Аэропорт Фёрде, Эйране ( IATA : FDE , ICAO : ENFD ; норвежский : Førde lufthavn, Øyrane ) был региональным аэропортом, расположенным в Эйране в Фёрде , Норвегия . Муниципальный аэропорт впервые открылся как водный аэродром , получив взлётно-посадочную полосу в 1970 году. Регулярные рейсы начались в следующем году, когда Widerøe выполняла рейсы в Берген на самолётах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Кроме того, Førdefly и Airlift осуществляли из аэропорта услуги авиации общего назначения . Аэропорт Фёрде, Эйране, находился в центре промышленной зоны и имел серьёзные недостатки в области безопасности, такие как отсутствие системы посадки по приборам и наличие диспетчерской вышки без обзора всей взлётно-посадочной полосы. Поэтому в 1986 году Эйране был заменён на аэропорт Фёрде, Брингеланд .
Масштабное строительство аэропортов в Норвегии началось в 1950-х годах, в основном финансируемое Организацией Североатлантического договора (НАТО). Аэропорт Бергена, Флесланд открылся в 1955 году, за ним последовал аэропорт Олесунна, Вигра в 1958 году. Первые планы по аэропорту в Суннфьорде были начаты инженером Арне Бенгтсеном, который предложил построить аэродром во Флурё и поручить Vestlandske Luftfartsselskap осуществлять рейсы на нем с использованием Scottish Aviation Twin Pioneer . Строительство началось в 1956 году, но было остановлено после того, как авиакомпания не смогла гарантировать работу в зимний период. [1]
Комитет во главе с Эриком Химле и позже Пребеном Мунте был назначен в 1962 году для рассмотрения дополнительных аэропортов в Норвегии. Sud Aviation Caravelle собирались постепенно вводить в эксплуатацию на основных внутренних маршрутах, и в 1964 году комитет рекомендовал построить девять новых аэропортов, которые могли бы обслуживать реактивные лайнеры, [2] включая один аэропорт во Флурё. [1] Видероэ выступил с альтернативным предложением и предложил вместо этого построить сеть более мелких аэропортов, которые могли бы обслуживаться самолетами с коротким взлетом и посадкой , которые разрабатывались в то время. Более мелкие аэропорты можно было бы построить и эксплуатировать с меньшими затратами, чем более крупные, но и аэропортам, и авиакомпаниям потребуются субсидии для работы. Хокон Кюллингмарк был назначен министром транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником предложения о порте короткого взлета и посадки. Политическое обоснование заключалось в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы возрастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, сохранит их население. [2]
Региональные аэропорты получили только простой терминал и 800-метровую (2600 футов) взлетно-посадочную полосу. Первые такие аэропорты были открыты в Хельгеланде в 1968 году. [1] Фёрде был объявлен «центром роста» в 1965 году, что привело к строительству в городе ряда государственных учреждений и промышленных предприятий. Выбор Фёрде был связан с его центральным расположением в Согн-ог-Фьюране, так как он находился в двух часах езды почти от всего округа. Сразу после назначения Корпорация промышленного развития Норвегии начала создавать промышленный объект в Эйране. В 1968 году открылся промышленный парк, в который входила верфь. [3] Излишки земляных работ от дноуглубительных работ портовых сооружений были использованы для засыпки земли под взлетно-посадочную полосу. [1] Процесс шел так быстро, что муниципальный совет не принял официального решения о строительстве аэропорта до завершения земляных работ. [4]
Андреас Хьельмеланд основал Førdefly в 1966 году как вторую авиакомпанию, базирующуюся в Согн-ог-Фьюране. Førdefly так и не получила концессию на выполнение регулярных рейсов; вместо этого она выполняла ежедневные чартерные рейсы в аэропорт Бергена. Авиакомпания построила водный аэродром в Эйране в устье реки Йолстра . На аэродроме имелись пассажирский и грузовой терминалы, причал, ангар и диспетчерская вышка. [5] Муниципалитет получил разрешение от Министерства транспорта и коммуникаций в середине 1970 года на эксплуатацию муниципального аэропорта и решил использовать терминалы, которыми управляла Førdefly. Строительство взлетно-посадочной полосы обошлось в 1,3 миллиона норвежских крон , а первый самолет приземлился на полосе 14 июля 1970 года. [4] Регулярные рейсы начались 1 июля 1971 года, в тот же день, когда открылись аэропорты Флурё , Согндал, Хаукосена и Эрста-Волда, Ховден . [1]
Еще до того, как аэропорт был построен, было очевидно, что местоположение не очень подходит, и в 1968 году началось планирование альтернативного местоположения для аэропорта. Главной проблемой было то, что аэропорт не имел системы посадки по приборам и, таким образом, мог использоваться только в дневное время и при хорошей погоде. Первое предложение по альтернативному местоположению было для Лангеландсасена, но было отклонено Управлением гражданской авиации из-за плохих погодных условий. Позже были предложения Эспеландсмюрене, а затем Альвэра на Согне-фьорде . К 1972 году Управление гражданской авиации пришло к выводу, что, вероятно, нет подходящего места для аэропорта вблизи Фёрде, и рекомендовало вместо этого обслуживать город аэропортом Флоро, расположенным в 70 километрах (43 мили) от него. [1]
Bringelandsåsen, расположенный в 16 километрах (10 милях) к югу от города, в соседнем муниципалитете Gaular , был предложен CAA в 1974 году. Были разработаны планы, и в 1983 году Министерство транспорта и коммуникаций рекомендовало закрыть Øyrane и заменить его совершенно новым аэропортом в Bringeland. Строительство началось в 1985 году, а новый аэропорт открылся 31 августа 1986 года, взяв на себя все запланированные перевозки. [1] Вертолетный оператор Airlift был создан в 1986 году и базировался в Øyrane до 1988 года, когда он также переехал в Bringeland. [6] Здание терминала в Øyrane осталось, включая диспетчерскую вышку и причалы, хотя взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка были снесены, чтобы освободить место для промышленности. Небольшая часть взлетно-посадочной полосы рядом с пристанью для яхт осталась в качестве парковки. [1]
Аэропорт Фёрде, Эйране был расположен в промышленной зоне Эйране, непосредственно к западу от центра города Фёрде. [4] Терминальные сооружения были расположены на берегу реки Йолстра и состояли из диспетчерской вышки, пассажирского терминала, ангара для Førdefly и причала, используемого гидросамолетами. Аэропорт принадлежал муниципалитету Фёрде. [1] Он состоял из одной асфальтированной взлетно-посадочной полосы размером 790 на 30 метров (2592 на 98 футов) , выровненной по линии 14–32, и с 85-метровой (279 футов) концевой полосой на каждом конце. Длина взлетно-посадочной полосы была ограничена фьордом на севере и национальной дорогой 5 на юге. От северного конца взлетно-посадочной полосы рулежная дорожка шла на юг примерно в 400 метрах (1300 футов) до терминала. [7]
Аэропорт имел очень плохие условия эксплуатации. Всякий раз, когда самолет должен был приземлиться, краны на верфи приходилось перемещать, чтобы обеспечить достаточный зазор. И наоборот, аэропорт не мог использоваться, когда корабли спускались на воду. Промышленные здания располагались прямо рядом с рулежной дорожкой. Диспетчерская вышка была расположена таким образом, что не имела визуального обзора всей взлетно-посадочной полосы. Окружающая местность, состоящая из глубоких фьордов, гор и города, делала невозможной установку системы посадки по приборам. Это снова означало, что аэропорт мог обслуживаться только в дневное время. [1] Аэропорт так и не получил постоянную лицензию на эксплуатацию. [4]
Øyrane обслуживала авиакомпания Widerøe , которая имела разрешение на выполнение всех субсидируемых маршрутов в региональной сети. Widerøe обслуживала аэропорт своим флотом из 19-местных самолетов de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и обеспечивала рейсы в аэропорт Бергена, Флесланд, многоэтапными рейсами, которые включали другие города в Согн-ог-Фьюране. [8] Airlift и Førdefly также базировались в аэропорту в течение определенного периода, хотя ни одна из них не осуществляла регулярных рейсов. [5] [6]