Это список специализированных модификаций британского танка «Черчилль» .
Churchill Mark II или Mark III с огнеметом . Разработанный для десантного рейда на Дьепп в 1942 году, огнеметный танк Oke был назван в честь своего конструктора майора Дж. М. Оке. Конструкция в основном представляла собой танк Churchill, оснащенный огнеметным оборудованием Ronson . Бак с огненным топливом был установлен сзади, а труба от него вела к фиксированному угловому креплению на переднем корпусе слева, оставляя пулемет корпуса свободным. Три (названные «Boar», «Beetle» и «Bull») присутствовали в первой волне в Дьеппе; они были быстро потеряны, [1] и брошены.
Предложенная канадским инженером в результате опыта рейда на Дьепп [2], штурмовая машина Королевских инженеров (AVRE) была Churchill Mark III или IV, оснащенной «Mortar, Recoiling Spigot, Mark II» (или Petard ), минометом с краном [a] , который бросает 230-мм (9,1 дюйма) [3] 40-фунтовую (18 кг) бомбу-подрывник № 1 («Летающий мусорный ящик») с 28-фунтовой фугасной боеголовкой. Petard, разработанная MD1 , была разработана для быстрого сноса укреплений. Petard перезаряжалась путем поворота башни вперед, немного влево, со стволом прямо над сдвижным люком второго водителя. Обычный двухсекционный люк второго водителя был закрыт пластинами, и был установлен небольшой сдвижной люк, чтобы обеспечить доступ к Petard. [4] Затем ствол «Петарды» «ломался» вертикально, и второй водитель открывал люк. Затем второй водитель вталкивал снаряд в ствол. [5] Затем ствол закрывался, «Петарда» опускалась обратно, а башня поворачивалась в исходное положение. [4] Во время этого процесса руки второго водителя на короткое время оказывались открытыми.
AVRE также мог быть оснащен многочисленными другими приспособлениями, такими как мост Small Box Girder , который переносился спереди танка и накладывался через рвы или узкие реки шириной до 30 футов, и Canadian Indestructible Roller Device (CIRD), [6] который использовался для защиты гусениц танка от мин. Он также мог нести фашины , которые представляют собой большие связки дров, переносимые спереди танка и сбрасываемые в траншеи, чтобы помочь Churchill пересечь их, устройства для установки взрывных зарядов на препятствия и бобины : массивные рулоны холста на барабанах, которые разворачивались перед Churchill, чтобы помочь ему преодолеть мягкую местность. Они использовались во время вторжения в Нормандию, чтобы помочь Churchill преодолеть мягкий песок, [2] а также служили для того, чтобы оставить колею для следующих за ним транспортных средств.
К моменту вторжения во Францию в июне 1944 года было переоборудовано 180 AVRE. Впервые они были развернуты в Нормандии 79-й бронетанковой дивизией в день «Д». [2] Они были чрезвычайно успешны и служили до конца войны. Затем последовало еще 574. [7] В то время как водитель был из Королевского бронетанкового корпуса , пять других членов экипажа были набраны из Королевских инженеров . Один из членов экипажа RE был сапером-унтер-офицером по подрыву , ответственным за подрыв «летающего мусорного ящика» и руководившим экипажем, когда они спешились с танка, чтобы установить подрывные заряды (заряды «Wade»).
Другие версии, которые не принимали активного участия в боевых действиях, были оснащены противоминными плугами, минными катками или специальными подрывными зарядами для разрушения железобетонных стен. [2]
После войны новые Churchill AVRE были разработаны на основе модифицированного Churchill Mk VII, вооруженного казнозарядным низкоскоростным 165-мм подрывным орудием Royal Ordnance L9 , стрелявшим снарядом HESH с примерно 40 фунтами (18 кг) взрывчатого вещества C4 . Позднее название AVRE было изменено на «Бронированная машина Royal Engineers».
На базе «Черчилля» были построены две модели бронированных ремонтно-эвакуационных машин.
Mk I – Безбашенный Mk I с стрелой, которая могла быть установлена спереди или сзади. Производство началось в начале 1942 года [7]
Mk II – Churchill Mark III или Mark IV с фиксированной башней/надстройкой с макетом пушки. Он был оборудован для подъема других танков с поля боя. Он устанавливал переднюю стрелу грузоподъемностью 7,5 тонн, заднюю стрелу грузоподъемностью 15 тонн и лебедку, которая могла тянуть 25 тонн. [7] При экипаже всего из трех человек было достаточно места для перевозки экипажа поднимаемого танка. Вооружение состояло из одного пулемета Besa .
Armoured Ramp Carrier (ARK) был безбашенным Churchill с аппарелями на обоих концах и дорожками вдоль корпуса, образующими мобильный мост. Пятьдесят из них были построены на Mark II и Mark IV Churchill. [7] Link Ark или Twin Ark представляли собой два ARK, используемых бок о бок для создания широкого перехода. Пандусы на них были складного типа, что давало более длинный, 65 футов (20 м), переход. [8] Twin-ARK использовался для послевоенного тяжелого танка Conqueror .
Ark Mk II имел более широкую, 4 фута (1,2 м) вместо обычных 2 футов (0,61 м), колею с левой стороны, так что более узкие машины также могли использовать ARK. Это были модификации Ark Mark I в середине 1944 года. Ark Mk II «итальянского образца» (первоначально называвшийся «Octopus») производился в Италии с использованием американских рамп на шасси Churchill Mk III и не имел колеи на самом танке (машины двигались по гусеницам танка). [9]
«Lakeman Ark» был экспериментальным проектом для атаки очень высоких препятствий. Это был башенный Churchill с дорожками, построенными выше высоты башни, и длинными пандусами сзади. [10]
У британцев уже был опыт использования мостоукладчиков с танками Valentine и Covenanter , и они начали работу над мостоукладчиком на базе Churchill в 1942 году. Мост («Bridge, Tank, 30 ft, No.2»), который мог выдержать танк весом 60 тонн или использоваться колесным транспортом класса 40, перевозился на шасси без башни Mk III или Mk VI. Когда препятствие достигалось, рычаг (приводимый в действие гидравликой в танке) поворачивался в передней части танка и устанавливал мост в положение. Churchill Mk VII использовался с мостом № 3 с 1945 по 1946 год. [11]
Мосты также могли быть развернуты Churchill. «Skid Bailey» — мост, сформированный из частей моста Bailey на полозьях, который перемещался на позицию одним или двумя Churchill AVRE. Обычно использовался для перекрытия воронкообразных дорог под обстрелом.
«Мобильный мост Бейли» был полноценным мостом, пригодным для движения транспорта класса 40, перекрывающим зазор в 70–80 футов (21–24 м). Сам мост был длиной 150 футов (46 м) с 10-футовыми (3,0 м) пандусами на обоих концах. Он собирался на безопасном расстоянии от зазора, а затем его толкали к месту с помощью Churchill AVRE с другим, помогающим буксировать спереди; середина моста поддерживалась неприводными гусеничными катками Orolo. На месте AVRE толкал мост через зазор, а затем сам отсоединялся. [12] [11]
«Mobile Brown Bridge» был усовершенствованным вариантом Mobile Bailey. Названный в честь канадского королевского инженера в Италии, мост Bailey перевозился на Churchill, у которого была снята башня, в то время как AVRE перевозил и толкал заднюю часть моста. Когда первый Churchill был на месте, AVRE выталкивал мост через пропасть; дополнительный 20-футовый хвост на мосту действовал как противовес, пока мост устанавливался на место.
«Мобильный мост Далтона», названный в честь офицера RE, был мостом Бейли длиной 140 футов (43 м), который переносился на ARK, в то время как второй AVRE толкал его. Процесс был похож на мост Брауна. Когда ARK достигал ближней стороны пропасти, он останавливался, и AVRE толкал мост (катаясь на роликах наверху ARK) через пропасть. Как только дальний конец моста оказывался на твердой земле, AVRE отсоединялся, и ARK отъезжал под мост. [11]
Churchill Crocodile был Churchill VII, который был переделан путем замены пулемета на корпусе на огнеметную установку. Топливо и сжатый газ для его приведения в действие находились в бронированном колесном прицепе, буксируемом сзади. Он мог стрелять несколькими очередями длительностью в одну секунду на расстояние более 150 ярдов. Crocodile был одним из « Hobart's Funnies » — еще одной машиной, использовавшейся 79-й бронетанковой дивизией. Рабочий образец все еще можно увидеть в боевой коллекции Коббатона в Северном Девоне. [ требуется цитата ]
Комбинация проектора и прицепа производилась как комплект, который можно было установить на «Черчилль»; было произведено не более 800 комплектов. [13] )
Вытекая из запроса Генерального штаба в 1941 году на исследование возможности установки высокоскоростных крупнокалиберных орудий на пехотные и крейсерские танки специально для использования против немецких танков. [14] Из пехотных танков ни Churchill, ни Valentine не могли установить башню с высокоскоростным орудием больше, чем 6-фунтовое, но было предложено, чтобы фиксированная надстройка могла нести более крупное орудие с ограниченным горизонтальным направлением. Зенитное орудие QF 3-inch 20 cwt было заменено 3,7-дюймовым орудием, поэтому они были выбраны, и Vauxhall получил 100 орудий и задачу по производству машины.
Конструкция использовала фиксированную квадратную толстую пластинчатую надстройку с пушкой в шаровой установке внизу спереди рядом с водителем. Передняя часть была 88 мм (3,5 дюйма), боковины 76 мм (3,0 дюйма) с общим весом 39 тонн. Внутренняя укладка включала положение для 12 фугасных снарядов, а также для бронебойных. [15]
В качестве противотанкового орудия 3-дюймовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 12 000 ярдов и была немного более эффективна, чем 57-мм QF 6-фунтовая пушка на 1000 ярдах, но менее эффективна, чем 76,2-мм QF 17-фунтовая пушка, находившаяся в стадии разработки. [16]
Пилотные машины были готовы к испытаниям в начале 1942 года и признаны удовлетворительными. Однако, чтобы не мешать производству Churchill (с 6-фунтовой пушкой), заказ был сокращен до 24 машин. Vauxhall , главный конструктор и ведущий производитель Churchill, уже был настроен на полное производство Gun Carrier с заказанными деталями и броней и пожаловался, в результате чего полный заказ был восстановлен, прежде чем был сокращен до 50. [17] [14] 50 были построены в период с июля по ноябрь 1942 года, в течение которого они были предметом дебатов о том, были ли они артиллерией или танками. Решение было принято в пользу танка, и Департамент танкового проектирования запросил некоторые изменения; к тому моменту в производстве они не могли быть включены. [17] Прототип был построен Vauxhall и имел T-номер, остальные 49 — Beyer, Peacock & Company в Манчестере , получили WD-номера с префиксом S, такие же, как у самоходных орудий. [16] Тем временем требования и тактика снова изменились, сосредоточившись на 75-мм пушке общего назначения на танке «Черчилль» и меньшей доле 17-фунтовых танков, работа над которыми велась над танком «Крейсер Mk VIII Challenger» .
Ни одно из них не было использовано в бою, поскольку 17-фунтовая противотанковая пушка давала британцам необходимую огневую мощь. Некоторые сняли пушку и переделали ее в зарядное устройство для разминирования "Змея" и использовали для испытаний и обучения в 1942–43 годах. [17] [14]
Один невосстановленный уцелевший танк хранится в Танковом музее , его использовали в качестве цели на полигоне Лидд . [18]
Танк -разминатор 1950-х годов, построенный на шасси Churchill, с двигателем Rolls-Royce Meteor для приведения в действие цепов. [19] [20]
Устройство для наложения зарядов, похожее на устройство «Двойной лук» .
Гораздо больший, более длинный и высокий пандус, чем у ARK, для пересечения 60 футов (18 м). Передние пандусы длиной 25 футов были спущены на место с помощью ракет. [10] Десять построено и два доставлено в 1945 году, но не использовались в действии. [21]
Churchill Kangaroo представлял собой безбашенный корпус танка Churchill, переделанный в бронетранспортер .