.jpg/1280px--073_-_Bags_(25669085731).jpg)
Багаж или поклажа состоит из сумок, кейсов и контейнеров, в которых хранятся личные вещи путешественника , пока он находится в пути . [1] От современного путешественника можно ожидать, что у него будут пакеты с одеждой , туалетными принадлежностями, мелкими вещами, необходимыми для поездки вещами. На обратном пути путешественники могут иметь сувениры и подарки. Для некоторых людей багаж и его стиль являются показателем богатства и статуса владельца . Багаж сконструирован так, чтобы защищать вещи во время путешествия, либо с помощью твердого корпуса, либо из прочного мягкого материала. Багаж часто имеет внутренние подразделения или секции, чтобы помочь в закреплении вещей. Обычно предусмотрены ручки для облегчения переноски, а некоторые виды багажа могут иметь колеса и/или телескопические ручки или поводки, чтобы облегчить перемещение.
Багаж (не багаж) [2] или обоз также может относиться к каравану людей и товаров, как военного, так и личного характера, который обычно следовал за армиями досовременного периода во время похода.
Багаж со временем изменился. Исторически наиболее распространенными типами багажа были сундуки или дорожные сундуки из дерева или других тяжелых материалов. Их перевозили профессиональные грузчики. После Второй мировой войны основными видами багажа стали чемоданы и сумки меньшего размера и легче, которые может переносить один человек.
Согласно Оксфордскому словарю английского языка , слово baggage происходит от старофранцузского bagage (от baguer 'связывать') или от bagues 'связки'. Оно также может быть связано со словом bag . [3]
Также, согласно Оксфордскому словарю английского языка, слово «bagage» изначально означало «неудобно тяжелый багаж» и произошло от глагола « lug» и суффикса -age . [4]
Багажники — легкие колесные тележки, на которых багаж мог временно размещаться или которые могли временно прикрепляться к багажу — датируются по крайней мере 1930-ми годами, как, например, патент США 2,132,316 «Багажный багажник» Энн В. Ньютон (подан в 1937 году, опубликован в 1938 году). [5] Они были усовершенствованы в течение последующих десятилетий, что отражено в патентах, таких как патент США 1948 года Герберта Эрнеста Минго на «устройство для перемещения сундуков, чемоданов и т. п.». [6]
Патент США на «багажную тележку», поданный в 1949 году (и опубликованный в 1953 году), [7] и еще один на «упряжь для багажной тележки», [8] оба были получены Кентом Р. Костикяном. Однако колеса были внешними по отношению к чемоданам. Патенты были опубликованы на колесный багаж – колесный багажник в 1887 году и колесный чемодан в 1945 году – но они не были успешно коммерциализированы. [9]
Первый чемодан на колесиках был изобретен французским инженером Морисом Партио, который в то время жил в США. Патент был зарегистрирован под номером 2 463 713 8 марта 1949 года. [10] Но заявка не была подана изобретателем, и патент истек в 1967 году.
Бернард Д. Садоу разработал первый коммерческий чемодан на колесах, подав заявку на патент на колесный багаж, который был официально известен как патент США 3,653,474 на «Rolling Luggage», в 1970 году. Два года спустя, в 1972 году, Бернард Д. Садоу получил патент на колесный чемодан, который оказался успешным. [11]
В заявке на патент в качестве предыстории изобретения указывалось увеличение количества авиаперелетов и то, что «обработка багажа стала, пожалуй, самой большой трудностью, с которой сталкивается авиапассажир». [12]
Четырехколесные чемоданы Садоу, которые тянутся с помощью свободного ремня, позже были превзойдены по популярности чемоданами с двумя колесами, которые тянутся в вертикальном положении с помощью длинной ручки. Они были изобретены в 1987 году американским пилотом Робертом Платом и изначально продавались членам экипажа. Позже Плат коммерциализировал их после того, как путешественники заинтересовались ими, увидев, как их используют члены экипажа, и основал компанию Travelpro, которая продавала чемоданы под торговой маркой «Rollaboard». [13] [14] [15] Однако термины rollaboard и roll-aboard используются в общем смысле. Хотя изначально они были разработаны для использования в ручной клади (для перемещения по большому терминалу), как следует из аналогичного названия, похожие конструкции также используются для зарегистрированного багажа .
В последнее время стали популярны четырехколесные чемоданы с роликами , особенно после их использования Samsonite в версии 2004 года их фирменной линии Silhouette . [16] В остальном они похожи по конструкции на двухколесные чемоданы на колесах, с вертикальной ориентацией и выдвижной ручкой, но предназначены для того, чтобы их толкали рядом или перед путешественником, а не тянули за собой. Их часто называют «вертящимся» багажом, так как они могут вращаться вокруг своей вертикальной оси .
Садоу приписывает позднее изобретение багажа на колесах «мачистскому стилю», когда «мужчины не принимали чемоданы на колесах». [13] Другие приписывают позднее изобретение «обилию носильщиков багажа с тележками в 1960-х годах, простоте выгрузки багажа на обочине в гораздо меньших аэропортах и тяжелым чугунным литейным станкам, которые тогда были доступны». [17]
Пассажирам разрешается брать с собой в транспортное средство ограниченное количество небольших сумок, которые называются ручной кладью (чаще называемой ручной кладью в Северной Америке ), и содержат ценные вещи и предметы, необходимые во время поездки. Обычно для ручной клади предусмотрено место для хранения, либо под сиденьями, либо на верхних полках. В поездах часто есть багажные полки в концах вагона около дверей или над сиденьями, если есть отсеки. На самолетах размер и вес ручной клади регулируются, как и количество сумок. Некоторые авиакомпании взимают плату за ручную кладь сверх определенного количества.
Умный багаж — это багаж, который имеет встроенную или съемную батарею. Он часто включает в себя функции, разработанные для помощи в путешествии, включая GPS-отслеживание и USB-порты для зарядки электроники. [18] [19] Некоторые сумки включают в себя точку доступа WiFi и электрические колеса для личного передвижения. [20]
Несколько компаний, занимающихся продажей умного багажа, закрылись из-за запрета, вступившего в силу в январе 2018 года, на перевозку умного багажа с несъемными батареями в качестве регистрируемого багажа на рейсах. [21] [22]
В терминалах аэропорта зона выдачи или получения багажа — это зона, где прибывающие пассажиры получают зарегистрированный багаж после высадки из самолета. В большинстве аэропортов и на многих железнодорожных станциях багаж доставляется пассажиру на багажной ленте .
Оставленный багаж, также камера хранения багажа или сумка, это место, где можно временно оставить свой багаж, чтобы не нести его. Оставленный багаж не является синонимом потерянного багажа . Часто в аэропорту или на вокзале может быть укомплектованная «стойка хранения багажа» или просто монетная или автоматизированная система шкафчиков. В то время как угрозы терроризма по всему миру привели к сокращению этого типа общественного хранения за последние несколько десятилетий, экономика совместного пользования вызывает возрождение отрасли. Отчасти благодаря быстрому росту Airbnb [23] и путешествий с проживанием в семье в целом, появился ряд услуг, предлагающих краткосрочное хранение багажа путем использования неиспользуемого пространства в местных предприятиях, таких как отели, рестораны и розничные магазины. [24] [25]
Багаж также может относиться к обозу людей и товаров, как военного, так и личного характера, который обычно следовал за досовременными армиями в походе. Багаж считался стратегическим ресурсом и охранялся арьергардом . Его потеря считалась ослабляющей и деморализующей армию, что приводило к арьергардным атакам, таким как в битве при Азенкуре .
Путеводитель по багажу от Wikivoyage