Дышло — это прочное соединение между тягачом и его буксируемым грузом. Дышло обычно используется в железнодорожном транспорте; дорожных прицепах, как больших, так и малых, промышленных и рекреационных; и сельскохозяйственном оборудовании.
Сельскохозяйственное оборудование буксируется с помощью дышла, установленного на тракторе. Специализированные сельскохозяйственные орудия, такие как плуги, крепятся к специальным дышлам, которые выполняют функции, помимо передачи тягового усилия. Это было частично сделано излишним с разработкой Фергюсоном трехточечной навески в его знаменитом TE20 . Деревянное дышло простирается от передней части фургона , телеги , колесницы или других конных транспортных средств до между лошадьми . Стальное дышло прикрепляет трехточечную навеску или другое сельскохозяйственное орудие к трактору .
Дышло — это буксировочное или толкающее соединение между тяговым транспортным средством и его грузом.
На легковых автомобилях наиболее распространенным сцепным устройством является дышло с А-образной рамой, соединенное с шаровой опорой 1 7/8 дюйма или 50 мм. Эти дышла передают около 10% общего веса прицепа через сцепное устройство.
Направление перевозки может быть толкающим или тянущим, хотя толкание, как правило, используется парой балластных тягачей, работающих вместе, один из которых тянет, а другой толкает исключительный груз на специализированном прицепе. Наиболее распространенной конфигурацией дышла для тяжелых транспортных средств является дышло А-образной формы спереди полного прицепа , которое соединяется с буксирным устройством на транспортном средстве [1]
На большегрузных автомобилях дышло соединяется с помощью дышловой проушины , обычно диаметром 40 мм или 50 мм, соединенной с болтовым и штифтовым соединением. Обычно можно увидеть такие бренды, как Ringfeder , V. Orlandi и Jost Rockinger . Эти дышла передают мало или вообще не передают направленное вниз усилие через соединение.
Дышло не следует путать с седельно-сцепным устройством . Для дышла требуется прицеп , который либо слегка нагружает дышло (например, небольшой лодочный прицеп или караван , либо нагрузка представляет собой только вес компонентов сцепки (более крупные прицепы, обычно, но не всегда, с управляемой буксируемой осью, передней или задней). Напротив, седельно-сцепное устройство предназначено для передачи части веса груза на транспортное средство. Конфигурация дышла чаще всего встречается на комбинации гидравлического модульного прицепа и балластного тягача для перевозки негабаритных грузов , для которых требуются специальные прицеп и тягач.
Проушина дышла, также называемая буксирной проушиной, представляет собой механическую часть для соединения независимого прицепа / тележки через сцепное устройство с тягачом . [2] проушина соединяется с передним концом дышла с помощью болта, фланцевого крепления или сварки. [3] Большинство из них изготовлены из высокопрочного материала, чтобы выдерживать большие нагрузки при движении трактора. Проушина выполнена в форме буквы «i» с отверстием в верхней части, которое фиксируется в сцепном устройстве дышла, а нижняя часть крепится к дышлу, что делает ее необходимым соединительным элементом между дышлом и сцепным устройством дышла. Проушина дышла используется во многих тяжелых транспортных операциях по всему миру. В основном она используется для сельскохозяйственного оборудования, строительного оборудования, автопоездов , прицепов-подкатных тележек , полных прицепов и гидравлических модульных прицепов .
Два или более пассажирских или грузовых вагона могут быть соединены с помощью дышла, а не сцепки . На каждом конце постоянно сцепленных транспортных средств имеется обычная сцепка, например североамериканская сцепка Janney или российская сцепка SA3 . Использование дышла исключает провисание .