stringtranslate.com

База ВВС Фэйрчайлд

База ВВС Фэйрчайлд ( AFB ) ( IATA : SKA , ICAO : KSKA , FAA LID : SKA ) — база ВВС США , расположенная на северо-западе США в восточной части штата Вашингтон , примерно в двенадцати милях (20 км) к юго-западу от Спокана .

Базовым подразделением в Фэрчайлде является 92-е воздушное дозаправочное крыло (92 ARW), приписанное к Восемнадцатым воздушным силам Командования воздушной мобильности . 92 ARW отвечает за дозаправку в воздухе , а также за пассажирские и грузовые воздушные перевозки и воздушную медицинскую эвакуацию, поддерживая обычные операции США и коалиции, а также миссии стратегического сдерживания Стратегического командования США .

Авиабаза Фэйрчайлд была основана 82 года назад, в 1942 году, как армейская авиабаза в Спокане . [2] [3] [4] [5] и назван в честь генерала Мьюира С. Фэйрчайлда (1894–1950); летчик времен Первой мировой войны из штата, на момент смерти он был заместителем начальника штаба ВВС.

Во время холодной войны Фэрчайлд в течение 45 лет (1947–1992) был базой Стратегического авиационного командования (SAC) с бомбардировщиками и танкерами, а также ракетами в течение короткого периода (1960–1965).

По состоянию на 2018 год 92-м авиационным дозаправочным крылом командовал полковник Дерек Салми. [6] Главным старшим сержантом командования был старший старший сержант Ли Миллс. [7]

История

Генерал Мьюир Фэйрчайлд

База ВВС Фэйрчайлд названа в честь генерала Мьюира С. Фэйрчайлда (1894–1950). Он родился в Беллингеме , окончил среднюю школу Олимпии и учился в Вашингтонском университете в Сиэтле .

Фэйрчайлд получил свое крыло и комиссию в 1918 году и служил пилотом во время Первой мировой войны . Он занимал различные должности в штабе авиации во время Второй мировой войны и получил свою четвертую звезду в 1948 году. Будучи заместителем начальника штаба ВВС , он умер 17 марта 1950 года.

Операционная история

С 1942 года база/станция ВВС Фэйрчайлд была ключевой частью оборонной стратегии Соединенных Штатов — от ремонтной базы времен Второй мировой войны до бомбардировочного крыла Стратегического авиационного командования во время холодной войны и до крыла дозаправки в воздухе Командования воздушной мобильности во время операции «Ирак». СВОБОДА. Сегодня самолеты и личный состав Fairchild составляют основу танкерного флота ВВС на западном побережье.

Расположение Fairchild в двенадцати милях (20 км) к западу от Спокана стало результатом конкуренции с городами Сиэтл и Эверетт в западном Вашингтоне. Военное министерство выбрало Спокан по нескольким причинам: лучшие погодные условия для полетов, расположение в 300 милях (480 км) от побережья и Каскадный хребет , обеспечивающий естественный барьер против возможного нападения Японии.

В качестве дополнительного стимула для военного министерства многие предприятия Спокана и общественно мыслящие граждане пожертвовали деньги на покупку земли для базы. За более чем 125 000 долларов эти люди купили 1 400 акров (5,7 км 2 ) и передали право собственности военному министерству в январе 1942 года. В том же году правительство выделило 14 миллионов долларов на покупку дополнительных земель и начало строительства новой армии Спокана. Воздушное депо. [8]

Споканский аэродром обслуживался железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой . [9]

С 1942 по 1946 год база служила ремонтной базой для поврежденных самолетов, возвращавшихся с Тихоокеанского театра военных действий. Командование депо на базе несколько раз меняло название, в какой-то момент оно было переименовано в Командование воздушно-технической службы Спокана. 31 августа 1947 года в точке 2359L база была передана Стратегическому авиационному командованию (SAC) и передана в состав 15-й воздушной армии (15 AF). Начиная с лета 1947 года прибыли 92-я и 98-я бомбардировочные группы. Оба подразделения летали на самых совершенных бомбардировщиках того времени B-29 Superfortress. В январе 1948 года база получила второе из трех официальных названий: База ВВС Спокан.

С началом Корейской войны в 1950 году обе группы были переброшены в Японию и на Гуам . 92-й вылетел 4 июля 1950 года, а 98-й последовал за ним в августе. Всего через несколько месяцев генерал Макартур освободил 92-й полк для возвращения в штаты, а 98-й остался на Дальнем Востоке. Затем 98-й был переведен в Небраску. По возвращении в Фэрчайлд 92-е дивизион был переименован в 92-е бомбардировочное крыло (тяжелое). В ноябре 1950 года база получила свое нынешнее название в память о заместителе начальника штаба ВВС генерале Мьюире С. Фэйрчайлде , уроженце Беллингема . Генерал поступил на службу в качестве сержанта Национальной гвардии Вашингтона в июне 1916 года и был летчиком во время Первой мировой войны . Он умер в своей квартире в Форт-Майере во время дежурства в Пентагоне в марте 1950 года. Официальная церемония открытия состоялась 20 июля 1951 года, что совпало с прибытием первого в авиакрыле B-36 Peacemaker . [10] [11]

B-52 Stratofortress и Стратотанкер KC-135

В 1956 году началось переоборудование крыла, в результате которого 26 марта 1957 года в Fairchild был доставлен первый из 45 бомбардировщиков B-52 Stratofortress , а 21 февраля 1958 года - первый из двадцати бомбардировщиков KC-135 Stratofortress . В 1961 году 92d стал первым «аэрокосмическим самолетом». «крыло» страны с приобретением межконтинентальной баллистической ракеты «Атлас -Э», находящейся на вооружении 567-й стратегической ракетной эскадрильи . [12] [13] [14] [15] С новой ролью и добавлением ракет 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло. Однако обозначение оставалось длиннее, чем у ракет, поскольку ракеты «Атлас» вскоре устарели и были сняты с вооружения в 1965 году. [16] [17]

Зона хранения оружия (WSA) для бомбардировщиков располагалась к югу от взлетно-посадочной полосы на базе ВВС Дип-Крик, отдельной установке, построенной с 1950 по 1953 год Комиссией по атомной энергии (AEC) и управляемой Командованием материально-технической авиации . [18] Объект был одним из тринадцати первоначальных объектов, построенных для хранения, обслуживания и эксплуатационной готовности ядерного арсенала. Дип-Крик стал частью авиабазы ​​​​Фэрчайлд 1 июля 1962 года, а операции были переданы SAC. [19]

15 марта 1966 года в Фэрчайлде была создана 336-я группа подготовки боевых расчетов. В 1971 году группа стала крылом и взяла на себя контроль над всеми школами выживания ВВС. Позже преобразованное в командование группового уровня, это подразделение, теперь известное как 336-я учебная группа , продолжает эту миссию в составе Командования воздушного обучения и подготовки (AETC).

Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1956/1957 году были построены зенитно-ракетные комплексы армии США «Найк-Геркулес» . Участки были расположены недалеко от Чейни (F-37) 47 ° 32'30 "N 117 ° 32'46" W  /  47,54167 ° N 117,54611 ° W  / 47,54167; -117,54611 ; Дип-Крик (F-87) 47 ° 39'29 "N 117 ° 42'55" W  /  47,65806 ° N 117,71528 ° W  / 47,65806; -117,71528 ; Медикал-Лейк (F-45) 47 ° 35'10 "N 117 ° 40'32" W  /  47,58611 ° N 117,67556 ° W  / 47,58611; -117,67556 и Спокан (F-07) 47 ° 40'50 "N 117 ° 36'28" W  /  47,68056 ° N 117,60778 ° W  / 47,68056; -117,60778 . Сайт Чейни действовал с 1957 по июнь 1960 года; Дип-Крик, сентябрь 1958 г. - март 1966 г.; Медикал-Лейк 1957 г. - март 1966 г. и участок в Спокане с 1957 г. по июнь 1960 г.

16 октября 1984 года невооруженный B-52G (57-6479) [20] из Фэрчайлда разбился на северо-востоке Аризоны во время ночного тренировочного полета на малой высоте, в результате чего пятеро выжили и двое погибли: наводчик и полковник в откидном кресле наблюдателя. . [21] [22] [23] [24] [25]

В 1985 году пятнадцать самолетов B-52G компании Fairchild были заменены девятнадцатью B-52H ; немного более новая версия с более мощными турбовентиляторными двигателями. [26]

Дозаправка в воздухе

По мере эскалации военных действий во Вьетнаме в середине 1960-х годов потребность в дозаправке в воздухе возросла. Экипажи танкеров Fairchild активно включились в операцию YOUNG TIGER, дозаправляя боевые самолеты в Юго-Восточной Азии. Не отставали и B-52 этого крыла, переброшенные на авиабазу Андерсен на Гуаме для проведения операции Arc Light и кампании бомбардировок опорных пунктов противника во Вьетнаме.

10 сентября 1962 года самолет KC-135A, прилетевший с авиабазы ​​​​Элсуорт в Южной Дакоте с 44 самолетами на борту, врезался в окутанную туманом гору Кит Карсон , к западу от горы Спокан . Инцидент произошел поздно утром, выживших нет; [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] это было связано с навигационной ошибкой экипажа. [34] Менее чем через пять лет в том же районе произошла еще одна авария. Возвращаясь с авиабазы ​​​​Хикэм на Гавайях 19 января 1967 года, самолет KC-135A, базирующийся в Фэйрчайлде, разбился к юго-востоку от горы Спокан вскоре после захода солнца; все девять человек на борту погибли. [34] [35] [36 ] [ 37] [38] [39]

В конце 1974 года ВВС объявили о планах переоборудовать 141-ю группу истребителей-перехватчиков Вашингтонской воздушной национальной гвардии , подразделение F-101 Voodoo на Гейгер-Филд , для дозаправки в воздухе самолетами KC-135. Затем подразделение будет переименовано в 141-е воздушное дозаправочное крыло (141 ARW) и переведено в Фэрчайлд. Вскоре после этого начались работы, и к 1976 году восемь самолетов KC-135E были переведены в новый 141 ARW. Сегодня 141 ARW продолжает свою миссию по воздушной мобильности на модели KC-135R.

Стратотанкер KC-135A на базе Fairchild , замеченный в 1986 году.

23 января 1987 года, после расформирования 47-й авиационной дивизии в Фэрчайлде, 92-е бомбардировочное крыло было переведено в состав 57-й авиационной дивизии на авиабазе Майнот в Северной Дакоте . Менее чем через два месяца, 13 марта, KC-135A врезался в поле, прилегающее к штабу 92-го бомбардировочного авиаполка и рулежной дорожке, во время тренировочного полета для демонстрации дозаправки в воздухе на малых высотах, запланированной на конец того же месяца. В результате крушения погибли семь человек: весь персонал ВВС США, шестеро на борту самолета и автомобилист на земле. [34] [40] [41] [42] [43] [44]

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года в общей сложности 560 военнослужащих баз были направлены в «Щит пустыни» и « Бурю в пустыне» с августа 1990 года по март 1991 года. 43-я и 92-я эскадрильи дозаправки в общей сложности налетали 4004 часа, совершили 721 самолето-вылет загрузили в самолеты коалиции в общей сложности 22,5 миллиона фунтов топлива.

1 сентября 1991 года, в ходе реорганизации ВВС, 92-е бомбардировочное крыло (тяжелое) было переименовано в 92-е крыло, с упором на двойную бомбардировку и дозаправку.

После расформирования Стратегического авиационного командования (SAC) в июне 1992 года часть крыла B-52 стала частью недавно созданного Воздушного боевого командования (ACC) и была переименована в 92-е бомбардировочное крыло. Когда SAC завершила 46-летнюю службу нации, экипажи бомбардировщиков и танкеров Fairchild получили высшие награды на Proud Shield '92, последних соревнованиях SAC по бомбардировке и навигации. Крыло выиграло приз Fairchild Trophy за лучшую команду бомбардировщиков/танкеров, а также приз Saunders Trophy за танковое подразделение, набравшее наибольшее количество очков во всех соревновательных миссиях.

7 декабря 1993 года ознаменовало начало значительных изменений в миссии Fairchild, когда B-52 были переведены на другую базу ACC, а KC-135, теперь приписанные к недавно созданному Командованию воздушной мобильности (AMC), остались. Это был первый шаг в переходе Fairchild на крыло дозаправки в воздухе. Вылет B-52 продолжался всю весну 1994 года, а к 25 мая 1994 года большая часть бомбардировщиков исчезла.

Крыло дозаправки в воздухе

Вход на авиабазу Fairchild в 2008 году.

1 июля 1994 года 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е авиационное дозаправочное крыло (92 ARW), а авиабаза Фэйрчайлд была передана из состава ACC Командованию воздушной мобильности (AMC) на церемонии, посвященной созданию крупнейшего авиакрыла дозаправки в воздухе. ВВС. Названное новым «танкерным узлом Северо-Запада», это крыло было способно поддерживать воздушный мост через страну и мир для поддержки сил США и их союзников.

С 1994 года 92-я ARW участвовала во многих экстренных миссиях по всему миру. 92 самолета ARW KC-135 регулярно поддерживают специальные миссии по воздушным перевозкам в ответ на мировые события или требования соблюдения международных договоров.

В 1995 году самолет компании Fairchild вылетел на авиабазу Трэвис в Калифорнии в поддержку своей первой миссии по Договору о сокращении стратегических вооружений (СНВ), доставив российских инспекторов на объекты на западе США. С тех пор авиакрыло ежегодно выполняло миссии СНВ в США. А в мае 2000 года это крыло стало первым действующим подразделением KC-135, которое перевезло американских инспекторов в рамках миссии СНВ в Улан-Удэ, Россия.

На протяжении большей части 1990-х годов это крыло активно участвовало в операциях против президента Ирака Саддама Хусейна. В 1999 году крыло также направило самолеты и личный состав для поддержки операции Allied Force.

После разрушения Всемирного торгового центра крыло начало обеспечивать круглосуточную дозаправку в воздухе истребителей боевого воздушного патруля и инициировало 24-часовые операции наземного оповещения в поддержку операции Noble Eagle. Крыло также начало серию расширенных операций «Несокрушимая свобода» для летных экипажей и обслуживающего персонала, а также боевого обеспечения и медицинского персонала.

Предыдущие имена

Основные команды, которым назначены

Переназначен: Командование технической службы ВВС, 31 августа 1944 г.
Переназначен: Командование воздушно-технической службы, 1 июля 1945 г.
Переименован в Командование военной техники , 9 марта 1946 г.

Базовые операционные подразделения

Назначены основные подразделения

Справочники для ознакомления с историей, основные командования и основные части [45]

Назначены основные самолеты и ракеты

Ссылка [46]

Объекты межконтинентальных баллистических ракет

Ракетные площадки Атлас авиабазы ​​​​Фэйрчайлд

567- я стратегическая ракетная эскадрилья эксплуатировала девять позиций межконтинентальных баллистических ракет SM-65E Atlas (1 апреля 1960 г. - 25 июня 1965 г.).

14 июля 1958 года инженерный корпус Северной Тихоокеанской дивизии приказал своему округу Сиэтла начать исследования и картографические операции для первого объекта Атлас-Э, который будет расположен в окрестностях Спокана. Первоначально ВВС хотели иметь три площадки по три ракеты на каждой (3х3); однако в начале 1959 года ВВС решили рассредоточить ракеты по девяти отдельным объектам в качестве меры защитной безопасности. Работы начались на площадке А 12 мая 1959 года, а завершение на площадке I произошло 10 февраля 1961 года. Вспомогательные вспомогательные объекты для каждой площадки были построены одновременно с пусковыми установками. [12] [13] [14] [15] Вспомогательные сооружения на авиабазе Фэйрчайлд, включая завод по производству жидкого кислорода , были завершены к январю 1961 года.

Атлас в Дир-парке (567–1) в 1961 году.

Активация 567-й стратегической ракетной эскадрильи 1 апреля 1960 года ознаменовала собой первый раз, когда САК активировала подразделение «Атлас» серии E. 3 декабря 1960 года в 567-й СМС прибыла первая ракета Атлас Е. [47] [48] Строительство продолжалось, и 29 июля 1961 года SAC приняла первый комплекс серии E Atlas. Обучение оперативной готовности, которое ранее проводилось только на авиабазе Ванденберг , Калифорния, началось в Fairchild в следующем месяце. 28 сентября 1961 года штаб-квартира SAC объявила эскадрилью боеспособной, и в течение следующего месяца 567-я дивизия привела в боевую готовность первую ракету Atlas E. В ноябре основная часть сил Fairchild находилась в состоянии боевой готовности.

В результате директивы министра обороны Роберта Макнамары от мая 1964 года, ускоряющей вывод из эксплуатации межконтинентальных баллистических ракет «Атлас» и «Титан I» , первые ракеты «Атлас» были сняты с строя в Фэрчайлде в январе 1965 года. 31 марта последняя ракета вышла из состояния боевой готовности, что ознаменовало завершение вывода из эксплуатации Атласа. Эскадрилья была выведена из строя в течение трех месяцев. [16] [17]

Сегодня все бывшие ракетные объекты все еще существуют, и большинство из них находятся в хорошем состоянии. Большинство из них расположены в сельскохозяйственных районах и, предположительно, используются для поддержки фермеров путем хранения оборудования и других материалов. Участки «1» и «2», судя по всему, переоборудованы в зоны легкой промышленности; «4» и «6», судя по всему, переоборудованы в частные дома. [49]

Инциденты

1994 стрельба

20 июня 1994 года Дин Меллберг, бывший военнослужащий ВВС, вошел в базовый госпиталь, застрелил четырех человек и ранил 22 человека. [50] [51]

Ранее психологи майор Томас Бригам и капитан Алан Лондон на авиабазе Фэйрчайлд признали его непригодным к службе, в результате чего его перевели в медицинский центр Уилфорд-Холл на авиабазе Лэкленд для дальнейшего психологического обследования. [52] Под давлением Конгресса со стороны матери Меллберга летчик Меллберг был признан годным к военной службе. Затем летчик Меллберг был переведен на базу ВВС Кэннон, где аналогичные события привели к тому, что его вернули к психологам для оценки. После этой оценки он был уволен с авиабазы ​​Кэннон как непригодный к военной службе; у него был диагностирован легкий аутизм , генерализованное тревожное расстройство и параноидальное расстройство личности . [53] [54] Он отправился в Спокан, штат Вашингтон, недалеко от авиабазы ​​​​Фэрчайлд, где купил винтовку и спланировал нападение на базу. На момент стрельбы больница Фэйрчайлда была неохраняемой. Вооруженный автоматом МАК-90 китайского производства , клоном АК-47 , [55] вошел в офис Бригама и Лондона и убил обоих мужчин. Меллберг продолжал двигаться по больнице, ранив несколько человек и убив восьмилетнюю Кристин Маккаррон. Затем преступник вышел из здания на парковку и убил Аниту Линднер. Затем он столкнулся с полицейским службы безопасности, старшим летчиком Энди Брауном. Примерно с расстояния 70 ярдов Браун приказал Меллбергу бросить оружие. После того, как Меллберг отказался, Браун произвел четыре выстрела из своего 9-миллиметрового пистолета, причем два выстрела попали преступнику в голову и плечо, убив его. [56] Беременная женщина, получившая ранение в живот, впоследствии потеряла еще не родившегося ребенка. После расследования был сделан вывод, что летчик Браун был оправдан в своих действиях, вероятно, спасая жизни, и президент Билл Клинтон наградил его медалью летчика . В 2016 году Браун опубликовал «Предупреждения, оставленные без внимания: двойные трагедии на базе ВВС Фэрчайлд ». В книге приводятся предварительные показатели стрельбы и фатальной катастрофы бомбардировщика B-52, произошедшей четыре дня спустя.

Авиакатастрофа 1994 года

B-52H перпендикулярен земле за секунды до падения

24 июня 1994 года, всего через четыре дня после стрельбы в базовом госпитале, один из немногих оставшихся бомбардировщиков B-52H в Фэрчайлде разбился во время тренировочного полета перед предстоящим авиашоу , в результате чего погибли все четыре члена экипажа. Причиной крушения была признана ошибка пилота, возникшая в результате неосторожного полета одного из пилотов. [57] [58]

Роль и операции

Стратотанкер KC-135R 92 -го авиадозаправочного крыла на линии полета на авиабазе Фэйрчайлд в декабре 2016 года.

Fairchild является домом для самых разных подразделений и миссий. Наиболее заметной является его миссия по дозаправке в воздухе, состоящая из двух крыльев: одного активного, 92-го авиадозаправочного крыла , и одного национального гвардейского , 141-го воздушного дозаправочного крыла , оба летают на Boeing KC-135 Stratotanker . 92- е авиакрыло дозаправки включает в себя 92-ю оперативную группу , которая обеспечивает воздушную мобильность Америки посредством дозаправки в воздухе, воздушных перевозок и оперативной поддержки, 92-ю группу технического обслуживания, которая обеспечивает техническое обслуживание самолетов и оборудования, 92-ю группу поддержки миссий, которая обеспечивает основу для поддержки. и моральный дух [ необходимы разъяснения ] Фэйрчайлда и 92-й медицинской группы.

По состоянию на июль 2021 года Fairchild был крупнейшей базой ВВС США по эксплуатации KC-135, на которой было закреплено 63 самолета. [59]

Другие подразделения здесь включают в себя школу выживания, уклонения, сопротивления и побега ВВС , медицинские отряды, оружейную эскадрилью и Объединенное агентство по восстановлению личного состава.

На базе Fairchild работают более 5200 действующих военнослужащих ВВС, ВВС Национальной гвардии, а также военных и гражданских служащих организаций-арендаторов, что делает базу крупнейшим работодателем в Восточном Вашингтоне. Ежегодный экономический эффект Fairchild на сообщество Спокана составляет примерно 427 миллионов долларов, что составляет 13 процентов местной экономики. [60]

Базовые подразделения

Летающие и известные нелетные подразделения, базирующиеся на базе ВВС Фэрчайлд. [61] [62] [63]

Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Fairchild, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Вооружение

Когда-то, в начале 1990-х годов, штат Вашингтон отличался тем, что имел больше ядерных боеголовок, чем четыре из шести известных стран, обладающих ядерным оружием. Эти боеголовки были сосредоточены в двух местах: на авиабазе Фэйрчайлд и на базе подводных лодок Китсап через Пьюджет-Саунд , на канале Худ. В Фэрчайлде на резервном ядерном складе хранилось 85 ядерных гравитационных бомб (25 гравитационных бомб B61-7 и 60 гравитационных бомб B83 ). Восемь подводных лодок класса «Огайо» военно-морской базы Китсап , несущих до 24 ныне списанных ракет UGM-96 Trident I на каждую лодку, каждая из которых способна нести до восьми боеголовок на ракету, всего 1536 единиц. [64] Гравитационные бомбы были удалены с базы к концу 1990-х годов. [65]

География

По данным Бюро переписи населения США , CDP имеет общую площадь 6,5 квадратных миль (16,8 км 2 ), вся земля. Международный аэропорт Спокан расположен всего в четырех милях к востоку.

Демография

Расположение авиабазы ​​​​Фэрчайлд, Вашингтон
Расположение авиабазы ​​​​Фэрчайлд, Вашингтон

По переписи [69] 2010 года их было 2736 человек. По переписи 2000 года в CDP проживало 1071 домохозяйство и 1048 семей. Плотность населения составила 670,2 человека на квадратную милю (258,8/км 2 ). Было 1114 единиц жилья со средней плотностью 171,3/кв.миль (66,2/км 2 ). Расовый состав CDP составлял 78,20% белых , 7,90% афроамериканцев , 0,53% коренных американцев , 3,56% азиатов , 0,37% жителей островов Тихого океана , 3,79% представителей других рас и 5,67% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 8,52% населения.

Было 1071 домохозяйство, из которых 72,5% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 90,8% составляли супружеские пары, живущие вместе, 4,4% имели домохозяйку без мужа и 2,1% не были семейными. 1,9% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц, и ни в одном из них не живет одинокий человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,36, а средний размер семьи - 3,39.

В CDP население было рассредоточено: 34,1% в возрасте до 18 лет, 24,9% в возрасте от 18 до 24 лет, 38,3% в возрасте от 25 до 44 лет, 2,1% в возрасте от 45 до 64 лет и 0,6% были в возрасте 65 лет или старше. старшая. Средний возраст составил 23 года. На каждые 100 женщин приходилось 127,9 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 135,7 мужчин.

Средний доход семьи в CDP составлял 33 512 долларов, а средний доход семьи - 33 398 долларов. Средний доход мужчин составлял 22 299 долларов против 15 815 долларов у женщин. Доход на душу населения CDP составил 11 961 доллар. Около 4,8% семей и 5,0% населения находились за чертой бедности, в том числе 6,4% лиц в возрасте до 18 лет и ни один из лиц в возрасте 65 лет и старше.

Государственные школы

Выставка самолетов в парке наследия

Базовый жилой район в Фэрчайлде находится на территории школьного округа Медикал-Лейк (№ 326). [70] На базе находится начальная школа (К-5), переименованная в честь астронавта космического корабля «Шаттл» Майкла Андерсона . Учащиеся средней школы (6–8) и старшей школы (9–12) посещают занятия в городе Медикал-Лейк , в нескольких милях к югу. Средняя школа Медикал-Лейк , значительно меньшая по размеру, чем государственные средние школы в Спокане, участвует в соревнованиях по легкой атлетике класса 1А WIAA в Северо-восточной лиге «А» (NEA).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Схема аэропорта - авиабаза Фэйрчайлд (KSKA)» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 12 сентября 2019 года . Проверено 18 июля 2019 г.
  2. ^ «Начать авиабазу в течение десяти дней» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 28 февраля 1942 г. с. 5.
  3. ^ «Выбрано имя« Spokane Air Depot »» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 12 марта 1942 г. с. 1.
  4. ^ «Восстановление армейского авиабаза Спокан в Галене будет завершено в течение года» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 6 февраля 1943 г. с. 5.
  5. ^ «Вид с воздуха показывает обширную армейскую авиабазу Спокана…» Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). (Фото). 22 октября 1945 г. с. 5.
  6. ^ "ПОЛКОВНИК ДЕРЕК М. САЛМИ" . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 года . Проверено 27 марта 2020 г.
  7. ^ "ГЛАВНЫЙ МАСТЕР-СЕРЖАНТ ДЖЕЙСОН Л. ХОДЖЕС" . Проверено 27 марта 2020 г.
  8. ↑ Дулленти, Джим (14 января 1969 г.). «День рождения Фэйрчайлда» сбивает с толку». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). п. 24.
  9. ↑ Сотрудники, «Выровнять железнодорожный маршрут до авиабазы», ​​The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, среда, 13 мая 1942 г., том 59. Номер 364, стр. 6.
  10. ^ «Высшие офицеры авиации здесь благодаря самоотверженности Фэйрчайлда» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 20 июля 1951 г. с. 1.
  11. ^ «Обряд в Fairchild собирает большую толпу» . Пресс-секретарь-обзор . 21 июля 1950 г. с. 1.
  12. ^ ab «Ракетная крепость обретает форму в Дир-парке». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 27 января 1960 г. с. 12.
  13. ^ аб Петти, Роберт В. (12 апреля 1960 г.). «Ракетные площадки обретают форму». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). п. 8.
  14. ^ ab «Ракетные комплексы в районе Спокана близятся к завершению». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 9 декабря 1960 г. с. 12.
  15. ^ ab «Проверено снаряжение Atlas» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 5 января 1961 г. с. 3.
  16. ^ аб Петти, Роберт В. (1 июля 1965 г.). «Эра ракет Атлас закончилась». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). п. 1.
  17. ^ ab «Последние сайты Атласа проданы на утилизацию» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 31 мая 1967 г. с. б3.
  18. ^ Аркин, Уильям; Норрис, Роберт; Хэндлер, Джошуа (1998). Подведение итогов: мировые ядерные развертывания 1998. Вашингтон, округ Колумбия : Совет по защите природных ресурсов . п. 71 . Проверено 26 мая 2013 г.
  19. ^ «Смена запланирована в Дип-Крик» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 10 мая 1962 года . Проверено 26 мая 2013 г.
  20. ^ "Происшествие в Викибазе ASN № 48381" . Сеть авиационной безопасности. 16 октября 1984 года . Проверено 22 ноября 2021 г.
  21. ^ "Самолет Fairchild потерпел крушение" . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 1984 г. с. 1.
  22. ^ «1 погиб, 1 пропал без вести в результате крушения B-52» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 1984 г. с. А2.
  23. ^ «Поисковикам не удалось найти полковника, пятеро спасены» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). штабные и телеграфные отчеты. 18 октября 1984 г. с. 1.
  24. ↑ Гоффредо, Тереза ​​(19 октября 1984 г.). «Тело полковника обнаружено среди обломков». Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). п. 1.
  25. ^ «Смерть полковника подтверждена» . Бюллетень . (Бенд, Орегон). УПИ. 19 октября 1984 г. с. А2.
  26. ↑ Рипли, Ричард (5 февраля 1985 г.). «Фэйрчайлд обменивает бомбардировщики». Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). п. А3.
  27. ^ "Танкер ВВС с 44 просроченными в Фэрчайлде" . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 10 сентября 1962 г. с. 1.
  28. ^ «44 человека погибли в результате крушения танкера ВВС на склоне горы Кит Карсон» . Пресс-секретарь-обзор . 11 сентября 1962 г. с. 1.
  29. ^ «Авария возле Спокана унесла 44 жизни» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1962 г. с. 1.
  30. ^ "Начато расследование крушения танкера" . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 11 сентября 1962 г. с. 1.
  31. ^ "Крушение реактивного танкера погибло 44 человека" . Евгений Регистр-охранник . Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1962 г. с. 1А.
  32. ^ "Территория прочесана в поисках жертв самолетов ВВС" . Бюллетень . (Бенд, Орегон). Юнайтед Пресс Интернешнл. 11 сентября 1962 г. с. 1.
  33. ^ "Сбитый самолет прорезал крутую дорогу в гору" . Пресс-секретарь-обзор . (Фото). 12 сентября 1962 г. с. 6.
  34. ^ abc «Другие авиакатастрофы Fairchild» . Пресс-секретарь-обзор . 25 июня 1994 г. с. А6.
  35. ^ "Реактивный танкер затонул в районе горы Спокан; поиск ищет экипаж Fairchild из девяти человек" . Пресс-секретарь-обзор . 20 января 1967 г. с. 1.
  36. ^ "Обнаружены обломки большого самолета" . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). 20 января 1967 г. с. 1.
  37. ^ «Искатели находят обломки самолета» . Бюллетень . (Бенд, Орегон). Юнайтед Пресс Интернешнл. 20 января 1967 г. с. 1.
  38. ^ «Девять тел извлечены из места крушения самолета» . Пресс-секретарь-обзор . 21 января 1967 г. с. 1.
  39. ^ «Девять человек погибли, когда реактивный танкер врезался в гребень в районе Спокана» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 21 января 1967 г. с. 1.
  40. ^ Карролло, Рассел; Камден, Джим (14 марта 1987 г.). «KC-135 разбился в Фэрчайлде» . Пресс-секретарь-обзор . п. А1.
  41. ^ «По меньшей мере шестеро погибли в результате крушения самолета-заправщика» . Евгений Регистр-охранник . Ассошиэйтед Пресс. 14 марта 1987 г. с. 1А.
  42. ↑ Камден, Джим (15 марта 1987 г.). «Малое число погибших в авиакатастрофе назвали чудом». Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). п. А1.
  43. ↑ Мерфи, Майк (16 марта 1987 г.). «ВВС будут оплакивать своих жертв». Споканская хроника . (Вашингтон). п. А1.
  44. ↑ Карролло, Рассел (12 апреля 1987 г.). «Акробатика КС-135 запрещена». Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). п. А1.
  45. ^ Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 года. Справочная серия ВВС США, Управление истории ВВС США, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия , ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16- 002261-4  
  46. ↑ 92d ARW AFHRA. Архивировано 20 января 2016 г. в Wayback Machine.
  47. ^ "Первая ракета Атлас отправлена ​​в Спокан" . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). 4 декабря 1960 г. с. 1.
  48. ^ «Гладкий Атлас теперь в Fairchild» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). (Фото). 5 декабря 1960 г. с. 4.
  49. ↑ Джонс, Грейден (9 марта 1995 г.). «Переработка реликвии холодной войны». Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). п. А8.
  50. ^ «Книга». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, НЕУЧТЕННЫЕ: Двойные трагедии на базе ВВС Фэйрчайлд . Проверено 18 мая 2018 г.
  51. ↑ Камден, Джим (13 августа 1994 г.). «Ошибка, из-за которой стрелок Фэйрчайлда остался в униформе. Расследование может привести к изменениям в процедуре». Пресс-обзор . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года.
  52. ^ «Вдова психиатра надеется на перемены». Колумбийский . Ассошиэйтед Пресс. 22 мая 1995 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года. Бригам и Лондон посчитали, что Меллберг непригоден к военной службе, и отправили его в Уилфорд-холл, главный медицинский центр ВВС в Сан-Антонио.
  53. ↑ Камден, Джим (21 мая 1995 г.). «Борьба с гневом, поиск ответов. Стрельба в Фэйрчайлд заставила жену убитого психиатра начать кампанию за перемены». Пресс-секретарь-обзор .
  54. ^ «Дело и мнения FindLaw по девятому округу США» .
  55. ^ «Месть летчика: 5 минут ужаса». Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1994 г.
  56. ^ «Воспоминания о расстрелах в Fairchild все еще ярки - KXLY920 |» . Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года . Проверено 17 августа 2009 г.
  57. ^ Чек-Шесть (2007). «Крушение «Царя 52»». Check-Six.com . Проверено 20 апреля 2007 г.– Содержит видеозапись катастрофы 1994 года и подробную информацию о стрельбе в больнице.
  58. ^ "В результате крушения B-52 погибли 4 человека" . Пресс-секретарь-обзор . 25 июня 1994 г. с. 1.
  59. ^ Эверстин, Брайан В. (16 июля 2021 г.). «Крыло Fairchild KC-135 'Super' развертывается без остановок на фоне изменений в танкерном флоте» . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС . Проверено 19 июля 2021 г.
  60. ^ "Команда Фэйрчайлд". Связи с общественностью 92-го авиадозаправочного крыла. 13 января 2012 года. Архивировано из оригинала 6 января 2011 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
  61. ^ «Единицы». Авиабаза Фэйрчайлд . Проверено 20 июля 2019 г.
  62. ↑ Миллер, Кент (22 октября 2019 г.). «Первый из 12 дополнительных KC-135 прибывает в Fairchild». Таймс ВВС . Проверено 27 января 2020 г.
  63. ^ "Подразделения 141-го авиазаправочного авиаполка" . Национальная гвардия Вашингтона . Архивировано из оригинала 20 июля 2019 года . Проверено 20 июля 2019 г.
  64. ^ [1] Архивировано 6 января 2009 г. в Wayback Machine.
  65. ^ "Fairchild обладала ядерным оружием почти 50 лет | The Spokesman-Review" . представитель.com . Проверено 21 июня 2020 г.
  66. ^ «Перепись 2010: CDP авиабазы ​​Фэйрчайлд» . Пресс-секретарь.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Проверено 3 октября 2012 г.
  67. ^ "99011 Авиабаза Фэйрчайлд" . Штат Вашингтон, Управление финансового менеджмента. 1990. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 3 октября 2012 г.
  68. ^ «Вашингтон: население округов, 1960–1980 годы» (PDF) . Перепись населения США. 1980. стр. 49–12 . Проверено 3 октября 2012 г.
  69. ^ "Веб-сайт переписи населения США" . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 г.
  70. ^ «Карта границ». Школьный округ Медикал-Лейк. 10 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года . Проверено 3 октября 2012 г.
  71. ^ "Авиабаза Fairchild: школы" . Жилищная сеть Министерства обороны США. Архивировано из оригинала 1 октября 2012 года . Проверено 3 октября 2012 г.

Другие источники

Атрибуция

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с базой ВВС Фэйрчайлд .