Darrell Waltrip Motorsports была командой NASCAR, принадлежавшей трехкратному чемпиону Winston Cup Дарреллу Уолтрипу . Она была сформирована в 1991 году , когда Уолтрип ушел из Hendrick Motorsports , чтобы основать свою собственную команду, и изначально называлась DarWal, Inc. В 1970-х годах Уолтрип, как и многие гонщики того времени, создавал свои собственные команды для гонок на более низких уровнях, изначально DarWal, Inc, была его личным лицензионным агентом и оператором для многих автомобилей для коротких гонок, на которых он участвовал в гонках на многих трассах в некубковые выходные или на специальных мероприятиях, и в конечном итоге перешла в гонки Busch Series. В 1991 году гоночная команда перешла на уровень Кубка при поддержке Хендрика, но он отказался от операций Busch в конце сезона 1993 года. Продал команду Busch компании Hank Parker Sr Racing в 1994 году.
Уолтрип также выступал со своей командой неполный рабочий день, его последняя гонка NASCAR Truck Series прошла на автодроме Мартинсвилля , где он занял 12-е место.
DWM дебютировал в 1991 году на Daytona 500 в качестве автомобиля № 17 при спонсорской поддержке Western Auto . (Номер автомобиля и стиль нумерации были перенесены со времен Уолтрипа как гонщика Hendrick Motorsports .) Уолтрип лидировал в какой-то момент во время мероприятия, но финишировал 24-м из-за аварии в конце гонки. Уолтрип выиграл пять гонок в течение следующих двух лет, и его последний финиш в первой десятке очков пришелся на 1994 год . После этого давление от того, что он был владельцем/гонщиком, начало рушиться на Уолтрипа, и его результаты ухудшились. После того, как Western Auto была переименована в Parts America, они планировали покинуть команду, но оставались еще год, прежде чем уйти после 1997 года . В том же году Уолтрип не смог пройти квалификацию на свою первую гонку за 23 года с 1974 года Winston 500 на осенней гонке на автодроме Charlotte Motor Speedway . Кроме того, DWM ненадолго расширился до двух автомобилей, когда Рич Бикл финишировал 34-м на Brickyard 400 того года, на автомобиле под номером 26 Kentucky Fried Chicken Chevy, также представленном DWM, а также Уолтрипом, использовавшим специальные схемы окраски в ознаменование своего 25-летия в спорте.
В 1998 году Уолтрип договорился с компанией Speedblock, производящей бетон, о замене Western Auto в качестве своего основного спонсора. Однако Speedblock так и не заплатил Уолтрипу, а от вторичных спонсоров Builders Square и Hechinger он не получал достаточно денег , чтобы оправдать сохранение своей команды открытой. После весенней гонки в Дарлингтоне, где он управлял неспонсируемой машиной с окраской в честь неизлечимо больного легенды NASCAR Тима Флока , Уолтрип согласился продать свою команду Тиму Беверли и стал заменой Стива Парка в случае травмы для Dale Earnhardt, Inc. Беверли поставил команду на перерыв после ее покупки; после того как он позже купил активы NASCAR-операции ISM Racing в том же сезоне, он объединил свои два приобретения в одно и вернул Уолтрипа в команду, которая теперь называлась Tyler Jet Motorsports , на том, что изначально было Pontiac #35 ISM Racing, спонсируемым Tabasco . Уолтрип закончил сезон в #35.
В 2007 году Даррелл Уолтрип признался, что он потерпел неудачу в роли водителя-владельца, поскольку мыслил скорее как водитель, а не как владелец. [ необходима цитата ]
В 1996 году Уолтрип создал свою собственную команду в Craftsman Truck Series , наняв Билла Седжвика для управления его Sears / DieHard Chevy № 17. Седжвик собрал восемь первых десятков и занял 14-е место по очкам. В 1997 году грузовиком управлял Рич Бикл , который выиграл три гонки и занял второе место по очкам. После сезона Бикл ушел в отставку, так как надеялся выступить с Уолтрипом в серии Cup в 1998 году. Уолтрип собирался выставить Фила Парсонса на грузовике, но после того, как Sears вышел из гонки, он закрыл команду до 2003 года.
В 2003 году Уолтрип выставил свой собственный грузовик, на этот раз в партнерстве с братом Майклом и HT Motorsports, для участия в двух гонках Craftsman Truck на автодроме Мартинсвилля под номером 17: в первом случае — с Tide (с брендом Tide with Bleach, намеренно напоминающим о его победе в гонке Daytona 500 1989 года), а во втором — с промоушеном Аарона «Три балбеса» , который транслировался в различных сериях.
DWM стала постоянной командой в 2004 году как одна из новых рабочих команд Toyota. NTN Bearings спонсировала грузовик в течение двух сезонов, которым управлял Дэвид Ройтиманн , выигравший награду NASCAR Craftsman Truck Series Rookie of the Year . Команда расширилась до второй команды в 2005 году , купив грузовик № 12, пилотируемый Робертом Хаффманом, у Innovative Motorsports . В течение сезона Хаффмана заменил Майк Уоллес .
Джоуи Миллер пытался пилотировать грузовик № 12 на постоянной основе в 2006 году , но был уволен в конце сезона, и команда закончила сезон с разными гонщиками. Ройтиманн закончил сезон третьим по очкам и перешел в NEXTEL Cup и Busch Series, чтобы выступать за брата Уолтрипа, Майкла Уолтрипа . Команда стала совладельцами Даррелла и Майкла Уолтрипа, но сохранила баннер Darrell Waltrip Motorsports, как отмечено на веб-сайте Waltrip Racing.
В рамках изменений в 2007 году с переходом под операционный баннер Майкла Уолтрипа, команда стала командой с одним грузовиком, и номер был изменен на № 00, чтобы сохранить согласованность с остальной частью баннера Michael Waltrip Racing, и AJ Allmendinger управлял № 00 в нескольких гонках, чтобы помочь своему опыту NASCAR, с Aaron's в качестве спонсора, наряду с Red Bull в нескольких гонках в начале сезона) и Michael Waltrip Racing посадил в грузовик пилотов-разработчиков Джоша Уайза и Кена Батлера III , хотя Джастин Лабонте также управлял несколькими гонками за команду. После одной последней гонки с Майклом Макдауэллом команда продала свое оборудование для грузовиков в октябре 2007 года легендарной гоночной команде The Racer's Group .