Бордюрное удило — это тип удила , используемого для верховой езды , в котором используется рычажное действие. Он включает в себя биту Пелхама и бордюр Уэймута , а также традиционный «бордюр», используемый в основном западными гонщиками .
Кимберевики — это модифицированные бордюры, а бордюры используются в двойной уздечке вместе с брадуном . Бордюрный бит, как правило, более суровый, чем базовый трензель , хотя есть несколько факторов, влияющих на определение жесткости трензеля. Ливерпульские удила — это разновидность бордюров, обычно используемых для лошадей в упряжи.
Бордюрная насадка состоит из мундштука, бордюрной цепи и хвостовика с одним кольцом на каждой стороне рычага хвостовика и одним кольцом в нижней части рычага хвостовика. Насадки Pelham добавляют кольцо для трензеля рядом с мундштуком.
Бордюрное железо воздействует на несколько частей головы и рта лошади. Мундштук насадки воздействует на перекладины, язык и нёбо. Стойки добавляют рычаг и оказывают давление на затылок через корону уздечки , на канавку подбородка через бордюрную цепь и, особенно при хвостовике со «свободной челюстью», могут воздействовать на боковые стороны рта и челюсти.
Бордюрный бит представляет собой рычаг, то есть он увеличивает давление, оказываемое водителем. В отличие от трензеля , который оказывает прямое давление повода от руки всадника ко рту лошади, поребрик может усиливать давление повода в несколько раз, в зависимости от длины хвостовика трензеля . Размеры хвостовика варьируются от Tom Thumb (длина 2 дюйма) до более 5 дюймов. Чем длиннее хвостовик трензеля, тем сильнее его потенциальное воздействие на лошадь. По этой причине общая длина голенища или щеки от верха щеки до низа кольца повода обычно не может превышать 8 см .+1 ⁄ дюйма для большинства дисциплин конных выставок .
Соотношение верхнего цевья ( покупного ) — длины цевья от мундштука до колец щеки — и нижнего цевья или плеча рычага — длины цевья от мундштука до нижнего кольца повода имеет важное значение в остроте удила. Стандартная бордюрная насадка имеет 1+1 ⁄ 2 "покупка и 4+Нижний стержень на 1 ⁄ 2 дюйма, что обеспечивает соотношение закупорки к нижнему стержню 1:3, соотношение закупоривания и полного стержня 1:4, таким образом создавая 3 фунта давления на подбородочную канавку и 4 фунта давления на рот лошади. за каждый 1 фунт, наложенный на поводья (3 и 4 ньютона соответственно на каждый ньютон).
Независимо от соотношения, чем длиннее хвостовик, тем меньше силы требуется на поводья, чтобы оказать определенное давление на рот. Таким образом, если бы кто-то приложил к рту лошади давление в 1 фунт, то для достижения того же эффекта 2-дюймовая стойка потребовала бы большего давления повода, чем 8-дюймовая.
Длинный нижний хвостовик по отношению к верхнему хвостовику (или покупке ) увеличивает рычаг и, следовательно, давление на бордюрную канавку и стержни горловины. Длинная посадка относительно нижней части голени увеличивает давление на затылок и подбородок, но не оказывает такого сильного давления на перегородки рта. Более длительная покупка также поднимет «пушки» вверх и приведет к значительному растяжению губ, что повысит опасность затягивания «пушек» насадки в премоляры.
Лошадь имеет больше предупреждающих сигналов или предварительных сигналов в трензеле с длинным цевьем, что позволяет ей реагировать до того, как ко рту будет приложено какое-либо существенное давление, чем в случае с трензелем с более коротким цевьем, но в конечном итоге это прямолинейность или кривизна трензеля. хвостовик, что приводит к резкости реакции. Прямой стержень, следующий по линии рычага, обеспечит более быструю реакцию во рту и на бордюре, чем более короткий изогнутый стержень. Таким образом, более длинная стойка может обеспечить лучшую связь между лошадью и всадником, не увеличивая при этом жесткость. Это также напрямую зависит от натянутости бордюрной цепи. Предварительный сигнал – это все, что происходит до того, как бордюр зацепится, поэтому правильно отрегулированный бордюр имеет первостепенное значение для определения количества вращения и времени, в течение которого лошадь должна подготовиться к включению повода. Слишком туго, и действие будет резким и сильным, слишком свободно, и действие будет медленнее, но насадка будет вращаться дальше, заставляя ее подниматься во рту и ударяться о премоляры.
Хвостовики бывают разных типов, что может повлиять на действие биты. Некоторые хвостовики имеют свободные губки, то есть они поворачиваются в том месте, где мундштук прикрепляется к хвостовику. У других есть свободное вращающееся кольцо в нижней части цевья для крепления повода. Обе эти функции допускают легкое вращение до того, как трензель войдет в зацепление, снова обеспечивая «предупреждение» лошади до того, как трензель войдет в полное зацепление, и позволяя ей реагировать на малейшее давление, тем самым улучшая связь между лошадью и всадником.
Угол щеки и голени также варьируется: у некоторых он прямой вверх и вниз, у других голени загибаются назад, а у некоторых голень имеет S-образный изгиб. Чем прямее линия щеки и голени, тем меньше сигнала подается лошади до того, как трензель войдет в зацепление. Те, что изгибаются назад, дают лошади больше сигнала. Таким образом, тип голени необходимо учитывать в зависимости от использования лошади. Лошади, которые поддерживают более вертикальное положение головы, например выездковые лошади, обычно используют бордюры с прямыми голенищами. Те, у кого при работе голова вытянута вперед, например, лошади, стригущие и связывающие веревками, чаще используют изогнутую голень.
Мундштук бордюрной насадки контролирует давление на язык, нёбо и перекладины. Полый рот оказывает равномерное давление на стержень и язык. Порт оказывает большее давление на решетку, но оставляет место для язычка. Высокий порт может воздействовать на нёбо при соприкосновении. Некоторые бордюры западного стиля, особенно лопаточные , имеют как мундштук с прямым стержнем, так и высокий приваренный порт, таким образом воздействуя на стержни, язык и небо. В плохих руках такие удила могут оказаться крайне тяжелыми, но на хорошо обученном животном они позволяют всаднику общаться с лошадью простым прикосновением кончиков пальцев к поводьям .
Бордюры также можно приобрести с различными шарнирными мундштуками, которые иногда ошибочно называют «трензелями», некоторые из которых (например, витая проволока) могут еще больше увеличить жесткость. Шарнирные мундштуки увеличивают давление на стержни за счет щелкающего действия мундштука. Кроме того, угол шарнира изменяется с помощью рычага хвостовика, чтобы наклонить сверло вниз и в язычок. Эти трензели, иногда называемые «ковбойскими трензелями» из-за их популярности среди западных гонщиков , на самом деле более жесткие, чем бордюры с простым, прочным мундштуком с портами.
Цепь или ремень бордюра оказывает давление на канавку бордюра под подбородком лошади. Когда хвостовик трензеля поворачивается назад (из-за давления повода), щека трензеля поворачивается вперед, поскольку это рычаг. Бордюрная цепочка крепится к кольцам на конце щеки. Таким образом, по мере продвижения щеки вперед она тянет цепь бордюра, затягиваясь в канавке бордюра. Как только он соприкасается с канавкой бордюра лошади, он действует как точка опоры, заставляя мундштуки трензеля давить на руль лошади, тем самым усиливая давление трензеля на стержни рта лошади.
Поэтому действие бит также зависит от натяжения бордюрной цепи. Если бита используется без бордюрной цепи (очень редко и опасно), она теряет свое рычаговое действие. Если используется со свободной бордюрной цепью, это позволяет стойкам больше вращаться, прежде чем бордюрная цепь станет достаточно натянутой, чтобы действовать как точка опоры и оказывать давление. Это дополнительное вращение может предупредить лошадь до того, как на рот будет оказано давление, поэтому хорошо тренированная лошадь может реагировать быстрее. При использовании с очень тугой бордюрной цепью трензель немедленно оказывает рычаг и увеличивает давление на руль, как только на повод оказывается давление. Следовательно, тугая цепь бордюра более жесткая и обеспечивает меньшую точность подачи сигналов лошади, чем более свободная цепь бордюра.
Реже встречается губной ремень , тонкий ремень или легкая цепочка, которая помогает удерживать бордюрную цепь на месте, а также не дает лошади схватить или «прикоснуться» ртом к хвостовику трензеля.
Бордюры имеют огромное разнообразие: от относительно простых английских бордюров Weymouth или простых западных бордюров со средним портом до очень сложных конструкций со сложными мундштуками и конструкциями хвостовиков. Некоторые из наиболее распространенных включают в себя:
Бордюры обычно располагаются ниже во рту лошади, чем трензели , касаясь углов рта или создавая одну небольшую морщинку на губах. Чем ниже установлен бит, тем тяжелее, поскольку полоски рта становятся тоньше, а давление более концентрированным.
Бордюрная цепь должна быть отрегулирована правильно, ровно прилегать к пазу подбородка и вступать в действие с челюстью только при вращении хвостовика, но не настолько свободно, чтобы поворот хвостовика превышал 45 градусов.
