Блокадный корабль — торговое судно, используемое для обхода морской блокады порта или пролива . Обычно оно легкое и быстрое, использующее скрытность и скорость вместо того, чтобы противостоять блокадникам, чтобы прорвать блокаду. Блокадные корабли обычно перевозят грузы, например , доставляют еду или оружие в блокированный город. Они также перевозили почту, пытаясь связаться с внешним миром.
Блокадные корабли часто являются самыми быстрыми доступными судами, легко вооруженными и бронированными. Их операции довольно рискованны, поскольку блокирующие флоты не колеблясь откроют по ним огонь. Однако потенциальная прибыль (экономическая или военная) от успешного блокадного пробега огромна, поэтому блокадные корабли обычно имели превосходные экипажи. Хотя их modus operandi похож на modus operandi контрабандистов , блокадные корабли часто эксплуатируются военно-морскими силами штатов как часть регулярного флота, и государства, эксплуатировавшие их, включают Конфедеративные Штаты Америки во время Гражданской войны в США и Германию во время мировых войн .
Во время Пелопоннесской войны было много блокад и попыток их прорыва . Когда его флот оказался в блокаде, Леон Саламинский отправил прорывателей блокады за подкреплением из Афин.
Во время Пунических войн Карфагенская империя пыталась избежать блокады своих портов и крепостей римским флотом . В какой-то момент, проводники блокады привезли единственную еду, которая достигала Карфагена . [ 1] [2]
В XIV веке, когда войска королевы Маргариты I Датской осаждали Стокгольм , блокадники, известные как Продовольственное братство, вели войну на море и поставляли продовольствие для снабжения города.
Блокадники в Американской революции обходили британские морские блокады, чтобы снабжать армию ресурсами. Французская военно-морская помощь была жизненно важна.
Во время Гражданской войны в США прорыв блокады стал для Конфедерации важным предприятием из-за блокады Союза как части плана «Анаконда» по прекращению внешней торговли Конфедерации. Двенадцать крупных портов и около 3500 миль береговой линии вдоль Конфедерации патрулировались примерно 500 кораблями ВМС Союза . [ необходима цитата ]
Соединенное Королевство сыграло важную роль в прорыве блокады Конфедерации. Британские торговцы вели значительную торговлю с Югом до войны и страдали от хлопкового голода в Ланкашире . Британская империя также контролировала многие нейтральные порты в Карибском море, в первую очередь Багамские острова и Бермуды . В соответствии с интересами Конфедерации британские инвесторы заказали строительство пароходов, которые были длиннее, уже и значительно быстрее большинства обычных пароходов, охранявших американское побережье, что позволяло им маневрировать и уходить от блокадников. Среди наиболее примечательных был CSS Advance , который совершил более 20 успешных проходов через блокаду Союза, прежде чем был захвачен. [3]
Эти суда привезли крайне необходимые припасы, особенно огнестрельное оружие и почту Конфедерации . Блокада сыграла важную роль в победе Союза над Конфедеративными штатами, хотя историки подсчитали, что поставки, доставленные блокадниками в Конфедерацию, увеличили продолжительность войны на два года. [4] [5] К концу Гражданской войны в США военные корабли Союза захватили более 1100 блокадников и уничтожили или посадили на мель еще 355. [6] [7]
Греческие блокадники снабжали христиан во время Критского восстания (1866–1869) . Названия кораблей включают: Arkadion (названный в честь монастыря Аркади , потопленного османским военным шлюпом Izzedin в августе 1867 года); [8] Hydra ; Panhellenion ; и Enosis (Unification), который был задержан в Сиросе Хобартом-пашой в декабре 1868 года, как раз в то время, когда восстание потерпело крах.
Во время Первой мировой войны Центральные державы , в первую очередь Германия, были блокированы странами Антанты . В частности, блокада Северного моря сделала практически невозможным для надводных кораблей покинуть Германию и отправиться в тогда нейтральные Соединенные Штаты и другие места.
Блокада осуществлялась грузовыми подводными лодками, также называемыми торговыми подводными лодками , Deutschland и Bremen , которые достигли тогда нейтральных Соединенных Штатов. [9]
« Мари» успешно прорвала британскую блокаду в Северном море и 13 мая 1916 года , получив серьезные повреждения, пришвартовалась в Батавии, Голландская Ост-Индия (ныне Джакарта ). [10]
В 1917 году Германия безуспешно пыталась снабжать свои войска в Африке, отправляя туда цеппелины LZ104 .
С началом войны Королевский флот установил морскую блокаду Германии . Однако падение Франции предоставило немецким оккупационным силам доступ к французскому атлантическому побережью, и между 1940 и 1942 годами многие рейсы по прорыву блокады увенчались успехом в доставке грузов критически важных военных поставок — особенно сырого каучука — через порт Бордо; торговля, которая возросла с вступлением Японии в войну в декабре 1941 года. Попытки союзников сорвать эти операции изначально имели лишь ограниченный эффект; как в операции «Франктон» . Однако с 1943 года улучшение превосходства союзников в воздухе над Бискайским заливом сделало прорыв блокады надводными кораблями фактически невозможным. По некоторым подсчетам, во время войны немцы отправили в Японию 32 (надводных) блокадопрорывателя, и только 16 из них достигли пункта назначения. Позже во время войны большая часть торговли между Германией и Японией осуществлялась грузовыми подводными лодками. [11]
Несколько итальянских кораблей, интернированных в Испании после вступления Италии в войну в июне 1940 года, пересекли Бискайский залив и направились в Бордо , а некоторые из них, такие как «Фиделитас» и «Эухенио С» , устремились через Ла-Манш в Германию и Норвегию. [12] [13]
Чтобы передать технологии Императорской Японии, 25 марта 1945 года нацистская Германия отправила в Японию подводную лодку U-234 . Германия капитулировала до того, как судно успело прибыть в Японию. Японская подводная лодка I-8 выполнила аналогичную миссию.
Немецкое судно Ramses находилось в Китае, когда началась война. 23 ноября 1942 года оно попыталось отплыть из Батавии (ныне Джакарта ) в Бордо с грузом каучука. Была надежда, что, ведя круглосуточное наблюдение, они смогут обойти блокаду союзников. [14] HMAS Adelaide (1918) поймало и потопило его.
Небольшому количеству самолетов удалось пролететь между Европой, контролируемой странами Оси, и частями Азии, контролируемыми Японией. Первый известный полет был совершен итальянским Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale , который пролетел в июле 1942 года , согласно разным источникам, либо из Запорожья в Баотоу , либо с острова Родос в Рангун . [11] Позднее немецкий самолет Junkers Ju 290 -A подготовился к (или, согласно некоторым источникам, совершил) аналогичным полетам . [11]
Во время Второй мировой войны торговля между Швецией (которая оставалась нейтральной на протяжении всей войны) и Великобританией была серьезно ограничена немецкой блокадой пролива Скагеррак между Норвегией и северной оконечностью Дании. Для импорта жизненно важных материалов из Швеции, таких как шарикоподшипники для британской авиационной промышленности, пять моторных артиллерийских лодок , таких как Gay Viking , были переоборудованы в блокадные корабли, которые использовали зимнюю темноту и высокую скорость для прорыва немецкой морской блокады. Более крупным норвежским кораблям удалось прорваться через блокаду в Великобританию в ходе операции «Руббл», но последующие попытки потерпели неудачу.
В наше время отслеживающее оборудование, такое как радар, сонар и разведывательные спутники, делает уклонение от полной блокады мировой державы практически невозможным. [ требуется цитата ] Наркоторговцы и группы, такие как « Тамильские тигры», способны прорывать блокады из-за частичного характера блокады или потому, что флот, устанавливающий блокаду, слаб и недостаточно оснащен. Напоминая о более ранних попытках Германии, наркоторговцы использовали полупогружные аппараты ( нарко-субмарины ) в своих контрабандных операциях.