Региональный аэропорт Университета Оберна с полем Роберта Г. Питтса ( IATA : AUO [3] , ICAO : KAUO , FAA LID : AUO ) — аэропорт общественного пользования , расположенный в двух морских милях (4 км ) к востоку от центрального делового района города Оберн , города в округе Ли, штат Алабама , США. [1] Аэропорт принадлежит Университету Оберна [1] и ранее был известен как Аэропорт Оберн-Опелика Роберта Г. Питтса . Он включён в Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы, который относит его к категории объектов авиации общего назначения . [4]
Аэропорт не предлагает коммерческих рейсов в Оберн или из него. Ближайшие коммерческие аэропорты — аэропорт Колумбуса (40 миль (64 км) по шоссе US-280) в Колумбусе, штат Джорджия , региональный аэропорт Монтгомери (60 миль (97 км) по шоссе I-85) в Монтгомери, штат Алабама , международный аэропорт Бирмингем-Шаттлсворт (115 миль (185 км) по шоссе US-280) в Бирмингеме, штат Алабама , и международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (100 миль (160 км) по шоссе I-85) в Атланте, штат Джорджия .
В первые дни аэропорт представлял собой не более чем травяное поле. С одним самолетом аэропорт сильно отличался от своего нынешнего статуса. Сегодня в аэропорту находится около 97 самолетов и факультет авиации Университета Оберна . [5]
Когда аэропорт Оберн-Опелика был впервые построен в 1930 году, он был частным аэродромом, построенным для обслуживания городов-побратимов Оберн и Опелика, расположенных в округе Ли , штат Алабама . Он также предназначался для обслуживания Политехнического института Алабамы (API) , позже переименованного в Университет Оберна. В течение следующего десятилетия аэропорт превратился из частного аэродрома в остановку на почтовом маршруте для Управления гражданской авиации и в конечном итоге стал учебным полигоном для Вооруженных сил США . Во время своего существования в качестве военной школы подготовки ВМС / CAA была создана Школа авиации Оберна.
В течение следующих нескольких десятилетий в аэропорту было сделано много улучшений в области авиации общего назначения . В 1950 году были построены новый терминал и административное здание, включающее как закрытые, так и открытые летные палубы , ресторан , комнаты для подготовки к полету, учебные классы и операционные офисы с местными, государственными и федеральными фондами. Также в 1950-х годах были установлены огни взлетно-посадочной полосы средней интенсивности , взлетно-посадочные полосы были повторно запечатаны и была построена подъездная дорога к Гленн-авеню.
В 1960-х годах аэропорт продолжал претерпевать значительные улучшения; было завершено строительство покрытия для стоянки самолетов, а также реконструкция взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек 18/36 и 11/29 . В 1970-х, 1980-х и 1990-х годах были предприняты целенаправленные усилия по приобретению земли и финансирования для расширения взлетно-посадочной полосы 18/36. Были проведены реновации и несколько улучшений в объектах аэропорта, что позволило привести их в соответствие с современными стандартами.
В январе 2002 года состоялась церемония перерезания ленточки, на которой было открыто расширение взлетно-посадочной полосы длиной 1332 фута (406 м). Она была увеличена с 3933 футов (1199 м) до 5265 футов (1605 м) и расширена с 75 футов (23 м) до 100 футов (30 м).
В августе 2006 года Федеральное управление гражданской авиации дало разрешение на установку антенны глиссады и системы огней приближения (MALSF) на взлетно-посадочной полосе 36. Эти усовершенствования были завершены в конце 2007 года. Планируется провести масштабный ремонт трещин, восстановление покрытия и покраску взлетно-посадочной полосы 11/29, а также мелкий ремонт трещин и перекраску взлетно-посадочной полосы 18/36.
Подготовительные работы на площадке для четырех ангаров, новой рампы и нового терминала начались в январе 2008 года. [6] Эти улучшения помогут аэропорту обеспечить более качественное обслуживание большого количества людей, прилетающих на матчи студенческого футбола в Университете Оберна.
В ноябре 2009 года Совет попечителей Обернского университета проголосовал за переименование аэропорта Оберн-Опелика имени Роберта Г. Питтса в Региональный аэропорт Обернского университета с полем Роберта Г. Питтса. [7]
Новый терминал был открыт в сентябре 2010 года.
В июле 2018 года старый FBO (служивший зданием летного обучения) был снесен незадолго до того, как было освящено и открыто новое здание Delta Air Lines Aviation Education Building. В том же году были снесены ангар и объекты технического обслуживания времен Второй мировой войны, а рулежная дорожка A, параллельная взлетно-посадочной полосе 18/36, была смещена дальше на запад для соответствия стандартам проектирования FAA.
В августе 2024 года на территории аэропорта было построено новое временное здание диспетчерской вышки , что позволило превратить аэропорт из необустроенного в контролируемое поле в часы работы.
Региональный аэропорт университета Оберн занимает площадь 423 акра (171 га ) на высоте 777 футов (237 м) над уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 18/36 имеет размеры 5264 на 100 футов (1604 x 30 м) и 11/29 имеет размеры 4000 на 75 футов (1219 x 23 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2021 года, в аэропорту было совершено 110 422 операций по взлёту и посадке воздушных судов, в среднем 302 операции в день: 96 % — авиация общего назначения , 4 % — аэротакси и <1 % — военные самолёты .
В то время в этом аэропорту базировалось 119 самолетов: 93 одномоторных , 22 многомоторных и 4 реактивных . [1]
FBO в региональном аэропорту Auburn University работает с 7:00 до 19:00 по центральному времени (-5, -6 z ) по будням, с 8:00 до 17:00 по выходным. В это время доступны топливные услуги, а также использование FBO и объектов аэропорта. За помощь с топливом или расходными материалами после рабочего дня взимается дополнительная плата или «плата за вызов». Услуги включают в себя WSI weather, подменные автомобили, техническое обслуживание самолетов, кислород, азот, доступность GPU, торговые автоматы, кабельное телевидение, компьютерные рабочие станции, проводной и беспроводной Интернет и обслуживание LAV.
Техническое обслуживание доступно в обычные рабочие часы с 7 утра до 4 вечера по местному времени. Четыре механика AUO, трое из которых имеют лицензию на разрешение на инспекцию (IA), могут обслуживать большинство одномоторных, двухмоторных и турбовинтовых самолетов, но предоставляют только незначительное обслуживание силовой установки и планера. Обслуживание после рабочего дня и в выходные дни доступно по запросу с полуторачасовой ставкой.
Управление воздушным движением работает с понедельника по пятницу с 12:00 до 2:00 по центральному времени, а также в субботу и воскресенье с 13:00 до 22:00.
Навигационные средства
Аэропортовые коммуникации
Общие услуги аэропорта
