Bristol Biplane Type 'T', иногда называемый Challenger-Dickson Biplane , был производным от Bristol Boxkite . Он был построен в 1911 году компанией British and Colonial Aeroplane Company и был разработан как гоночный самолет для Мориса Табюто .
Тип 'T' не был развитием Bristol Boxkite, но использовал часть опыта, полученного с Boxkite. Он был разработан Джорджем Челленджером с помощью практических советов капитана Бертрама Диксона , выдающегося пилота того времени. Он имел ту же конфигурацию " Farman ", что и Boxkite, отличаясь главным образом наличием закрытой гондолы для размещения пилота. Конструкция, несущая передний руль высоты, также существенно отличалась: руль высоты был установлен ниже, на уровне нижнего крыла, а полозья шасси были продолжены вперед и вверх, образуя часть крепления руля высоты. Установленные сзади двойные рули были сбалансированы, в отличие от таковых у Boxkite. Первый самолет (Bristol № 45) был построен для участия в гонке Circuit de l'Europe 1911 года с Морисом Табюто в качестве пилота и был оснащен роторным двигателем Gnome Gamma мощностью 70 л. с. (52 кВт) . Табато показал достойный результат и завершил все девять этапов гонки. [1]
Еще четыре самолета были построены для Daily Mail Circuit of Britain Air Race 1911 года . Они отличались от конструкции № 45 модифицированной гондолой и рулями направления, расположенными дальше от струи двигателя.
Морис Табюто также принял участие в гонке на оригинальном самолете Type T No. 45, но ни один из самолетов Type T не финишировал в гонке. После крушения самолета No. 51 ни один из самолетов Type T больше не летал. Еще одна машина, No. 59, была модифицирована Гордоном Инглэндом в биплан Challenger-England. Еще один самолет, No. 78, должен был быть оснащен двигателем Gnome мощностью 100 л. с., но так и не был достроен.
Под руководством Гордона Ингланда один из самолетов был позже переоборудован в тракторную конфигурацию , оснащенную двигателем ENV Type F V-8 с водяным охлаждением мощностью 60 л. с. (45 кВт).
Данные Bristol Aircraft с 1910 года [3]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие