Тонно ( США : / t ʌ ˈ n oʊ / или Великобритания : / ˈ t ɒ n oʊ / ) — открытая сверху часть автомобиля, грузовика или лодки. Она может быть предназначена для пассажиров или груза. Применительно к грузовикам она относится к их кузову (американский английский) или поддону (британский английский).
Первоначально тонно было открытым задним пассажирским отсеком, закругленным как бочка, [1] на автомобиле и, в более широком смысле, типом кузова , включающим такой отсек. Слово французское, означает «бочка» или «бочка», ср. «tun». [2]
Ранние тонно обычно имели заднюю распашную дверь, но вскоре [ когда? ] появились одностворчатые и двустворчатые боковые двери.
Когда на улице было грязно или пыльно, автомобиль можно было подъехать к обочине, чтобы пассажиры могли выйти прямо на тротуар.
Исторически термин «крыша для автомобиля» означал гибкое временное покрытие (обычно изготавливаемое из кожи или брезента) для открытой части транспортного средства.
В современной автомобильной терминологии это обычно относится к жесткому или мягкому покрытию, которое охватывает заднюю часть пикапа для защиты груза от погодных условий или воров, или для улучшения аэродинамики. Чехлы для кузова бывают разных стилей, которые складываются, убираются или наклоняются, и могут быть заперты. Обычно используются такие материалы, как сталь, алюминий, холст, ПВХ, стекловолокно и углеродное волокно.
Чехлы для тоннелей также используются для покрытия и защиты открытых участков лодок. Многие из этих чехлов сделаны из водонепроницаемого брезента и удерживаются на месте с помощью защелок.
Старые оригинальные чехлы для кузова использовались для защиты незанятых пассажирских сидений в кабриолетах и родстерах , а также грузового отсека пикапа или купе .
Современные жесткие крышки tonneau открываются с помощью шарнирного или складного механизма, в то время как сегментированные или мягкие крышки открываются путем сворачивания или складывания. Жесткие складные крышки более популярны среди владельцев грузовиков, поскольку они обеспечивают лучшую защиту, безопасность и водонепроницаемость. [3]
Чехлы для грузовых автомобилей и легковых автомобилей защищают вещи от непогоды и от потенциальных воров. [4]
Год и модель вашего грузовика определяют размер вашего тонно. Многие дилеры рекомендуют использовать рулетку для измерения кузова грузовика. [5]
Ранние автомобили туристического типа с открытым кузовом использовали чехлы-тонно для защиты незанятых задних сидений. Еще в 1930-х годах гонщики на озерах, ища дополнительное конкурентное преимущество, подражали ранним конструкциям автомобилей и обтягивали кабины своих родстеров и обтекаемых автомобилей съемным полотном. Кожи закрывали зияющие кабины, которые в противном случае мешали бы воздушному потоку и создавали бы чрезмерное сопротивление; в результате автомобили, оборудованные чехлами-тонно, в конечном итоге ехали быстрее при заданном количестве мощности. [6]
Чехлы для кузова используются вместо жестких или мягких складных верхов на открытых спортивных автомобилях, таких как MG , Triumph , Austin-Healey и Porsche Boxster . [7] Эти чехлы, часто изготавливаемые из натуральной или искусственной кожи , покрывают весь пассажирский салон и застегиваются на молнию, так что сиденье водителя может быть открыто, в то время как остальная часть салона остается закрытой. [8] [9]
Чехлы для кузова [10] используются в купе- грузовиках и пикапах для покрытия и защиты грузовой платформы и выпускаются в различных стилях. В основном они классифицируются по материалу как мягкие или жесткие чехлы. Мягкие чехлы могут быть сворачиваемыми или складывающимися, а жесткие чехлы — сворачиваемыми, складывающимися или цельными.
Наиболее распространенным стилем является сворачивающийся тент из ткани или винила, [ требуется ссылка ], который использует ребристую структуру для поддержки ткани и поддержания ее натянутой и сворачивания к кабине грузовика. Также используется система на основе защелок, но она стала менее распространенной из-за того, что владельцы грузовиков не хотят устанавливать защелки на свои автомобили, поскольку они обычно требуют сверления или постоянного клея. [11] Жесткие сворачивающиеся тентовые чехлы более прочные, чем обычные сворачивающиеся тентовые чехлы. [12] Они сделаны из стены отдельных алюминиевых планок, покрытых мягким винилом. В развернутом положении эти алюминиевые планки образуют жесткую алюминиевую оболочку, которая не только закрывает груз внутри кузова, но и может выдерживать грузы весом до 400 фунтов сверху.
Другой тип чехла для кузова грузовика — это выдвижной блок, который устанавливается спереди и по бокам кузова и сворачивается или убирается от заднего борта к кабине. Выдвижной кузов обычно изготавливается из винила, пластика или алюминия. Выдвижные кузова более надежны, чем мягкие кузова, поскольку они обычно запираются и изготавливаются из более твердого состава, но их установка занимает больше времени и они предназначены для полупостоянной установки. [13] [14] Также распространены кузова из стекловолокна, твердого пластика или алюминия. Некоторые из них могут быть окрашены в цвет грузовика, имеют прочную конструкцию и могут быть заперты. Эти чехлы обычно тяжелые и требуют газовых распорок для облегчения открывания и закрывания. Они работают так же, как капот автомобиля, обычно открываясь с заднего борта кузова (сзади вперед). Некоторые имеют несколько отсеков, которые открываются спереди назад, сзади вперед, из стороны в сторону или даже поднимаются вертикально. Крышки багажника из стекловолокна, твердого пластика или алюминия иногда устанавливаются в качестве заводской опции на новые автомобили. [15]
Многие продавцы утверждают, что чехлы для кузова улучшают расход топлива, поскольку они делают грузовик более обтекаемым. Однако воздушные потоки создают след внутри кузова пикапа, что улучшает аэродинамику. [16] Чехол для кузова препятствует этому следу, и научные испытания показали, что при использовании чехла для кузова при движении со скоростью менее 70 миль в час (110 км/ч) пробег практически не улучшается. Похожий эффект наблюдается, когда задний борт опущен, и пробег уменьшается. [17] [18] [19]
Термин «тонно-корпус» используется для описания типа корпуса часов с закругленными, выпуклыми сторонами, напоминающими бочку (или бочонок).
