stringtranslate.com

Болтер (авиация)

Анимация неудачной посадки на осевой линии полетной палубы ( авианосец типа «Йорктаун »)
Анимация неудачной посадки, или болтера , на наклонной полетной палубе ( авианосец класса «Кентавр» )

В морской авиации болтер происходит, когда самолет, пытающийся совершить посадку с остановкой на полетной палубе авианосца, приземляется , но не зацепляется за трос-агрегат и не останавливается. [1] [2] Самолеты с болтером разгоняются на полной скорости и поднимаются в воздух , чтобы уйти на второй круг и повторить попытку посадки. [2]

До разработки наклонной полетной палубы посадочные площадки авианосцев проходили вдоль оси корабля. Если самолет не мог зацепиться за трос-агрегат на корме (задней части) корабля, его все равно нужно было остановить до столкновения с самолетом, замеченным (припаркованным или рулившим) на передней половине палубы. [2] При замеченном самолете на передней половине полетной палубы не было достаточно места для того, чтобы снова подняться в воздух после того, как он не зацепился за трос-агрегат. Остановка самолета, который не зацепился за трос-агрегат, достигалась либо с помощью проволочного барьера, установленного в середине корабля и поднятого для захвата шасси самолета , либо с помощью сетчатой ​​баррикады , которая зацепляла крылья самолета. Любой из этих методов часто приводил к повреждению самолета и требовал времени для расцепления. Внедрение реактивных самолетов для операций на авианосцах в начале 1950-х годов с их большей массой и более высокими скоростями подхода усугубило проблему. [2]

Фотография из-за двухмоторного истребителя. Колеса самолета находятся на поверхности, но двигатели все еще активны, а крюк на нижней стороне самолета касается поверхности и оставляет искры
Самолет F/A-18C Hornet , не сумевший зацепить трос-амортизационную проволоку на авианосце USS  John C. Stennis , пытается совершить посадку

Разработанная британцами наклонная палуба решила проблему самолетов, которые не смогли зацепить трос-агрегат, и создала для самолетов рутинную возможность болтеризации. [2] За счет наклона посадочной площадки от оси корабля, таким образом избегая препятствий впереди посадочной площадки, самолет, который не смог зацепить – этот болтер – просто ускоряется вниз по посадочной площадке и снова поднимается в воздух. Затем самолеты-болтеры поднимаются обратно на высоту схемы посадки и следуют за другими самолетами-заходчиками, чтобы повторить попытку посадки. [3] Говорят, что эти самолеты-болтеры находятся в «схеме болтеризации». [3]

Британцы были первыми, кто назвал самолеты, которые не смогли остановиться, болтерами. [4] Когда самолет совершает посадку на авианосец ВМС США, офицер связи посадки (LSO) часто передает по радио «болтер, болтер, болтер». LSO ВМС США оценивают каждую попытку посадки на авианосец по шкале от 0 до 5. [5] Если заход на посадку был безопасным и по крайней мере средним, болтеру присваивается оценка 2,5. [5] За небезопасные или ниже среднего заходы на посадку, которые приводят к болтеру, присваивается оценка 2. [5]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "OPNAV INSTRUCTION 3710.7T" (PDF) . ВМС США . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г. . Получено 10 октября 2009 г. .
  2. ^ abcde "The angled flight deck". Sea Power Centre Australia . Королевский австралийский флот . Получено 22 января 2014 г.
  3. ^ Ллинарес, Рик (2006). Strike: Beyond Top Gun: US Naval Strike and Air Warfare Center. Издательство Zenith. стр. 25. ISBN 0-7603-2525-1. Получено 10 декабря 2008 г.
  4. ^ Браун, Чарльз Х. (1999). Темное небо, Черное море: Авианосные ночные и всепогодные операции . Naval Institute Press. стр. 107. ISBN 1-55750-185-8. Получено 10 декабря 2008 г.
  5. ^ abc Ллинарес, Strike: Beyond Top Gun , стр. 23

Внешние ссылки