40°44′19″N 74°01′36″W / 40.7387°N 74.0268°W / 40.7387; -74.0268
Пожар в доках Хобокена 1900 года произошел 30 июня 1900 года и унес жизни по меньшей мере 326 человек на пирсах судоходной компании Norddeutscher Lloyd (NDL) в Хобокене, штат Нью-Джерси, и вокруг них. [1] Пирсы находились в гавани Нью-Йорка , у подножия 3-й и 4-й улиц в Хобокене, через реку Норт-Ривер (река Гудзон) от Манхэттена в Нью-Йорке . Район, расположенный в нескольких кварталах к северу от терминала Хобокена , в настоящее время в основном является частью реки Гудзон, без доков: вдоль него проходит велосипедная дорожка на набережной. [2]
Пожар начался, когда загорелись тюки хлопка, хранившиеся на самом южном причале NDL, а ветер перенес пламя на близлежащие бочки с летучими жидкостями, такими как скипидар и масло, которые взорвались в быстрой последовательности. Он сжег пирсы NDL в Хобокене до самой ватерлинии, уничтожил или выпотрошил близлежащие склады, выпотрошил три крупных трансатлантических лайнера NDL и повредил или уничтожил около двух десятков более мелких судов. Большинство жертв были моряками и другими рабочими, но среди них были и женщины, посещавшие одно из судов. [1]
Saale была выпотрошена, с самым высоким числом погибших. После того, как она была охвачена пламенем, ее швартовы были перерезаны, оставив ее дрейфовать, пока огонь не добрался до тех, кто находился ниже палубы. Наконец, отбуксированная после того, как ее отнесло к пирсам Нью-Йорка, она обосновалась на отмелях Джерси около острова Свободы . [1] В число ее погибших вошли ее капитан (Август Йоханн Миров) и члены (в основном женщины) группы, известной как Christian Endeavor , которые посещали судно до начала пожара. [3]
Main находился дальше всего от места возникновения пожара, но вскоре был охвачен огнем. Он не мог оторваться от швартовов более семи часов, пока пожар почти не погас. Поврежденный почти до неузнаваемости, Main в конечном итоге был отбуксирован в Уихокен, штат Нью-Джерси , где его выбросило на берег. Удивительно, но 16 угольных триммеров , которые выжили в огне, спрятавшись в угольном бункере, затем выползли из корпуса. [1] Через два дня после начала пожара раскаленное судно продолжало тлеть и дымить, что еще больше задержало спасательные и восстановительные работы. [4]
Bremen также сильно горел. После того, как его команда сбросила швартовы, он дрейфовал, пока его не отбуксировали на середину реки буксиры. В конце концов он сел на мель вверх по реке около Weehawken . На борту находилось более 200 человек, когда начался пожар, включая посетителей. Первоначальные отчеты показали, что всем удалось покинуть судно, но многие выпрыгнули и, возможно, не добрались до берега. [1]
Многие из погибших в пожарах были похоронены на кладбище Флауэр-Хилл в Северном Бергене . [5] [6]
Обладатель Голубой ленты на момент пожара [7] пароход NDL Kaiser Wilhelm der Grosse также был пришвартован у пирсов компании в Хобокене, но ему повезло больше, чем его однотипным кораблям. Он был первым из пароходов, который буксиры попытались оттащить от пирса (спустя 15 минут после начала пожара). [1]
Пожар вспыхнул в субботу, которая считалась «полупраздником», когда не было запланировано никаких отправлений. Если бы какой-либо из кораблей был готов к отплытию, потери жизни и имущества были бы гораздо больше. [3]
Пожар также уничтожил несколько складов Campbell Stores, построенных Hoboken Land & Improvement Company , близлежащие пирсы Scandinavian America Line и железнодорожное депо. По данным The New York Times , железнодорожное депо принадлежало West Shore Railroad , хотя, скорее всего, это был депо Hoboken Shore Railroad (соединявшей линии West Shore Railroad на терминале Weehawken с доками Hoboken). Депо Hamburg America Line было частично срублено во время пожара пожарной службой, чтобы избежать распространения огня на пирсы Hamburg America Line . Общая стоимость имущественных потерь из-за пожара оценивалась (на следующее утро после пожара) в 6,175 млн долларов, [1] а (в следующем году) в 5,35 млн долларов. [8]
NDL заменила свои пирсы в Хобокене на более крупные, прочные и огнестойкие конструкции. [9] Новые стальные пирсы были известны как пирсы Хобокена № 1, 2 и 3. Все поврежденные океанские лайнеры вернулись на морскую службу в Заале под другим названием (SS JL Luckenbach ). [ необходима цитата ]
В первую годовщину пожара на кладбище Флауэр-Хилл в Норт-Бергене, штат Нью-Джерси, над братской могилой с неопознанными телами жертв был открыт большой гранитный памятник со списком имен погибших и пропавших без вести. [10]
В новостях о пожаре описывалось, как экипаж под палубой «тщетно пытался пробраться через маленькие иллюминаторы, в то время как пламя неумолимо давило на них». [1] Пожар вызвал аргументы в пользу того, что иллюминаторы на всех судах должны быть размером не менее 11 дюймов × 13 дюймов (28 см × 33 см), чтобы их было легче использовать в качестве средства эвакуации. [11] Другие ответили, что делать иллюминаторы большего размера было бы слишком затратно, [12] или за счет прочности конструкции. [13] В конце концов, правила потребовали, чтобы иллюминаторы были достаточно большими, чтобы человек разумного телосложения мог спастись. [14]
В 1905 году пожар уничтожил паромные причалы Хобокена компаний Delaware, Lackawanna и Western Railroad . [15]
Пирсы, расположенные непосредственно к югу от пирсов NDL, принадлежавшие до Первой мировой войны компании Hamburg America Line, позже также были уничтожены пожаром. В 1921 году два из трех пирсов (пирсы Хобокена № 5 и 6) были уничтожены пожаром, который также поглотил SS Leviathan . [16] В августе 1944 года пирс № 4 сгорел, в результате чего погибли три человека и на короткое время загорелся SS Nathaniel Alexander , корабль типа Liberty . [17]