Buckeye Gasoline Buggy , также известный как Lambert petrol buggy , был бензиновым автомобилем 1891 года , первым, произведенным в Соединенных Штатах . Это был также первый автомобиль, поступивший в продажу в Соединенных Штатах. Первоначально это был трехколесный безлошадный экипаж , приводимый в движение бензиновым двигателем внутреннего сгорания; позже он был преобразован в четырехколесный автомобиль с безредукторной трансмиссией и производился массово в первой половине двадцатого века. Позднее платформа была расширена до линейки грузовиков и пожарных машин .
Джон Уильям Ламберт построил первый в США автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания , согласно пятилетнему исследованию Л. Скотта Бейли (автомобильного историка, редактора и издателя), которое нашло существенные доказательства для подачи иска от имени Ламберта. [1] [2] В 1891 году Ламберт успешно спроектировал и построил автомобиль и ездил на нем по улицам Огайо-Сити, штат Огайо . [3] [4] [5] Генри Форд и братья Дьюриа не строили собственные автомобили в течение нескольких лет. [6]
В Европе Карл Бенц и Готлиб Даймлер произвели первые бензиновые автомобили в 1885–1886 годах. [7] [8] [9] Братья Дьюриа изготовили свой первый американский автомобиль в 1893 году, а три года спустя начали массовое производство автомобилей в компании Duryea Motor Wagon Company ; [9] Генри Форд начал массовое производство автомобилей в 1899 году в компании Detroit Automobile Company . [10] [11]
Первоначально Ламберт работал над трехцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания в 1890 году. [12] [13] Он успешно испытал его в январе 1891 года в выставочном зале сельскохозяйственного оборудования площадью 80 футов (24 м), которым он владел и управлял в Огайо-Сити, штат Огайо. [14] Он совершил свою первую поездку на открытом воздухе в конце февраля того же года, на главной улице города. [13] [15] У него был четырехтактный двигатель. У него было переднее центральное маленькое колесо для рулевого управления, которым управляли ногой с помощью устройства типа стремени. [16] [17]
В 1892 году Ламберт решил начать производство стационарных бензиновых двигателей для сельскохозяйственного и промышленного использования. [ требуется цитата ] В том же году он переехал в Андерсон, штат Индиана , и основал компанию Lambert Gas and Gasoline Engine Company. В 1893 году он основал компанию Buckeye Manufacturing Company для производства автомобилей. [18] Он продолжил экспериментировать с технологией привода и разработал фрикционную дисковую трансмиссию Ламберта, которая стала ключевой особенностью всех его будущих автомобилей. [ требуется цитата ] Трехколесная конструкция бензиновой повозки 1891 года была в конечном итоге модифицирована и преобразована в четырехколесный автомобиль Union , который впервые был продан в 1902 году. [13] [19] Он имел рулевое управление с помощью румпеля, и было выпущено около 300 автомобилей, которые поставлялись с фрикционной дисковой трансмиссией. [20]
В 1905 году был построен второй завод для производства автомобиля Union. В то время компания [ требуется разъяснение ] сменила название на Lambert Automobile Company , а багги была переделана в более качественное транспортное средство, пригодное для массового производства. [21] [19] Помимо трамвайных автомобилей с бензиновым двигателем, компания производила коммерческие грузовики, пожарные машины, железнодорожные инспекционные машины и тракторы для фермеров. [13] [18] [22]
Lambert Automobile Company входила в состав конгломерата Buckeye Manufacturing Company. В период с 1906 по 1910 год она производила в среднем 2000 автомобилей в год, имея 500 сотрудников (и нанимая больше рабочих каждый год). К 1910 году компания наняла более тысячи рабочих, и производство увеличилось до среднего показателя около 3000 автомобилей в год до 1916 года. В том году было произведено всего около тысячи автомобилей. В 1917 году, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , завод переоборудовали для производства оборудования для войны. Затем они производили снаряды, боеприпасы, колеса и специальные двигатели. [22]
После окончания войны Ламберт выпустил всего несколько автомобилей. Он понял, что для того, чтобы производство автомобилей было прибыльным, автомобили должны производиться массово в больших количествах, чтобы обеспечить экономию за счет масштаба . [13] К 1922 году Buckeye Manufacturing Company полностью прекратила производство автомобилей и автомобильных деталей. Однако во время их производства автомобили были основным предприятием компании. Компания проектировала собственные кузова и двигатели для автомобилей; иногда эти детали изготавливались на заказ третьими лицами и изготавливались по спецификациям Buckeye. Интерьеры автомобилей были обиты высококачественной обивкой, а внешняя краска наносилась в пятнадцать слоев. [22]
..{{cite book}}: |magazine=проигнорировано ( помощь )