Аэропорт Мичем был куплен городом Форт-Уэрт 3 июля 1925 года и назван муниципальным аэропортом Форт-Уэрта. В 1927 году аэропорт был переименован в Мичем-Филд в честь бывшего мэра Форт-Уэрта Генри К. Мичема. [2]
Мичем был главным аэропортом Форт-Уэрта до апреля 1953 года, когда основные перевозчики переехали в аэропорт Эймона Картера (позднее — Международный аэропорт Большого Юго-Запада ). В OAG за январь 1953 года указано 50 вылетов авиакомпаний из Мичема по будням, 33 из которых направлялись в Даллас. Ни один из других не летал без пересадок к северу от Уичито-Фолс, к западу от Мидленда, к югу от Остина или к востоку от Далласа.
С 1953 года аэропорт Мичем использовался для корпоративных самолетов, местных рейсов и обучения пилотов-студентов. В 1985 году он был переименован в аэропорт Форт-Уэрт Мичем, а в 1995 году — в международный аэропорт Форт-Уэрт Мичем. С 1953 года семь авиакомпаний пытались выполнять регулярные пассажирские рейсы из Мичема; ни одна из них не продержалась дольше пары лет.
В апреле 2006 года бюджетная авиакомпания Skybus Airlines выразила заинтересованность в работе за пределами аэродрома, поскольку она начала свою деятельность в 2007 году, но закрылась до отмены поправки Райта в 2014 году. [3]
15 января 2015 года консультативный совет аэропорта проголосовал за постоянное закрытие взлетно-посадочной полосы 9/27, чтобы освободить место для дополнительных ангаров. Взлетно-посадочная полоса была закрыта около года из-за ухудшения состояния покрытия. [5]
В 2018 году городские власти и основатель компании Дэвид Нилман намекнули, что предлагаемый бюджетный перевозчик , предварительно названный Moxy , теперь именуемый Breeze Airways, может выполнять рейсы из Мичема, начиная с 2020 года. Из-за COVID-19 запуск Breeze был отложен. Директор городской авиации в то время Билл Уэлстед отрицал проведение переговоров с Moxy, но подтвердил, что Frontier Airlines и Allegiant Air были заинтересованы в обслуживании аэропорта. Хотя город недавно потратил миллионы долларов на несколько проектов по улучшению аэропортовых сооружений для авиации общего назначения , Уэлстед заявил, что город не планирует активно строить адекватную терминальную парковку для пассажиров, что, по его словам, будет необходимо до начала обслуживания коммерческих авиакомпаний. [6]
Текущие операции
В настоящее время Мичем используется для целей общей авиации. Несколько компаний обслуживают воздушные суда в аэропорту, включая подразделение американского оборонного подрядчика Alliant Techsystems (ATK) и Texas Aviation Services. [7] Музей авиации (открыт по выходным и по предварительной записи в течение недели) расположен в ангаре 33S на южной стороне аэропорта, в конце улицы Эллис. В здании терминала размещаются несколько сотрудников ATK, некоторые городские департаменты Форт-Уэрта (в основном, авиация и жилищное строительство), филиал Enterprise Rent-A-Car и несколько связанных с авиацией предприятий. Гражданский воздушный патруль управляет двумя эскадрильями в Мичеме, старшей эскадрильей Форт-Уэрта и составной эскадрильей Phoenix. На поле работают три FBO: American Aero, Cornerstone Flight Center и Texas Jet.
9 октября 1982 года: Cessna 152 , регистрационный номер N89023, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в канаву и был уничтожен после того, как пилот потерял контроль над направлением при посадке. Пилот и единственный пассажир получили незначительные травмы. [9]
6 марта 1984 г.: правый двигатель Piper PA-23-250 , регистрационный номер N777RG, отказал при взлете после посадки с касанием и запуском . Хотя другая взлетно-посадочная полоса, совмещенная с взлетно-посадочной полосой, находилась всего в 3 милях (4,8 км) впереди, пилоты не пытались достичь ее, а вместо этого немедленно выполнили вынужденную посадку на открытом поле неподалеку. Самолет был уничтожен, но два пилота, которые были единственными пассажирами, не пострадали. Следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружили, что переключатель подачи топлива находился в положении OFF для правого двигателя, что привело к нехватке топлива . Причиной аварии было неправильное положение переключателя подачи топлива, недальновидность пилотов и неспособность понять и соблюдать надлежащие процедуры действий в чрезвычайных ситуациях. [10]
25 июня 1989 года: Cessna 152 , регистрационный номер N24795, перевернулся влево и остановился после того, как диспетчеры посоветовали пилотам уйти на второй круг из -за смены ветра. Последовавшая за этим авария и пожар после аварии уничтожили самолет и убили двух пилотов. Причиной аварии было названо «непреднамеренное сваливание самолета пилотом. Факторами, способствовавшими аварии, стали игнорирование пилотом прогноза погоды, неблагоприятный сдвиг ветра и грозовой поток». [11]
20 ноября 1996 года: самолет Piper PA-28R-200 Arrow , регистрационный номер N1394T, врезался в линии электропередач на конечном этапе захода на посадку при выполнении захода на посадку по системе инструментальной посадки ночью в условиях плохой видимости. Самолет был уничтожен, а два пилота погибли. Причиной аварии было «продолжающееся снижение самолета пилотами ниже высоты принятия решения . Факторами, способствовавшими аварии, были туман, темное ночное освещение, ухудшение состояния одного из пилотов [sic] из-за употребления марихуаны и усталость обоих пилотов». [12]
27 февраля 1998 года: Douglas A4D-2 Skyhawk , регистрационный номер N21NB, BuNo 145011, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 34R при посадке и получил значительные повреждения; пилот получил незначительные травмы. При подлете к аэропорту пилот сообщил диспетчерам, что у него произошел скачок давления в двигателе и «полный отказ системы». Пилот выпустил шасси, используя процедуру аварийного выпуска, но двигатель снова дал скачок давления, в результате чего самолет приземлился на более высокой скорости, чем предполагалось, и пилот не смог остановить самолет на взлетно-посадочной полосе. Причиной аварии был назван «полный отказ гидравлической системы по неустановленной причине». [13] Самолет, окрашенный в цвета Королевского австралийского флота , позже был восстановлен и помещен в статическую экспозицию в Air Zoo в международном аэропорту Каламазу/Батл-Крик . [14]
^ Hirst, Caty (17 января 2015 г.). «Аэропорт Форт-Уэрт-Мичем может получить больше ангарных площадей и рабочих мест». Fort Worth Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас . Получено 29 августа 2020 г.
^ Бейкер, Сандра (21 июня 2018 г.). «Прошло 20 лет, но могут ли коммерческие авиарейсы вернуться в аэропорт Мичем?». Fort Worth Star-Telegram . Форт-Уэрт, Техас.
^ "Добро пожаловать в Texas Aviation Services". www.texasaviationservices.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2009 г. Получено 13 января 2022 г.
^ "World Airline Directory". Flight International . 30 марта 1985 г. 83." "Meacham Field, Форт-Уэрт, Техас, США."
.jpg/1280px-Municipal_Airport_(20107662).jpg)
