Аэропорт Орста-Волда ( Нюнорск : Ørsta-Volda lufthamn ; IATA : HOV , ICAO : ENOV ) — региональный аэропорт, расположенный в Ховдене (Ховдебюгда), в Орсте , Норвегия , на полпути между городами Орста и Волда . В аэропорту имеется асфальтированная взлетно-посадочная полоса длиной 1070 метров (3510 футов), выровненная 24 июня. Услуги предоставляются компанией Widerøe с использованием их de Havilland Canada Dash 8 в качестве обязательства по оказанию государственных услуг . В 2014 году аэропорт, принадлежащий и управляемый государственной компанией Avinor , обслужил 121 021 пассажира.
Hovden открылся 1 июля 1971 года как муниципальный аэропорт, строительство которого обошлось в 5,9 млн норвежских крон (NOK). До 1993 года Widerøe обслуживала его, используя de Havilland Canada Twin Otter в качестве фидерного рейса в аэропорт Олесунн, Вигра . De Havilland Canada Dash 7 использовался с 1985 по 1987 год. В первые годы аэропорт имел очень плохую регулярность и был предложен к закрытию. Модернизация терминала была проведена в 1988 году, а взлетно-посадочная полоса была расширена в начале 2000-х годов. После открытия туннеля Эйксунн в 2008 году и открытия туннеля Квивен в 2012 году Hovden значительно увеличил свою зону обслуживания и теперь охватывает население в 60 000 человек в южном Суннмёре и Нордфьорде . Это привело к утроению пассажиропотока.
Первая авиация в Волде состоялась в 1935 году, когда Гидскен Якобсен продемонстрировал полеты. [3] Первым аэропортом в Суннмёре и Мёре-ог-Ромсдале был аэропорт Олесунна, Вигра, который открылся 7 июня 1958 года. [4] Для южных частей Суннмёре время в пути до аэропорта составляло от двух до трёх часов, включая два парома. [5] В апреле 1965 года компания Møre og Romsdal Fylkesbåtar ввела обслуживание судов на воздушной подушке из Эрсты через Харейд в Олесунн и Вигра. Время в пути от Эрсты до аэропорта составляло 50 минут. К моменту осенних штормов власти отозвали эксплуатационный сертификат из соображений безопасности. [6]
После правительственной комиссии 1962 года, изучавшей строительство новых аэропортов, Видероэ выдвинул альтернативное предложение и предложил построить сеть аэропортов поменьше. Они могли бы обслуживаться самолетами с коротким взлетом и посадкой , которые разрабатывались в то время. Меньшие аэропорты могли бы быть построены и эксплуатироваться с меньшими затратами, чем крупные аэропорты, но и аэропортам, и авиакомпаниям потребуются субсидии для работы. Хокон Кюллингмарк был назначен министром транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником предложения о порте короткого взлета и посадки. Политическое обоснование заключалось в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы возрастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, сохранит их население. [7]
Региональные аэропорты получили только простой терминал и 800-метровую (2600 футов) взлетно-посадочную полосу. Первые такие аэропорты были открыты в Хельгеланде в 1968 году. [8] Планирование в Эрсте и Волде началось в феврале 1968 года с назначением межмуниципальной комиссии. [5] Она пришла к выводу, что сторона на берегу небольшого озера Ховдентьённа была подходящим местом. По оценкам, это стоило 1,5 миллиона норвежских крон. Планы были одобрены парламентом 12 июня 1969 года. В дополнение к Эрсте-Волде, они включали аэропорт Фёрде, Эйране ; аэропорт Флурё и аэропорт Согндал, Хаукосена . [9]
Срок до завершения был установлен в два года, а ответственность была возложена на муниципалитеты. Муниципальные советы одобрили планы в начале 1970 года, а 3 июля правительство предоставило концессию на эксплуатацию. Строительство было передано под эгиду комитета, в который входили три представителя от каждого муниципалитета и представитель муниципалитета округа Мёре-ог-Ромсдал . [9] Первоначально аэропорт состоял из взлетно-посадочной полосы размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и перрона размером 70 на 35 метров (230 на 115 футов). [10] Навигация обеспечивалась двумя радиомаяками . Из инвестиций в размере 5,3 миллиона норвежских крон Министерство транспорта и коммуникаций предоставило 2,97 миллиона, округ — 0,5 миллиона, а оставшиеся 1,8 миллиона были заемными. [9]
Эксплуатационные расходы покрывались двумя муниципалитетами в соотношении с их населением, изначально девять шестнадцатых для Эрсты и семь шестнадцатых для Волды. Аэропорт управлялся межмуниципальным советом и подчинялся муниципальному инженеру в Эрсте. Четыре аэропорта открылись 1 июля 1971 года. [11] Аэропорт Эрста-Волда был одним из трех аэропортов в Мёре-ог-Ромсдале, которые открылись в течение двух лет. Аэропорт Кристиансунн, Квернбергет открылся 30 июня 1970 года [12], а аэропорт Молде, Орё открылся 5 апреля 1972 года . [13] Это привело к резкому сокращению обслуживания из Вигры. [14]
Первоначальный сервис из Ховдена был фидерным сервисом в Вигра, который обслуживала компания Widerøe с их 19-местными Twin Otters. За первый полный год работы аэропорт обслужил 8835 пассажиров. В течение первых лет аэропорт имел печально известную плохую регулярность, и в последнем квартале 1972 года половина рейсов была отменена. Вкладом стала высокая дальность видимости взлетно-посадочной полосы в 610 метров (2000 футов) . Были обсуждения о закрытии аэропортов Ховден и Сандане, Анда и замене их аэропортом в Маркане в Стрине , хотя это так и не было реализовано. [11]
Widerøe ввел 50-местный de Havilland Canada Dash 7 на некоторых маршрутах между 1985 и 1988 годами. В 1985 году было 18 138 пассажиров, а два года спустя — 24 150. Это и использование Dash 7 привели к модернизации терминала в 1988 году. Новые навигационные средства были установлены в 1987 году, включая курсовой радиомаяк и новый радиомаяк, что снизило дальность видимости до 550 метров (1800 футов). Дальнейшие улучшения были сделаны с новым освещением взлетно-посадочной полосы в 1989 году. [15] Twin Otters были заменены в 1993 году на Dash 8-100. С этим рейсы в Олесунн были прекращены, и вместо этого были введены рейсы в аэропорт Осло, Форнебу и аэропорт Бергена, Флесланд . С 1997 года Widerøe построил ангар в Ховдене, что позволило ему делать там ночную остановку. Это еще больше способствовало регулярности. [16]
Право собственности на аэропорт перешло к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Avinor) 1 января 1997 года. [17] Взлетно-посадочная полоса была расширена в обоих направлениях в начале 2000-х годов. [15] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года . [18] В 2008 году Ховден принял 51 000 пассажиров. С открытием туннеля Эйксунн в том же году Ульстейн , Херёй и Харейд получили постоянное сообщение с аэропортом. Это дало значительное увеличение использования аэропорта, достигнув 100 000 пассажиров в 2011 году. Открытие туннеля Квив в 2012 году приблизило аэропорт еще больше к Нордфьорду , и Ховден начал получать патронаж от аэропорта Сандане, Анда. Этого было достаточно, чтобы Avinor рассмотрел вопрос о закрытии Анды. [19] В совокупности эти два дорожных проекта утроили зону обслуживания аэропорта. [20]
Аэропорт Эрста-Волда расположен в Ховебюгде в Эрсте, Норвегия. Его водосборная зона охватывает южные части Суннмёре и части Нордфьорда . [20] Он имеет опорную высоту 74 метра (243 фута) над средним уровнем моря . [1] [20] Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет физические размеры 1110 на 30 метров (3642 на 98 футов) и выровнена 06/24. Он имеет доступную длину разбега (TORA) 930 метров (3050 футов) на взлетно-посадочной полосе 06 и 1000 метров (3300 футов) на взлетно-посадочной полосе 24, а также доступную посадочную дистанцию (LDA) 870 метров (2850 футов). Аэропорт оснащен пожарной и спасательной службой 4 категории. [1] В аэропорту работают 16 сотрудников Avinor, из них пять в службе полетной информации аэродрома и девять в наземных службах. [21]
Все услуги в аэропорту обслуживаются авиакомпанией Widerøe с ее парком самолетов de Havilland Canada Dash 8-100. Это государственные обязательства, субсидируемые Министерством транспорта и коммуникаций . Есть пять ежедневных рейсов в Осло и два ежедневных рейса в Согндал , некоторые из которых продолжаются до Бергена . [16] Есть еженедельный рейс во Флурё . [22]
В 2012 году работа аэропорта шла с дефицитом в размере 22 миллионов норвежских крон. [23] Кроме того, маршруты субсидируются из расчета 279 норвежских крон на пассажира. [24] Ховден обслужил 121 021 пассажира, выполнил 6 294 взлета и посадки самолетов и обработал 2 тонны груза. [2]
Fram осуществляет местное автобусное сообщение между Ørsta и Volda каждые полчаса в течение дня и каждый час в течение вечера. Автобус останавливается на автобусной остановке в семи минутах ходьбы от терминала аэропорта. Платная парковка, такси и прокат автомобилей доступны в аэропорту. Аэропорт расположен на E39 , в пяти минутах езды от Ørsta и Volda. [25]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
