База ВВС США «Фостер» (1941–1945, 1952–1959) — бывшая база ВВС США в Техасе , расположенная в округе Виктория , примерно в шести милях (10 км) к востоку-северо-востоку от Виктории .
Летный учебный аэродром во время Второй мировой войны , в первые годы Холодной войны он входил в состав Тактического авиационного командования (TAC) в качестве тактической истребительной и командной базы.
Аэродром был назван в честь лейтенанта Артура Л. Фостера (25 ноября 1888 г. – 10 февраля 1925 г.), уроженца Техаса из Джорджтауна . Инструктор ВВС США , он погиб в авиакатастрофе на Брукс-Филд , недалеко от Сан-Антонио . [1] Сын Фостера прошел обучение и получил офицерское звание на одноименной базе в 1942 г. [2]
Аэродром был создан весной 1941 года как передовая одномоторная летная школа для летчиков-истребителей. Местная кампания по финансированию, возглавляемая Э. Дж. Дайсартом предыдущей весной, собрала около 17 000 долларов для размещения базы в Виктории на участке площадью 1000 акров (1,6 кв. миль; 4,0 км 2 ) в качестве экономического актива. Последующее государственное строительство обошлось более чем в 4 миллиона долларов. [2] Аренда была официально одобрена Военным министерством 4 марта, а строительство началось 14 апреля компанией American-Friedman-Bitulithic Associates. [1]
Аэродром Виктория был активирован 15 мая 1941 года учебным центром Gulf Coast Air Corps. Задачей нового аэродрома была подготовка курсантов авиации на продвинутой фазе летной подготовки. Он был приписан к Advanced Flying School Air Corps (одномоторный). На продвинутой фазе курсанты летали на продвинутых учебных самолетах, истребителях и истребителях-бомбардировщиках. Пилотные крылья присуждались по окончании обучения и направлялись на групповую боевую подготовку. Выпускники обычно получали звание летных офицеров ( уоррент-офицеров ); курсанты, окончившие обучение с лучшими оценками в своем классе, получали звание вторых лейтенантов . [3]
Первый класс кадетов прибыл в сентябре 1941 года и служил под началом подполковника Уоррена Р. Картера, первого командира, с первым выпуском в декабре, через пять дней после Перл-Харбора ; [4] [5] WAC начали прибывать в мае следующего года. Кадеты использовали учебные самолеты AT-6 и истребители P-40 для отработки воздушной стрельбы, хотя реальная практика проходила на полигонах, расположенных на острове Матагорда и полуострове Матагорда. В дополнение к этим бомбовым полигонам на Матагорде, по крайней мере десять вспомогательных посадочных площадок и вспомогательная база ( Aloe AAF , построенная в 1943 году, в пяти милях (8 км) к юго-западу от Виктории) контролировались Фостером для аварийных посадок и переполнения самолетов. [2]
Поле было официально посвящено 1-му лейтенанту Артуру Л. Фостеру в воскресенье, 22 февраля 1942 года. Семнадцатью годами ранее он и стажер авиации майор Ли О. Райт погибли в результате крушения Curtiss JN-6H , AS-44806 , [6] примерно в двух милях (3 км) к востоку от поля Брукс . Вдова Фостера, миссис Рут Янг Фостер из Сан-Антонио , открыла мемориальную доску с надписью «Посвящено памяти лейтенанта Артура Ли Фостера, пионера авиации, который отдал свою жизнь, обучая других летать». [1]
В 1943 году Военное министерство сформировало и активировало 77-е учебно-летное крыло (усовершенствованное одномоторное) в Фостере и передало его в Центральное учебно-летное командование ВВС США. 77-е было штаб-квартирой для продвинутой подготовки на нескольких базах Центрального учебно-летного командования ВВС США.
Многие пилоты, вернувшиеся со службы за рубежом, обучались на инструкторов по воздушной стрельбе на базе Foster Field. Помимо миссии по обучению пилотов, Foster также служил в качестве медицинского эвакуационного пункта для раненых ветеранов, а также на базе располагалось несколько жилых помещений. [2]
1 января 1945 года 2539-я армейская авиабаза взяла под контроль административные функции наземной станции. Когда Вторая мировая война тем летом подходила к концу, Foster Field взял под контроль несколько более мелких объектов, которые закрывались. 1 сентября миссия на аэродроме изменилась с обучения пилотов на то, чтобы стать станцией разделения. Сам Foster Field был дезактивирован 31 октября, будучи переведен в режим ожидания. 15 ноября 1945 года объект был полностью закрыт, и участок вернулся к своим довоенным владельцам, поместьям Бюлер и Браман. [2] [3]
Военно-воздушные силы США сохранили право на повторный захват, которое они использовали в Фостере и на многих других бывших базах для размещения учебного всплеска Корейской войны . Осенью 1951 года федеральное правительство выкупило 1376 акров (2,2 кв. мили; 5,6 км 2 ) на этом месте, и Фостер-Филд был повторно задействован для обучения одномоторных реактивных самолетов. [2] Он был обозначен как военно-воздушная база Фостера 1 сентября 1952 года приказом Министерства ВВС № 38 от 29 августа. [2]
База ВВС Фостер была приписана к Командованию воздушной подготовки ВВС США (ATC), а 3580-е учебное крыло пилотов (базовое, одномоторное) было приписано к базе 1 мая 1952 года в качестве основной учебной организации и принимающего крыла. Студенты представляли собой комбинацию кадетов и офицеров ВВС США, первая группа студентов закончила обучение в марте 1953 года после трех месяцев службы на винтовых самолетах Т-28 и реактивных учебных самолетах Т-33 . [2] [3]
После окончания боевых действий в Корее, Командование по воздушной подготовке вернуло различные обязанности по подготовке боевых экипажей на фронтовых боевых самолетах Стратегическому авиационному командованию (SAC) и Тактическому авиационному командованию (TAC) в 1954 году. Командование смогло сделать это, поскольку такие базы, как Гринвилл AFB , Южная Каролина, и Ларедо AFB , Техас, приобрели достаточно возможностей, чтобы взять на себя полную долю нагрузки по обучению пилотов. Различные базы были переданы боевым командованиям, среди них была передача Фостер AFB в TAC 1 июля 1954 года. [3]
1 июля 1954 года авиабаза Фостер была преобразована в постоянную военную базу. Новым командующим стал полковник Фрэнк Л. Данн, заменив полковника К. Д. Зоннкальба. [2] [7]
Под командованием тактической авиации 450-е истребительно-бомбардировочное крыло было сформировано в Фостере 1 июля 1954 года, заменив и поглотив активы 3580-го PTW. Четыре оперативные эскадрильи (720-я, 721-я, 722-я и 723-я) были приписаны к 450-й истребительно-бомбардировочной группе, изначально оснащенной North American F-86F Sabre . [8] Ее самолеты носили приближение звезд и полос, с семью красными и шестью белыми полосами на задней кромке и тремя белыми звездами на синей передней части киля. Они также были обозначены цветным зубчатым носовым шевроном. [9]
Наряду с 450-й, вторая группа, 322-я истребительная группа была назначена в Фостер и прикреплена к 450-й FDW. 322-я состояла из 450-й, 451-й и 452-й истребительно-бомбардировочных эскадрилий, также летавших на F-86F. [8] Ее самолеты носили широкую полосу на киле с наложенной на нее эмблемой в виде игральной карты. [9] 450-я FBG была оперативным подразделением, в то время как 322-я взяла на себя учебную миссию, ранее выполнявшуюся ATC до перевода базы в TAC.
С прибытием на базу этих двух истребительных групп численность личного состава увеличилась примерно до 6000 человек. [2] Основной задачей 450-й FBW было поддержание тактической выучки для боевых действий и подготовка к зарубежным развертываниям в составе Девятой воздушной армии . [8]
В начале 1955 года 450-й FBW начал получать новые самолеты North American F-100C/D Super Sabre , заменяющие устаревшие F-86. 450-й FBW был первым действующим крылом Тактического авиационного командования, оснащенным F-100. Со сменой оборудования крыло было переименовано в 450-й истребительно-дневной истребительный авиаполк 8 марта 1955 года, а все подчиненные ему группы и эскадрильи также были переименованы. [8]
8 июля 1955 года авиабаза Фостер стала местом расположения штаб-квартиры Девятнадцатой воздушной армии (19AF) под командованием генерал-майора Генри Вичеллио. У 19AF не было постоянно закрепленных подразделений или самолетов, а ее миссия была сосредоточена на планировании и осуществлении защиты сил и быстрого реагирования с использованием временно приданных подразделений, развернутых в заграничных кризисных ситуациях. Из Фостера Девятнадцатая авиабаза отреагировала на ливанский кризис 1958 года , когда Соединенные Штаты отправили войска для поддержки прозападного правительства после того, как конфликт в Ираке грозил перекинуться через границу. [8] Кроме того, прикрепленная к Девятнадцатой авиабазе, 450-я FDW осуществила первое заграничное развертывание полной тактической силы в качестве подразделения в учебном полете в Европу в 1956 году. В следующем году три Foster's F-100 совершили первый одномоторный беспосадочный полет туда и обратно на большое расстояние, когда они «атаковали» Панаму в ходе тренировочного маневра. [2]
1 июля 1958 года 450-й полк был переименован в 450-й тактический истребительный авиаполк (450 TFW) в рамках всемирной программы ВВС США по переименованию истребительно-бомбардировочных и истребительно-десантных подразделений с присвоением им единого обозначения миссии.
28 августа 1957 года, несмотря на то, что президент Дуайт Д. Эйзенхауэр выделил средства на новое строительство на базе, было приказано закрыть базу к весне 1959 года [10] , а резидентная 450-я TFW и обе группы прекратили свою деятельность. [2] Это закрытие было обусловлено исключительно бюджетными ограничениями в ВВС, однако закрытие стало неожиданностью как для жителей Виктории, так и для командиров базы. [2] [10]
Девятнадцатая воздушная армия была переведена на авиабазу Сеймур Джонсон , Северная Каролина , с 1 сентября 1958 года. 450-й самолет TFW F-100 был перераспределен в 4-е и 36-е тактические истребительные крыла, а все подразделения, приписанные к Фостеру, были расформированы к середине декабря 1958 года. [8] [11]
Несмотря на активную кампанию «Спасите Фостера», которую проводили в Вашингтоне сенаторы Линдон Б. Джонсон и Ральф Ярборо , а также конгрессмен Кларк Томпсон , база была закрыта 31 декабря 1958 года. [2] Она была официально расформирована 1 января 1959 года приказом Министерства ВВС № 7 от 9 февраля 1959 года. [2] 450-я была возобновлена SAC в 1963 году на авиабазе Майнот , Северная Дакота , как 450-е бомбардировочное крыло (450 BW) — стратегическое бомбардировочное крыло B-52H , которое заменило 4136-е стратегическое крыло . [8]
Местная экономика сильно пострадала от закрытия авиабазы Фостер. Летом 1960 года Управление общих служб одобрило замену армейского аэродрома Алоэ на аэродром Фостер-Филд, и аэропорт округа Виктория был перенесен на последнее место. Рост аэропорта округа медленно восполнил потерю авиабазы Фостер, поскольку там разместилось множество предприятий. [2]
Двумя крупнейшими предприятиями, расположенными в аэропорту округа Виктория, были Devereux Foundation, лечебно-образовательный центр, и Gary Aircraft, которая ремонтировала излишки самолетов C-54 Skymaster (Douglas DC-4) в 1968 году. В 1976 году Фостер стал местом расположения регионального аэропорта Виктория , который обеспечивает обслуживание пассажиров и связь с крупными авиаперевозчиками. [2]
Сборная эскадрилья «Виктория» Техасского крыла Гражданского воздушного патруля продолжает встречаться в этом месте. [13]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
