Autoroute 15 — это шоссе в западной части Квебека , Канада. Его также называют Décarie Expressway (на английском языке) или Autoroute Décarie (на французском языке) между развязками Turcot и Décarie в Монреале и Laurentian Autoroute (на английском языке) или Autoroute des Laurentides (на французском языке) к северу от Autoroute 40. До открытия расширения Autoroute 25 в 2011 году это была единственная построенная автомагистраль с севера на юг, которая выходила из Монреаля с обеих сторон. A-15 начинается в конце межштатной автомагистрали 87 на границе с США в Сен-Бернар-де-Лаколь и простирается через Монреаль до Сент-Агат-де-Мон с возможным продолжением за Мон-Тремблан . Общая длина A-15 составляет 164 км (101,9 миль), включая короткий параллельный участок (4 км или 2,5 мили) с Autoroute 40 (Boulevard/Autoroute Métropolitan), который соединяет два основных участка. Это один из немногих автострад в Квебеке, не имеющих ответвлений.
Южный участок A-15 соединяет южные прибрежные пригороды Монреаля , а также является основным торговым коридором между Монреалем и Нью-Йорком, соединяющим Квебекскую автостраду 15 с межштатной автомагистралью 87 на границе Канады и США на пограничном переходе Шамплейн-Сен-Бернар-де-Лаколь . Это был бывший маршрут 9 , который соединялся с US 9 на западном берегу озера Шамплейн . В Броссаре он соединяется с A-10 и A-20 через мост Шамплейн в Монреаль. A-10 разветвляется почти сразу после пересечения моста и направляется в центр Монреаля на скоростную автомагистраль Бонавентура , а A-20 разветвляется вскоре после этого на развязке Туркот ( échangeur Turcot ), оставляя A-15 продолжать движение на север как автомагистраль Декари до развязки Декари ( échangeur Décarie ) с A-40 в точке, где она поворачивает с Трансканадской автомагистрали на Столичную скоростную автомагистраль.
Маршрут также соединен с автострадой 30 в Кандиаке , которая была завершена до автострады 20 в 2012 году, обеспечивая быстрый доступ к южному побережью Монреаля, к южным общинам, расположенным вдоль автострады 15, и к границе Канады и США в Лаколе . Он также обеспечит более быстрый доступ оттуда к районам к западу от Монреаля, а также Оттаве и Гатино .
Автострада Декари — это затопленное шоссе между северной и южной полосами бульвара Декари от автострады Метрополитен на северном конце до авеню Монкленд и станции метро Вилла Мария на южном конце. Оно было построено на большом участке свободной земли, подаренной городу поместьем Декари при условии, что будет проложена трамвайная линия. Вывод из эксплуатации трамвайной системы в 1959 году оставил полосу отвода очевидным выбором для шоссе, поэтому автострада Декари была проложена там. Однако к югу от дороги Куин Мэри находилось значительное количество снесенных домов.
Чтобы избежать сноса церкви Нотр-Дам-де-Грас, шоссе делает небольшой поворот на запад ниже дороги Кот-Сен-Люк и проходит через короткий туннель , прежде чем появиться между улицами Эддингтон и Ботрель и спуститься к улицам Шербрук и Сен-Жак , где оно эффектно переходит из подземного состояния в надземное, пересекаясь с автострадой 20 и трассой 136 на печально известной развязке Туркот (которую бригады поездов, работавших на бывшей станции Туркот CN Rail, прозвали « Спагетти-развязкой »). После преобразования трамвайной линии в автомагистраль поместье Декари подало в суд на город, но не смогло выиграть дело, поскольку не задокументировало свое дело достаточно хорошо для, тем не менее, благосклонного суда.
Сам бульвар Декари продолжается; от авеню Монкленд на юг до улицы Сен-Жак мимо супербольницы McGill University Health Centre Glen Campus; и от автострады 40 на север в Монреаль мимо станции Du College Station и станции Côte-Vertu Station / торгового центра Norgate до улицы Пуарье. Между авеню Монкленд и A 40 бульвар Декари служит своего рода подъездной дорогой по обе стороны автострады.
После его совпадения с A-40 , северный участок A-15 является основным маршрутом шоссе к Laurentians или Laurentides , пока он не понижается до Route 117. Он также соединяется с северными пригородами Монреаля, а также обеспечивает соединение с A-440 , A-640 и A-50 в Мирабеле . Первый участок от A-40 до Сен-Жерома был открыт 29 августа 1959 года (источник Montreal Star 29 августа 1959 г., стр. 3) как платная дорога, хотя в 1985 году сборы были отменены. Этот участок также был первым, который был спроектирован как автострада в провинции. В 1960-х годах он был назван Autoroute Montréal-Laurentides. [4]
В последующие годы он был продлен на север до Sainte-Agathe-des-Monts в качестве нового соединения с туристическими и горнолыжными направлениями в Laurentides, включая Saint-Sauveur , Sainte-Adèle и Estèrel . В будущем, возможно, что A-15 может продолжиться еще дальше на север, мимо Mont-Tremblant , поскольку Route 117 уже является скоростной автомагистралью с объездной автомагистралью Mont-Tremblant, завершенной, и название Autoroute des Laurentides также распознается на объездной автомагистрали (и номера съездов продолжаются). Этот участок пронумерован отдельно от южного участка, как если бы это был другой маршрут. Северный маршрут также является частью Trans-Canada Highway .
Нумерация съездов с автострады 40 в Монреале будет изменена на двух развязках .
19 февраля 2020 года из-за сильной непогоды в Ла-Прери , пригороде Монреаля , произошло столкновение более 200 транспортных средств . [5] Два человека погибли и более 70 получили ранения.
18 июня 2000 года южная часть путепровода Boulevard du Souvenir в Лавале (который пересекает Квебекскую автостраду 15), находившаяся на реконструкции, рухнула на проезжую часть, убив одного и ранив двух, когда автомобили были раздавлены сооружением. Шестнадцать балок весом около 70 тонн (69 длинных тонн; 77 коротких тонн) каждая упали. Подрядчик был обвинен в некачественной работе. Арочные бетонные балки были не закреплены и опрокинуты, как домино , многие из них развалились на куски.
Скоростная автомагистраль также подверглась наводнению. 14 июля 1987 года внезапный проливной ливень, вызванный грозой HP supercell , вылил более 100 миллиметров (3,9 дюйма) осадков всего за один час по всему городу. Скоростная автомагистраль Декари, которая находится ниже уровня земли, была сильно затоплена и превратилась в реку. В некоторых местах вода достигла максимальной глубины 3,6 метра (12 футов) на проезжей части. Более 300 автомобилей были брошены, когда они оказались под водой. Два человека погибли в результате шторма. [6] Один 80-летний мужчина на скоростной автомагистрали утонул, а еще один был убит электрическими проводами ( электрическим током ). 5 июля 2005 года еще один проливной ливень затопил части скоростной автомагистрали после того, как несколько крышек люков ливневой канализации под ними были перегружены. [7]
