Средний выносливый катер или WMEC — тип катера береговой охраны США, в основном состоящий из 270-футовых (82 м) катеров класса Famous и 210-футовых (64 м) катеров класса Reliance . Эти более крупные катера находятся под контролем районных командований (Атлантического или Тихоокеанского региона). [1] Эти катера имеют достаточные помещения для проживания экипажа на борту [1] и могут совершать 6-8-недельные патрулирования. [2]
Другими кораблями в классификации WMEC являются 282-футовый (86-метровый) USCGC Alex Haley , а также ныне выведенные из эксплуатации 213-футовый (65-метровый) USCGC Acushnet , 230-футовый (70-метровый) USCGC Storis [3] и 205-футовый (62-метровый) USCGC Tamaroa , который изначально был буксиром USS Zuni класса Cherokee ВМС США , спущенным на воду в 1943 году.
В классе Famous есть 13 судов, а в классе Reliance все еще находятся на активной службе в США 12 судов . Береговая охрана планирует в конечном итоге поэтапно вывести из эксплуатации суда обоих этих классов катеров и заменить их на Offshore Patrol Cutter в рамках программы Integrated Deepwater System . [4]
После Второй мировой войны Береговая охрана США использовала систему классификации корпусов ВМС США . Большие морские катера классифицировались в первую очередь как канонерские лодки Береговой охраны (WPG), эскортные миноносцы (WDE) и гидросамолеты (WAVP). В 1965 году Береговая охрана приняла собственную систему обозначений, и эти большие катера стали называться Высокоскоростными катерами Береговой охраны (WHEC). Прибрежные катера, когда-то известные как Крейсерские катера второго класса, а затем как патрульные суда Береговой охраны (WPC), теперь стали Среднескоростными катерами Береговой охраны (WMEC)». [5]
Суда класса Famous имеют бортовые номера в диапазоне от WMEC-901 до WMEC-913. Поступившие в эксплуатацию в 1980-х годах, катера класса Famous были разработаны в качестве замены 327-футовым (100-метровым) катерам класса Treasury , а их миссия была направлена на поддержание правопорядка, в частности на патрулирование недавно созданной 200-мильной (320-километровой) исключительной экономической зоны . [5]
Береговая охрана собрала компоненты систем вооружения со списанных фрегатов класса Oliver Hazard Perry, чтобы сэкономить деньги. Сбор компонентов с четырех списанных фрегатов привел к экономии более 24 миллионов долларов, которая увеличилась за счет деталей с большего количества списанных фрегатов. Оборудование, такое как Mark 75, 76-мм/62 калибра артиллерийские установки, панели управления пушками, стволы, пусковые установки, распределительные коробки и другие компоненты со списанных фрегатов класса Oliver Hazard Perry, были возвращены на борт катеров класса Famous, чтобы продлить их срок службы до 2030-х годов. [6]
Программа продления срока службы (SLEP) началась в июле 2021 года с прототипных работ для электрических и структурных систем на Seneca и Harriet Lane . Кроме того, Harriet Lane служил прототипом системы пушечного вооружения [7] . Spencer начал производственную фазу SLEP 1 июля 2023 года, а Legare — 24 июня 2024 года [8]. Четыре оставшихся катера, Campbell , Forward , Escanaba и Tahoma , пройдут SLEP.
Суда класса Reliance имеют бортовые номера в диапазоне от WMEC-615 до WMEC-630. Введенные в эксплуатацию между 1964 и 1969 годами, катера класса Reliance должны были заменить 125-футовые (38-метровые) катера эпохи сухого закона и были первым крупным проектом по замене катеров после 255-футовых (78-метровых) катеров класса Owasco времен Второй мировой войны. [5]
210-е (210-футовые катера) получили модернизацию и модификацию (в рамках программы под названием «Midlife Maintenance Availability» или MMA) в период с 1986 по 1990 год. У катеров класса «A» были удалены газовые турбины, и у всех 210-х были заменены кормовые транцевые выхлопные системы на традиционную трубу. Хотя эта модификация уменьшила размер полетной палубы, они все еще были более чем способны выполнять вертолетные операции. Другие модификации включали увеличение площади надстройки, замену основного вооружения и увеличение противопожарных возможностей катеров. Модификации стоили примерно 20 миллионов долларов за катер, что значительно выше их первоначальной стоимости около 3,5 миллионов долларов за каждый. [5]
19 сентября 2001 года Courageous был выведен из эксплуатации. 24 июня 2004 года он был передан правительству Шри-Ланки как SLNS Samudura (P-621).
Durable был выведен из эксплуатации 20 сентября 2001 года. В 2003 году он был передан береговой охране ВМС Колумбии под именем ARC Valle del Cauca (PO-44) .
«Деситив» был выведен из эксплуатации 2 марта 2023 года. [9]
«Стедфаст» был выведен из эксплуатации 1 февраля 2024 года. [10]
Dependable был выведен из активной службы и переведен в состав с особым статусом 9 апреля 2024 года. Его экипаж был переведен в другие подразделения береговой охраны, чтобы помочь восполнить нехватку рядового состава по всей службе. [11]
Dauntless был снят с активной службы и переведен в эксплуатацию, особый статус 21 июня 2024 года. На эту дату он прослужил 56 лет. Он и Steadfast являются единственными двумя катерами Береговой охраны, которые изъяли один миллион фунтов марихуаны. [12]
