British Thomson-Houston (BTH) — британская машиностроительная и тяжелая промышленная компания, базирующаяся в Регби, Уорикшир , Англия. Первоначально основанная для продажи продукции Thomson-Houston Electric Company , вскоре она стала производителем, использующим лицензии американской компании. Они были известны прежде всего своими электрическими системами и паровыми турбинами .
BTH объединилась с компанией Metropolitan-Vickers в 1928 году и образовала Associated Electrical Industries (AEI), но два бренда сохранялись до 1960 года. Холдинговая компания AEI была куплена GEC в 1967 году.
В 1960-х годах обучение в AEI пользовалось большим уважением как со стороны самих учеников, так и со стороны их будущих работодателей, поскольку оно давало участникам ценный опыт в проектировании, производстве и общем промышленном управлении очень широкого спектра электротехнической продукции. Более сотни учеников, приехавших в регби со всей Великобритании, а также несколько из-за границы, поселились в соседнем общежитии для учеников в Котон-Хаусе , который находился в гору от Регби по дороге в Латтерворт и Лестер.
Каждый год в регби проходил большой парад платформ, которым управляли ученики.
В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd, расположенная на территории Регби, была награждена Королевской наградой за предпринимательство . [ нужна цитата ]
Компания Laing, Wharton and Down была основана в 1886 году для продажи продукции Thomson-Houston Electric Company . Лэнг, Уортон и Даун вскоре выиграли контракт на электрическое освещение восточной части Лондона. [1]
В 1894 году Лэнг, Уортон и Даун приобрели патенты и эксклюзивные права на производство у американской компании, ныне известной как General Electric после слияния Thomson-Houston с Edison General Electric Company в 1892 году. На этом этапе Laing, Wharton and Down была переименована в British Thomson- Down. Хьюстон и General Electric стали мажоритарными владельцами компании. [2]
Как только BTH получила лицензии на производство продукции Thomson-Houston, она начала создавать заводы в английском Мидлендсе , а Регби, Уорикшир, был выбран в качестве основного места из-за его хорошей доступности по железной дороге и местных поставок угля. [3] В 1900 году BTH купила ферму Глеб на западной стороне Милл-роуд к северу от железной дороги в Регби за 10 000 фунтов стерлингов у Тоса. Hunter & Co., чтобы построить на нем свою фабрику. Завод Mill Road открылся в 1902 году и производил электродвигатели и генераторы . В том же году BTH получила лицензию на производство паровой турбины Curtis , которая стала одним из основных продуктов компании. В 1905 году компания BTH изготовила свой первый турбогенератор , а в 1911 году получила лицензии на все лампочки General Electric с тянутой проволокой , которые она производила под торговой маркой Mazda . [1]
На протяжении большей части конца 19-го века BTH конкурировала за контракты на производство и распределение электроэнергии с британской Westinghouse , отражая битвы той же компании в США между ее родительскими компаниями, General Electric и Westinghouse . Закон об энергетике 1900 года [ необходимы разъяснения ] позволил BTH и British Westinghouse получить новые контракты на поставку электроэнергии на большие территории. [1]
Помимо производства, BTH также начала заниматься транспортом. 22 декабря 1898 года BTH открыла компанию Cork Electric Tramways and Lighting Company , а затем 4 апреля 1901 года открыла компанию Cork Electric Tramways and Lighting Company, а 4 апреля 1901 года — компанию Chatham and District Light Railways Company. В 1903 году с BTH был заключен контракт на поставку электрооборудования для Железнодорожная сеть Tyneside Electrics в Ньюкасл-апон-Тайн . [4] В 1907 году BTH основала совместное предприятие с Wolseley Motors по производству бензино-электрических автобусов, а в 1909 году компания поставила в Лондон крупные угольные парогенераторы для питания строящейся системы электрического троллейбуса . [3]
.jpg/1280px-Thinktank_Birmingham_-_object_1978S03348(1).jpg)
Во время Первой мировой войны BTH расширилась до производства военно-морского электрооборудования, снабжая Королевский флот различным осветительным, радио- и сигнальным оборудованием. [1]
После войны BTH резко расширилась, добавив или расширив заводы в Уиллесдене , Бирмингеме , Честерфилде и Латтерворте . Позже у него были фабрики в Ковентри и Ларне в Северной Ирландии . С 1924 по 1927 год Деметриус Комино работал учеником в BTH.
В 1926 году Джерард Своп, президент General Electric , предложил объединить BTH, Westinghouse, General Electric Company (GEC) и English Electric . Лорд Херст из GEC не интересовался схемой Своупа, но была создана новая холдинговая компания Associated Electrical Industries (AEI), и в 1928 году AEI купила BTH и Metropolitan-Vickers (Metrowick). BTH находилась в процессе покупки Edison Swan (Ediswan) и Ferguson, Pailin & Co , а AEI завершила покупки в 1929 году. Говард К. Левис, председатель BTH с 1916 года, стал председателем AEI в 1928 году и ушел в отставку в следующем году. . [1]
В 1927 году BTH продала компанию Chatham and District Light Railways компании Maidstone and District Motor Services Ltd.
На протяжении 1920-х годов BTH производила турбогенераторы и двигатели для океанских лайнеров , включая RMS Mooltan , RMS Viceroy of India , RMS Strathnaver и RMS Strathaird . Завод BTH в Северной Ирландии изготовил турбогенератор и маршевый двигатель для одного из первых в мире турбоэлектрических торговых судов, банановой лодки SS San Benito , в 1921 году. За этим последовали турбогенераторы и маршевые двигатели для банановых лодок SS Musa. , СС Платано и СС Дариен .
Также был разработан сайт в Регби. Здание 52, исследовательская лаборатория, было специально построено в 1924 году. В конце 1920-х годов AEI начала строить здания к западу от пешеходной дорожки, ведущей на север через территорию AEI в Регби к Лестер-роуд, известной в этом районе как Черный путь, потому что его поверхность была покрыта золой, клинкером и битумом . Во время Второй мировой войны компания BTH расширилась к северу от реки Эйвон и перешла на территорию Боутон-роуд, чтобы производить магнето для авиационных двигателей и другой военной продукции.
Компания BTH сыграла важную роль в разработке первого в мире прототипа реактивного двигателя , который был построен компанией Фрэнка Уиттла Power Jets на заводе BTH в Регби в 1937 году. Позже разработка была перенесена на завод в Латтерворте , который в конце концов вышел из употребления. время. Директора BTH, похоже, скептически отнеслись к конструкции и не предложили особой помощи, а в 1940 году решили, что на самом деле они не заинтересованы в производстве реактивных двигателей из-за своей приверженности электрическому оборудованию. Вскоре компания Rover была выбрана для производства реактивных двигателей, но в 1943 году она заменила производство реактивных двигателей с Rolls-Royce на производство танковых двигателей. В 1944 году предприятие Lutterworth Power Jets было национализировано.
После Второй мировой войны Оливер Литтелтон занял пост председателя AEI и начал масштабное расширение. Он вернулся в качестве председателя в период с 1954 по 1963 год и курировал открытие нового огромного завода по производству турбин стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов, который был открыт в Ларне в 1957 году. В 1955 году AEI приобрела компанию Siemens Brothers , которая в 1957 году была объединена с Edison Swan и образовала дочернюю компанию Siemens Edison Swan. . [5] Соперничество с Метровиком усилилось, особенно после того, как BTH выиграла контракт на строительство новой электростанции Buenos Aires Central Costanera SA стоимостью 35 миллионов фунтов стерлингов в 1957 году. Литтелтон продолжал пытаться уменьшить эти трения, что привело к нескольким неудачным реорганизациям и ускользающая прибыль. [1]
В послевоенный период BTH продолжал развиваться. Венгерский ученый Деннис Габор изобрел голографию на предприятии BTH в Регби в 1947 году, а в 1951 году BTH поставила газовую турбину мощностью 890 кВт (1200 л.с.) для Auris , первого коммерческого корабля, использующего газотурбинную двигательную установку. В 1955 году компания BTH поставила 18 новозеландских локомотивов класса DSC с приводом от Rolls-Royce для железных дорог Новой Зеландии . Торговая марка Ediswan появилась на полупроводниках в 1956 году, а в следующем году компания BTH разработала дизель-электрические локомотивы British Rail класса 15 .
Чтобы попытаться решить внутренние политические проблемы и проблемы с эффективностью, AEI прекратила использовать названия BTH и Metrovick 1 января 1960 года. Это привело к огромному падению продаж, поскольку никто раньше не слышал о «AEI», что, в свою очередь, привело к массовому падению. в цене акций AEI. Продолжающиеся попытки рационализировать то, что представляло собой две отдельные структуры управления, продолжали терпит неудачу, и к середине 60-х годов вся группа AEI столкнулась с финансовыми проблемами. Название AEI впервые было использовано на продукции в 1961 году. К 1967 году бренды AEI включали Siemens Edison Swan, Hotpoint , Birlec и WT Henley .
Исследовательская лаборатория AEI (здание BR57) была построена в 1960 году на территории Боутон-роуд. В этот момент размер площадки для регби достиг своего пика: вся земля компании к западу от Черного пути была застроена.
Первая коммерческая атомная электростанция в Великобритании была построена между 1956 и 1962 годами в Беркли . За этим последовало строительство и ввод в эксплуатацию 25-метровой радиолокационной антенны Чилболтона в Чилболтонской обсерватории в период с 1963 по 1967 год.
В 1967 году GEC полностью купила AEI и стала крупнейшей электротехнической группой Великобритании. Год спустя GEC приобрела English Electric , что привело к серии слияний и реорганизаций. В 1969 году компания GEC-AEI Electronics (Блэкберд-Роуд и Нью-Паркс, Лестер) была объединена с подразделением радиолокации Маркони (Челмсфорд) и подразделением аэрокосмического управления Эллиотта и образовала компанию Marconi Radar Systems Ltd. (MRSL).
В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd получила Королевскую премию в области предпринимательства: международная торговля (экспорт) .
В 1980-х годах GEC Rugby сократился, а здания были снесены. Южная часть территории к западу от Черной тропы стала местом супермаркета. Объект Boughton Road превратился в несколько отдельных небольших фирм. В 1989 году GEC Rugby разделилась на GEC Alsthom и Cegelec Projects , которые воссоединились в 1998 году под названием Alstom .
Клуб фирмы на Хиллмортон-роуд был снесен в 2007 году, а южный край окружающей его спортивной площадки был отведен под строительство дома.
К 2011 году заводская площадка на Милл-Роуд была сильно изменена и включала в себя колледж Регби . [6] Quartzelec, [7] и Converteam [8] работали над электротехническими проектами в некоторых ранних зданиях BTH, особенно в зданиях 4, 193 и 140. Дорога общего пользования была построена через участок между бывшими восточными и западными воротами. В 2012 году Converteam была выкуплена General Electric , тем самым вернувшись к тому моменту, когда они были партнерами в AEI. Компания Converteam (ныне GE) производила вращающиеся машины и использовала бывшее оборудование (машины) BTH для проведения испытаний.
Во время послевоенной Британии AEI организовала объединенную исследовательскую группу в Олдермастоне в Беркшире, Англия. Исследовательский центр располагался в Олдермастон-Корт , большом величественном доме, принадлежавшем AEI и реквизированном для использования в военных целях в эпоху войны.
Одна из партии маневровых машин Bo-Bo класса DSC Новой Зеландии, построенных BTH, сохранилась и используется в промышленности в комплекте с оригинальными двигателями Rolls-Royce. Локомотив (DSC406) является основным двигателем компании Alliance Ltd, Пукеури , Новая Зеландия. Все остальные были списаны в период с 1986 по 1990 год.
Дизель-электровоз Metro-Cammell-BTH 4102 сохранился в Новом Южном Уэльсе, Австралия. [9]
Еще один тепловоз BTH сохранился в Великобритании [10]. Этот локомотив был куплен у Ford Dagenham компанией AEI и передан на сохранение железной дороге Кента и Восточного Суссекса . Подробности см . в разделе «Подвижной состав железной дороги Кента и Восточного Суссекса (наследие)» .