stringtranslate.com

Маршрут штата Вирджиния 895

State Route 895 ( SR 895 ), также известный как Pocahontas Parkway и Pocahontas 895 , — платная дорога с контролируемым доступом в американском штате Вирджиния . Он соединяет перекресток межштатной автомагистрали 95 и государственной трассы 150 в округе Честерфилд с межштатной автомагистралью 295 возле международного аэропорта Ричмонд в округе Хенрико , образуя часть юго-восточной объездной дороги Ричмонда . Из-за особенностей развития дороги давно запланированное обозначение Interstate 895 использовать не удалось. (Еще одна бывшая автомагистраль I-895 теперь является бульваром в Бронксе, штат Нью-Йорк , обозначенным как Маршрут 895 штата Нью-Йорк .)

Ричмонд расположен на линии падения реки Джеймс . Дорога длиной 8,8 миль (14,2 км) включает в себя дорогостоящий высокоуровневый Мемориальный мост ветеранов Вьетнама через судоходный канал судоходной части реки Джеймс ниже по течению от глубоководного порта Ричмонд, чтобы обеспечить достаточное пространство для прохода океанских судов. под. Два человека погибли в результате несчастных случаев при строительстве моста.

Пункт взимания платы за проезд представляет собой первые в районе Ричмонда открытые высокоскоростные полосы, позволяющие транспортным средствам проезжать через пункт взимания платы со скоростью шоссе с помощью электронного транспондера взимания платы за проезд E-ZPass (ранее Smart Tag ) .

Описание маршрута

Начало СР 895 на массовой развязке с И-95 и СР 150.
SR 895, идущая на восток, приближается к единственной платной площадке на шоссе.

SR 895 начинается как продолжение SR 150, также известного как Chippenham Parkway, в Бенсли . От южной конечной остановки SR 150 дорога SR 895 начинает подниматься на высоту до массивной развязки между SR 895, SR 150 и I-95. Большая часть движений между тремя дорогами может осуществляться по этой развязке, но нет съезда, напрямую соединяющего I-95 в южном направлении с SR 895 в восточном направлении. В самой высокой точке шоссе дорога покидает округ Честерфилд , въезжает в округ Хенрико и пересекает реку Джеймс на Мемориальном мосту ветеранов Вьетнама. Высокий вертикальный просвет необходим для морского движения по реке Джеймс, ведущей в порт Ричмонд , что исключает необходимость в разводном мосте . Когда шоссе спускается к земле, оно поворачивает на северо-восток и приближается к единственной платной площадке на маршруте. Две полосы движения проходят прямо через площадь и служат полосами открытой платной дороги для клиентов E-ZPass ; три киоска справа обслуживают пользователей наличными и кредитными картами. [3]

За платной платформой у SR 895 есть развязка с Саут-Лабурнум-авеню. Саут-Лабернум-авеню соединяется с SR 5 (Нью-Маркет-роуд) примерно в 0,6 мили (0,97 км) от этой развязки. Примерно в трех милях (4,8 км) от этой развязки шоссе поворачивает на восток-юго-восток и имеет еще одну развязку, на этот раз с Airport Drive, соединяющую международный аэропорт Ричмонда. Развязка Airport Drive также является единственной развязкой на SR 895 с подписанным номером выхода, в данном случае выездом 3. Шоссе заканчивается на развязке с I-295, восточной объездной дорогой Ричмонда. Этот маршрут часто называют «бульваром Покахонтас».

Вехи маршрута обычно нумеруются, начиная с западного конца и увеличиваясь к востоку, но вехи SR 895 начинаются с восточного конца на I-295 и увеличиваются в направлении на запад. [3]

История

Вид на восток, вдоль SR 895 к востоку от проспекта Лабурнум в округе Хенрико.

Государственно-частное строительство

Шоссе было построено без использования облигаций с доходом от платы за проезд в рамках государственно-частного партнерства . Хотя дорога планировалась уже много лет, когда строительство дороги наконец потребовалось, не было достаточных средств на строительство на уровне штата и федерального правительства. В 1995 году Генеральная ассамблея Вирджинии приняла Закон о государственно-частном транспорте, позволяющий частным предприятиям подавать заявки на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию усовершенствований транспорта. Выбранное предложение было представлено совместно компаниями Fluor Daniel и Morrison-Knudsen , и соглашение было достигнуто.

Межгосударственное обозначение

Дорога изначально планировалась как межштатная автомагистраль 895 . Однако в январе 2002 года, когда Министерство транспорта Вирджинии запросило у Федерального управления шоссейных дорог обозначение межштатной автомагистрали , ему сообщили, что скоростная автомагистраль не соответствует требованиям для такого обозначения, поскольку федеральный закон 23 USC 129(a)(1)(A) ) предусматривает, что федеральные средства не могут быть использованы для платной автомагистрали между штатами. Таким образом, платные дороги, не использующие федеральные средства, и бесплатные дороги из любого источника финансирования имеют право на статус межштатных, а платные дороги, на которых используются федеральные средства, - нет. В этом случае 9,28 миллиона долларов предварительного проектирования (из общей стоимости 324 миллионов долларов) были профинансированы федеральным правительством, и в конечном итоге проект открылся как платная дорога, что лишило дорогу права быть носителем межштатного щита.

SR 895 - один из двух маршрутов, который нарушает соглашение о нумерации Вирджинии, в котором основные автомагистрали штата имеют номера ниже 600. Другой такой маршрут - неподписанный SR 785, запланированный как Interstate 785 .

Приобретение компанией Transurban

В мае 2006 года Pocahontas Parkway была приобретена Transurban , австралийской корпорацией, управляющей платными дорогами. Компания Transurban, которая владеет и управляет платной автомагистралью CityLink в Мельбурне и платной автомагистралью M2 Hills в Сиднее, заявила, что согласилась приобрести концессию сроком на 99 лет на Pocahontas Parkway общей стоимостью 611 миллионов долларов США (815 миллионов австралийских долларов). .

Списание и передача кредиторам

В июне 2012 года Transurban списала свою 75% акций автодороги и, как сообщается, была признана банкротом. [4] Позже, в июне 2013 года, было объявлено, что доходы от дороги не покрывают обслуживание долга и что Transurban планирует передать право собственности консорциуму европейских банков, который предоставил более 300 миллионов долларов на финансирование проекта. [5] Несмотря на фактическое банкротство, ожидается нормальная работа дороги, поскольку текущих доходов достаточно для покрытия эксплуатационных расходов. 15 мая 2014 года, почти через год после ухода Transurban, платная дорога была передана компании DBi Services, базирующейся в северной Пенсильвании. [6]

Критерии успешного строительства платной дороги

Поскольку существуют бесплатные альтернативные маршруты, перед определением того, что дорога может быть успешно построена и профинансирована за счет платы за проезд, были рассмотрены определенные критерии.

  1. Относительно короткая дорога потребовала высоких затрат на строительство, главным образом из-за необходимости строительства высокого моста через реку Джеймс.
  2. Из местных автомобилистов основными бенефициарами являются предприятия и жители округа Честерфилд, хотя на самом деле очень небольшая часть дорог находится на территории этого округа. Таким образом, соглашение между региональными местными органами власти о расходовании ограниченных ресурсов на дорогостоящую дорогу, которая в первую очередь приносит пользу только одной юрисдикции, было проблематичным.
  3. Новая дорога экономит значительное время и пробег для многих пользователей, позволяя пользователям принимать решения о затратах и ​​выгодах при использовании новой дороги и повышать вероятность оплаты дорожных сборов.
  4. Планируемый лучший доступ к международному аэропорту Ричмонда через дополнительный выход увеличит использование аэропорта в будущем.
  5. Новая технология взимания платы за проезд снизила эксплуатационные расходы и повысила экономию времени пользователей.

Проблемы

На реализацию проекта повлияло несколько непредвиденных проблем.

  1. Утрата межгосударственного обозначения. Возможно, в конечном итоге это стало незначительным, поскольку основной объем составляют местные пользователи, многие из которых давно осознавали высокие затраты времени и затрат на альтернативную маршрутизацию.
  2. Почва на южном берегу реки Джеймс содержала усадочную глину, что потребовало закладки более глубокого фундамента, чем первоначально планировалось.
  3. На заключительном этапе проектирования власти города Ричмонд (границы города проходят к северу от моста) протестовали против отсутствия доступа к автомагистрали I-95 и обратно в направлении города. Учитывая перспективу доступа в аэропорт по шоссе 895, Ричмонд опасался потерять туристический бизнес. Достигнутый компромисс предусматривал дорогостоящий съезд для движения транспорта, направляющегося в город, но не для обратного движения.

Выход из списка

Список выхода указан с востока на запад.

Рекомендации

  1. ^ Отчет о юрисдикции Министерства транспорта Вирджинии за 2005 г. - Оценка ежедневного объема трафика - округ Честерфилд
  2. ^ Отчет о юрисдикции Министерства транспорта Вирджинии за 2005 г. - Оценка ежедневного объема трафика - округ Хенрико
  3. ^ AB Google (31 мая 2014 г.). «Маршрут штата Вирджиния 895» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 31 мая 2014 г.
  4. ^ "Следует ли вам разгрузить Transurban?" Пестрый дурак. http://www.fool.com.au/2013/06/20/should-you-offload-transurban/ По состоянию на 19 июля 2013 г.
  5. ↑ Пресс-релиз Transurban от 14 июня 2013 г. http://www.transurban.com.au/1229247.pdf. Архивировано 17 сентября 2013 г., на Wayback Machine, доступ 19 июля 2013 г.
  6. ↑ Вон, Кейси (17 июня 2014 г.). «Платная дорога Покахонтас 895 под новым оператором» . Ричмонд, Вирджиния: Richmond Times-Dispatch . Проверено 21 июня 2014 г.
  7. ^ «Годовой среднесуточный трафик VDOT (AADT)» ( Shapefile ) . Департамент транспорта Вирджинии. 2012 . Проверено 17 мая 2014 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 895 штата Вирджиния .
KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/маршрут штата Вирджиния 895.
KML взят из Викиданных.

Смотрите также