Британская Формула 3 Международная Серия 2010 года была 60-м сезоном Британской Формулы 3 Международная Серия . Она началась 3 апреля в Оултон Парке и завершилась 26 сентября в Брэндс-Хэтче после 30 гонок на десяти этапах, прошедших в Великобритании, Франции, Германии и Бельгии.
Третий сезон подряд гонщик Carlin Motorsport , поддерживаемый Red Bull Junior Team, завоевал чемпионский титул. После успехов Хайме Альгерсуари в 2008 году и Даниэля Риккардо в 2009 году , француз Жан-Эрик Вернь выиграл титул за две встречи до финиша, одержав двенадцать побед в первых 24 гонках. В конечном итоге Вернь финишировал с тринадцатью победами и 29 финишами, набравшими очки — его единственной неудачей стала ошибка в мокрой финальной гонке в Брэндс-Хэтче, когда он сошел с дороги — и он финишировал на 99 очков впереди своего товарища по команде Джеймса Каладо . Оба гонщика получили тест серии Формулы Renault 3.5 за свои выступления. [1] Пять побед Каладо помогли ему отбиться от Оливера Уэбба из Fortec Motorsport , трехкратного победителя, в борьбе за второе место в турнирной таблице.
Ранняя форма Уэбба в сезоне, состоящая из семи первых двух мест в первых девяти гонках, дала ему лидерство в чемпионате над Вернем и преимущество в 48 очков над Каладо, но гонщик Carlin обогнал своего соперника после непрерывного набора очков до конца сезона, в то время как Уэбб потерпел поражение в четырех гонках, где он не набрал ни одного очка, и в итоге отстал на 43 очка к концу сезона. Поздний рывок третьего гонщика Carlin, Адриано Бузаида, позволил ему приблизиться к третьему месту Уэбба на финальном этапе, но Уэбб в конечном итоге удержался на двенадцать очков. Бузаид занял семь подиумов подряд, включая свои единственные две победы в сезоне, одержанные в Сильверстоуне и Снеттертоне. Три других победителя гонок боролись за пятое место в чемпионате, а Фелипе Наср обогнал Габриэля Диаса и Руперта Свендсена-Кука в последней гонке сезона. Единственными другими гонщиками, которым удалось выиграть гонку, были действующий чемпион National Class Дэниел Маккензи , одержавший две победы и занявший в итоге десятое место в чемпионате, и Александр Симс , одержавший победу в Сильверстоуне и принявший участие в одном из двух гостевых выступлений за свою команду ART Grand Prix Евросерии Формулы-3 .
National Class для машин со старыми характеристиками был внутренней битвой между двумя водителями T-Sport, поскольку Менаше Идафар и Джеймс Коул были единственными водителями, которые участвовали во всех встречах; только четыре водителя соревновались в этом классе в 2010 году, с Луисом Разией , который участвовал в майском собрании в Сильверстоуне, чтобы изучить трассу перед встречей серии GP2 позже в этом сезоне, и Хуаном Карлосом Систосом , который участвовал в августовских встречах в Сильверстоуне и Снеттертоне, — единственными, кто соревновался вместе с парой T-Sport. В конечном итоге Идафар выиграл титул National Class с отрывом в 17 очков, одержав 17 побед против двенадцати у Коула, включая общее третье место в финальной гонке в Брэндс-Хэтче. Систос одержал другую победу, опередив Коула и Идафара в своем дебютном чемпионате.
Календарь был объявлен 7 января 2010 года. [3] Он состоял из десяти раундов, по три гонки в каждом раунде. [3] Гоночный уикенд состоял из получасовой первой гонки, 20-минутного спринта «на пол очка» с «полуобратной» стартовой решеткой и, наконец, 40-минутной специальной гонки, призванной сделать акцент на выносливости гонщика, гоночном мастерстве и надежности механики. [4] Начиная с Рокингема , пит-стопы были введены во время 20-минутной гонки, в которой гонщики должны были останавливаться в течение 15-минутного окна пит-стопа. [5] [6]
С дополнительным раундом на каждой встрече система очков чемпионата была немного изменена для сезона 2010 года. Первая и третья гонки предлагали очки, используя систему, которая использовалась в 2009 году (20-15-12-10-8-6-4-3-2-1), с дополнительным очком за самый быстрый круг. Вторая гонка снова увидела, как первая десятка получила очки, но система очков присуждала меньше очков; использовалась шкала очков 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, с двумя очками за самый быстрый круг. [4]