Бомбоотсек или оружейный отсек на некоторых военных самолетах представляет собой отсек для перевозки бомб , обычно расположенный в фюзеляже самолета , с «дверцами бомбового отсека», которые открываются внизу. Дверцы бомбового отсека открываются, и бомбы сбрасываются, когда они находятся над целью или в указанной точке запуска.
Бомбовые отсеки возникли по необходимости. Ранние военные самолеты испытывали сильное аэродинамическое сопротивление (которое еще больше замедляло и без того громоздкий, нагруженный бомбами самолет), поскольку бомбы свисали с крыльев или под фюзеляжем, поэтому конструкторы военной авиации перемещали бомбы внутрь самолета.
До внедрения технологии малозаметности бомбовые отсеки в основном использовались специализированными бомбардировщиками; у истребителей и штурмовиков бомбы и ракеты подвешивались к крыльям или фюзеляжу на пилонах . Заметными исключениями являются самолеты-перехватчики F-101 , F-102 и F-106 , все из которых имели отсеки для хранения ракет или других хранилищ оружия. Сегодня многие конструкторы переместили ранее «внешние» запасы во внутренние многофункциональные «оружейные отсеки», способные нести ракеты «воздух-воздух» , «воздух-земля », десантные баки и другие военные «запасы» и быстро развертывать их в бою. . Основная причина изменения заключается в использовании технологии малозаметности , чтобы затруднить обнаружение самолетов на радарах. Военные истребители теперь проектируются так, чтобы иметь минимально возможное радиолокационное сечение , которое очень существенно уменьшилось с тех пор, как на эту особенность было обращено внимание. Большие стеллажи с ракетами и бомбами, висящие под крыльями, дают очень четкие радиолокационные сигналы, которые можно устранить, поместив оружие внутрь фюзеляжа. Это также улучшает аэродинамические характеристики, увеличивает переносимую полезную нагрузку и дальность полета самолета. Примерами современных истребителей США с отсеками вооружения являются F-117 Nighthawk , F-22 Raptor и F-35 Lightning II . Эти самолеты-невидимки, такие как Chengdu J-20, используют выдвижные пусковые установки управляемых ракет , которые выдвигаются по рельсам, позволяя закрыть оружейный отсек, в то время как ракеты все еще висят снаружи.
Во время Второй мировой войны использовались полуутопленные бомбовые отсеки, которые, будучи необычным вариантом полностью утопленного бомбового отсека, представляли собой конструктивный компромисс для самолетов, которые предназначались для перевозки бомб, но не имели достаточного места в фюзеляже для полностью утопленного бомбового отсека. ; такая конструкция не позволяла установить двери бомбового отсека. Breda Ba.88 , Bristol Beaufort и Douglas TBD Devastator были среди немногих примечательных самолетов, использовавших полуутопленные бомбовые отсеки.
Крупногабаритные бомбы, которые могут быть ядерными , сбрасываются с крюковых спусковых устройств или бомбодержателей. Когда бомбардировщик несет множество бомб меньшего размера (например, железные бомбы , JDAM ), бомбы обычно загружаются в механо-электрические устройства, известные как эжекторные стойки , которые позволяют сбрасывать более крупные бомбовые нагрузки с большей точностью.
Управляемые ракеты (часто противоракеты ) часто размещаются в бомбовых отсеках современных самолетов; ракеты сбрасываются с самолета, а затем разгоняются до автономного полета, в то время как самолет-бомбардировщик «отдаляется» на безопасном расстоянии от цели.
Существует несколько различных конфигураций бомбового отсека, которые могут включать в себя:
Более традиционная фиксированная бомбодержатель , обычная бомбодержатель, такая как у B-52, имела бы магазины в вертикальных колоннах, что делало бы невозможным индивидуальный выбор и выпуск магазинов без высвобождения всех магазинов впереди в линии колонны. Преимущество обычного бомбодержателя – оперативная высвобождение всех магазинов в короткие сроки. Бомбардировщики, такие как B-52 , B-1 или B-2, используют специально разработанные опорные конструкции бомбодержателей со своим собственным обозначением, например, Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) или Smart Bomb Rack Assembly (SBRA). .
Эти бомбодержатели могут иметь специальные механизмы управления выпуском магазина. Помимо вариантов выпуска стойки, пилот может выбрать режим выпуска для выпуска одного или нескольких магазинов. Запасы можно сбрасывать выборочно в одиночном, пульсационном или залповом режиме. Термин пульсация применяется к режиму одиночного или пульсационного и одиночного непрерывного выпуска с одной или с зеркальных станций. Режим залпового выпуска применяется к комбинации нескольких станций, например, к соседним станциям. Для выпуска нескольких магазинов можно установить интервальный таймер для выпуска магазинов с фиксированными временными интервалами. Для аварийного сброса внешнего магазина может быть предусмотрена тревожная кнопка для сброса всего оружия.
Поворотная пусковая установка представляет собой вращающееся подвесное оборудование, установленное внутри бомбового отсека. Роторные пусковые установки имеют собственные станции и дают возможность выбирать для сброса определенные магазины в бомбоотсеке. К преимуществам относятся возможность выбора различного вооружения и упрощение заряжания для наземного экипажа.
Недостатком поворотной пусковой установки является медленный выпуск магазинов. Например, поворотной пусковой установке B-1 требуется семь секунд, пока следующий магазин не будет повернут в положение сброса. [1]
Примером концепции является общая стратегическая роторная пусковая установка, которая была внедрена в 1980-х годах на B-52 и B-1B для перевозки AGM -69 и AGM-86 . [2]
