила повышение пропускной способности и гибкости на главной линии Брайтона. [16] Проект совместно финансировался Network Rail , которая внесла 44,9 миллиона фунтов стерлингов, и аэропортом Гатвик, который предоставил 7,9 миллиона фунтов стерлингов. Строительство было структурировано таким образом, чтобы не оказать негативного влияния на летние Паралимпийские игры 2012 года , которые проходили в Лондоне. [11]
К 3 февраля 2014 года завершение было отмечено церемонией, которую провела государственный министр транспорта баронесса Крамер , которая официально открыла новую платформу. [17] Построенная VolkerFitzpatrick , платформа 7 обслуживается 975-метровой (3199 футов) петлей от скоростной линии и используется службами, которые ранее использовали платформу 5. VolkerFitzpatrick отвечали за изменения путей и сигнализации. [16] Это позволило выделить платформы 5 и 6 для обслуживания Gatwick Express, тем самым устранив предыдущие конфликты с более медленными службами, когда они пересекали платформы 1 и 2. [16] [18] Проект был завершен в соответствии с графиком и бюджетом, несмотря на экстремальные погодные условия зимой 2013/2014. [16]
В 2014 году баронесса Крамер объявила, что правительство выделило 50 миллионов фунтов стерлингов на дальнейшие улучшения. [16] Network Rail объявила о плане дальнейших улучшений, стоимость которого оценивается примерно в 120 миллионов фунтов стерлингов. [19] В апреле 2018 года Network Rail подала заявку на планирование модернизации станции; удвоение размера вестибюля, расширение двух платформ и улучшение связи с терминалом аэропорта. Это было сделано в партнерстве с администрацией аэропорта Гатвик, местным партнерством предприятий Coast to Capital и Департаментом транспорта . [20] [21] Расширение является элементом пятилетней программы стоимостью 1,11 миллиарда фунтов стерлингов, объявленной аэропортом Гатвик в начале 2018 года. [22]
Строительство нового вестибюля началось в ноябре 2020 года. Обновленная станция открылась 21 ноября 2023 года. [23]
По состоянию на февраль 2024 года железнодорожные перевозки в аэропорту Гатвик осуществляют компании Southern , Gatwick Express , Thameslink и Great Western Railway :
На станции предоставляются следующие услуги:
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [24] [25]
По воскресеньям поезда из Лондона Виктория в Брайтон ходят каждые полчаса. Однако поезда между Лондоном Виктория и Истборном не ходят. Кроме того, поезда между Лондоном Виктория и Литлхэмптоном сокращаются до ежечасных, а поезда в Богнор-Реджис и Портсмут-Харбор также сокращаются до ежечасных и разделяются в Барнеме вместо Хоршама.
Перевозки в аэропорту Гатвик осуществляются с использованием электропоездов класса 377 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [26] [25]
По воскресеньям поезда до Брайтона не ходят, а поезда Gatwick Express курсируют только в качестве шаттла между аэропортом Гатвик и лондонским вокзалом Виктория.
Рейсы Gatwick Express выполняются на электропоездах класса 387 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [27] [25]
По воскресеньям поезда между Хоршемом и Питерборо не ходят, а вместо этого 1 т/ч, который обычно заканчивается в Три-Бриджес, продлевается до Хоршема.
Рейсы компании Thameslink в аэропорту Гатвик выполняются на электропоездах класса 700 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [28] [25]
Услуги Great Western Railway в аэропорту Гатвик осуществляются с использованием дизель-поездов классов 165 и 166 .
