Воздушное боевое командование ( ACC ) является одним из девяти главных командований (MAJCOM) в ВВС США , подчиняющимся штаб-квартире ВВС США (HAF) в Пентагоне . [9] Это основной поставщик боевых воздушных сил для ВВС, и это прямой преемник Тактического авиационного командования . Штаб-квартира Воздушного боевого командования находится на авиабазе Лэнгли , Объединенной базе Лэнгли–Юстис , Вирджиния, США.
ACC напрямую управляет 1110 истребителями , штурмовиками , разведывательными , боевыми поисково-спасательными , воздушными командно-управляющими и электронными самолетами , а также системами управления, контроля, вычислений, связи и разведки (C4I), наземными войсками ВВС, проводит глобальные информационные операции и контролирует разведку ВВС. [10] По состоянию на 6 апреля 2023 года ACC управляет 48 истребительными эскадрильями и девятью ударными эскадрильями. [11]
Воздушное боевое командование состоит примерно из 74 240 действующих летчиков и 10 610 гражданских лиц Департамента ВВС. При мобилизации более 49 000 дополнительных летчиков Резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС , а также более 700 дополнительных самолетов оперативно привлекаются и приписываются к ACC, в результате чего общее количество самолетов составляет более 1 800, а количество летчиков — 123 240. [4]
Миссия Air Combat Command заключается в предоставлении воздушных боевых сил географическим Объединенным боевым командованиям . ACC организует, обучает, оснащает и поддерживает боеготовые подразделения для быстрого развертывания за рубежом, а также обеспечивает достаточную силу противовоздушной обороны Соединенных Штатов как для мирного, так и для военного времени. Номерные воздушные силы ACC служат воздушными компонентами для Центрального командования США , Южного командования США и Северного командования США . ACC дополняет силы Европейского командования США , Африканского командования США , Тихоокеанского командования США и Стратегического командования США .
Air Combat Command было создано 1 июня 1992 года после прекращения деятельности Tactical Air Command (TAC), Strategic Air Command (SAC) и Military Airlift Command (MAC). После активации ACC взяло под свой контроль все бывшие истребители TAC, все бомбардировщики , разведывательные платформы , ресурсы управления боем и межконтинентальные баллистические ракеты (МБР). Кроме того, ACC имело несколько самолетов-заправщиков KC-135 и KC-10 и тактические транспортные самолеты C-130 в своих составных, разведывательных и других боевых крыльях. В 1993 году контроль над силами МБР был передан Air Force Space Command (AFSPC), пока не был передан снова Air Force Global Strike Command (AFGSC) 1 декабря 2009 года. [12]
После дезактивации SAC на авиабазе Оффутт , штат Небраска, в Оффутте было сформировано новое объединенное командование — Стратегическое командование США , созданное для управления объединенными стратегическими ядерными силами, принадлежащими как ВВС США, так и ВМС США . [12]
Исторически, Combat Command было более ранним обозначением воздушного подразделения. В течение 1941 и начала 1942 года тактические воздушные подразделения Военного министерства , ранее известные как Воздушные силы GHQ, сформировали Боевое командование ВВС. AFCC было распущено в ходе реорганизации армии США , вступившей в силу 9 марта 1942 года, в результате чего были созданы Военно-воздушные силы армии США как главное командование армии, которое функционировало как фактически независимая ветвь вооруженных сил. [12]
Вскоре после активации ACC претерпел организационные и миссионерские изменения. Первым таким крупным изменением стала передача миссии боевого поиска и спасения (CSAR) от Командования воздушной мобильности в ACC. С перераспределением поисково-спасательных подразделений ACC получил дополнительные ресурсы, а также новую миссию. Официальная передача состоялась 1 февраля 1993 года, когда Служба спасения в воздухе (ARS) была передана в ACC. 2 июля того же года ARS была расформирована, а спасательные подразделения были полностью интегрированы таким же образом, как и другие подразделения ACC, подчиняющиеся пронумерованным воздушным силам. Школа боевого спасения ВВС США впоследствии была передана в 57-е крыло на авиабазе Неллис , штат Невада. [12]
Одно из самых значительных изменений для Air Combat Command стало результатом пересмотра обязанностей по летной подготовке. После его активации ACC отвечал за подготовку летного состава, связанную с самолетами, включая начальную подготовку по системам вооружения и последующую подготовку. 1 июля 1993 года 58-е и 325-е истребительные крыла — учебные подразделения F-16 и F-15 были переведены из ACC в Air Education and Training Command (AETC). Одновременно с этим авиабазы Luke AFB , Аризона, и Tyndall AFB , Флорида, для которых эти крылья были базовыми подразделениями, также перешли из ACC в собственность AETC. Однако 1 октября 2012 года и Tyndall AFB, и 325-е истребительное крыло вернулись под контроль ACC. [12]
Следующее крупное организационное изменение стало результатом тонкой настройки ресурсов воздушной дозаправки и воздушных перевозок . С момента своего активирования Air Combat Command взяло на себя владение некоторыми средствами воздушных перевозок C-130 Hercules и KC-10 Extender и KC-135 Stratotankers . Так же, как владение зарубежными ресурсами C-130 уже было передано командующим USAFE и PACAF , было решено, что все C-130, базирующиеся в CONUS, будут находиться под контролем ACC, в то время как в то же время почти все заправщики KC-135 будут приписаны к Air Mobility Command . [12]
Существовал исторический прецедент перераспределения C-130 в Air Combat Command. В первые дни Tactical Air Command (TAC) командование выполняло «тактический» или боевой воздушный аспект операций по воздушным перевозкам, оставив «стратегическую» или логистическую миссию Military Air Transport Service , позже переименованную в Military Airlift Command (предшественник сегодняшнего Air Mobility Command ) в 1966 году. Тактическая миссия по воздушным перевозкам включала логистические воздушные перевозки, воздушно-десантные операции, аэромедицинскую эвакуацию и авиационную поддержку специальных операций. Такое разделение миссии по воздушным перевозкам продолжалось до 1 декабря 1974 года, когда TAC передал свои базирующиеся в CONUS тактические воздушные перевозки, включая тактические воздушные перевозки резерва ВВС и Национальной гвардии, Military Airlift Command (MAC). MAC получил зарубежные подразделения от командования театра военных действий 31 марта 1975 года. [12]
1 октября 1993 года все самолеты C-130 Командования воздушной мобильности, за исключением постоянно находящихся в подчинении ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF), были переданы ACC, в то время как USAFE и PACAF взяли под контроль самолеты C-130, постоянно базирующиеся в их соответствующих географических регионах. Одновременно все заправщики KC-10 и все заправщики KC-135, за исключением находящихся на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо, которые поддерживали истребители и бомбардировщики составного крыла, размещенного там, были переданы AMC. ACC также сохранил два самолета KC-135 на авиабазе Оффутт, штат Небраска, и авиабазе Гранд-Форкс , штат Северная Дакота, под контролем ACC до передачи их AMC 1 октября 1993 года. Авиабаза Макконнелл , штат Канзас; Авиабаза Фэрчайлд , штат Вашингтон; и их соответствующие воздушные дозаправочные крылья также были переданы AMC в январе 1994 года и июле 1994 года соответственно. [12]
В 1997 году последующая реорганизация ACC и AMC в ВВС США привела к тому, что все самолеты C-130 для воздушных перевозок на театр военных действий, базирующиеся в CONUS, были переведены из ACC обратно в AMC. Это изменение также изменило операционные требования для всех «скользких» C-130 для воздушных перевозок на театр военных действий в резерве ВВС и Национальной гвардии ВВС США . Активы C-130 USAFE и PACAF остались в соответствующих MAJCOM, чтобы включить операционные требования PACAF для активов C-130 и HC-130 Национальной гвардии ВВС Аляски. [13]
В Юго-Западной Азии Воздушное боевое командование предоставило действующие и резервные компоненты сил для продолжения операции «Буря в пустыне» и создания операции «Южный дозор» для сдерживания иракской агрессии. В октябре 1994 года ACC также продемонстрировало свою способность быстро реагировать на наращивание иракских войск вблизи границы с Кувейтом. Кроме того, ACC с самого начала оказывало незаменимую поддержку операциям по борьбе с наркотиками, включая систему дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS), разведывательную и истребительную авиацию , а также радиолокационные и связные средства. [12]
Участие в гуманитарных операциях также было повторяющейся темой. Воздушное боевое командование поддерживало гуманитарные усилия ВВС США в Европе (USAFE), развертывая действующие и резервные силы компонента ВВС для Provide Promise и Deny Flight в Восточной Европе и Operation Provide Comfort из авиабазы Инджирлик , Турция. Provide Promise предлагала гуманитарную помощь по воздушным перевозкам в город Сараево , в то время как Deny Flight обеспечивала соблюдение «бесполетной» зоны против сербских воздушных атак на боснийских мирных жителей. Operation Provide Comfort, другая гуманитарная операция, также оказывала помощь курдским жителям северного Ирака, которые подверглись жестоким репрессиям со стороны иракского правительства. [12]
Кроме того, ACC поддерживал гуманитарную помощь гаитянским беженцам, оказываемую Атлантическим командованием США в рамках операции GTMO на военно-морской базе Гуантанамо , Куба. Аналогичным образом командование поддерживало операцию Safe Haven и обработку кубинских беженцев во второй половине лета 1994 года. По ту сторону Атлантики подразделения Air Combat Command участвовали в операции Restore Hope, в основном гуманитарной операции Air Mobility Command, направленной на обеспечение продовольствием Сомали. Кроме того, регулярные и полученные ACC подразделения Air National Guard C-130 были развернуты в Уганде и Кении для участия в операции Support Hope. Эта операция, проводимая Европейским командованием США , была частью усилий Организации Объединенных Наций по оказанию гуманитарной помощи жертвам гражданской войны в Руанде. [12]
В соответствии со своими глобальными обязанностями ACC инициировал серию миссий «Global Power» в 1993 году. Бомбардировочные крылья ACC должны выполнять тренировочные полеты за пределами CONUS, чтобы продемонстрировать способность выполнять свои всемирные миссии «быстрого реагирования». В одной из глобальных миссий по обеспечению мощности два самолета B-1 Lancer из 28-го бомбардировочного крыла, авиабаза Эллсворт , Южная Дакота, установили рекорд времени полета B-1 на первом этапе своего кругосветного полета 11–13 августа 1993 года. В следующем году два B-52 из 2-го бомбардировочного крыла, авиабаза Барксдейл , Луизиана, совершили кругосветное путешествие за 47,2 часа, что стало самым длительным полетом реактивных самолетов в истории. [12]
Подразделения Боевого воздушного командования выполняли оперативные задания во время операции «Несокрушимая свобода — Афганистан» (OEF-A) в 2002 году и вторжения в Ирак в 2003 году ( операция «Иракская свобода» ) .
Задача разработки всеобъемлющего списка подразделений ACC, присутствующих в Ираке, Афганистане и других районах боевых действий, особенно сложна, поскольку события 11 сентября 2001 года и глобальная война с терроризмом значительно затруднили такую задачу. ВВС США стремятся улучшить оперативную безопасность (OPSEC) и ввести в заблуждение потенциальных противников относительно масштабов американских операций, поэтому список подразделений, развертываемых где и когда, недоступен. [12]
Однако несомненно, что подразделения ACC активно выполняют боевые задания на театре военных действий в Юго-Западной Азии.
По состоянию на 2020 год [обновлять]в состав Воздушного боевого командования входили следующие подразделения: [9]
В 2009 году ответственность за бомбардировщики, способные нести ядерное оружие, в частности B-2 Spirit и B-52 Stratofortress , а также за связанные с ними подразделения, базы и персонал, была передана от ACC недавно созданному Командованию глобального удара ВВС ( AFGSC ).
1 февраля 2010 года Восьмая воздушная армия была переведена в Командование глобального удара ВВС . 7-е бомбардировочное крыло на авиабазе Дайс и 28-е бомбардировочное крыло на авиабазе Эллсворт также были переведены в AFGSC 1 октября 2015 года, таким образом, завершив 23 года оперативной службы бомбардировщиков в ACC.
В октябре 2019 года подразделения Двадцать четвёртой воздушной армии и Двадцать пятой воздушной армии были объединены в возрождённую Шестнадцатую воздушную армию . Штаб шестнадцатой воздушной армии базируется на совместной базе Сан-Антонио-Лэкленд, штат Техас. [16]
В августе 2020 года подразделения Девятой воздушной армии и Двенадцатой воздушной армии были переформированы в восстановленную Пятнадцатую воздушную армию . Штаб Пятнадцатой воздушной армии находится на авиабазе Шоу, Южная Каролина.
Кроме того, подразделения Десятой воздушной армии Резервного командования ВВС и многочисленные другие подразделения Национальной гвардии ВВС штатов и округа Колумбия при поступлении на федеральную службу направляются в состав Боевого авиационного командования.
По состоянию на 2015 год [обновлять]:
источник для родословной, назначений, станций, компонентов [20]
Командования по операциям Вооруженных сил США
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.