Lake Ontario State Parkway — это парковая дорога с ограниченным доступом длиной 35,05 мили (56,41 км) вдоль южного берега озера Онтарио в Западном Нью-Йорке в Соединенных Штатах. Западный конец шоссе находится на частичной развязке в государственном парке Lakeside Beach в Карлтоне , округ Орлеан . Его восточная конечная точка находится на пересечении с Lake Avenue в районе Шарлотт города Рочестер округа Монро . Парковая дорога имеет внутреннее обозначение Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как New York State Route 947A (NY 947A), немаркированный опорный маршрут . Короткий соединительный участок длиной 0,55 мили (0,89 км) между западным концом парковой дороги и NY 18 — это немаркированный New York State Route 948A .
Основная линия парковой дороги и соединительная линия с NY 18 являются частью Seaway Trail , национальной живописной дороги , которая простирается вдоль берегов озера Эри и озера Онтарио от северо-западной Пенсильвании до района Северный Кантри в Нью-Йорке. Парковая дорога Lake Ontario State Parkway проходит в основном через открытые и сельские районы, за исключением районов Греция и Рочестер, где земля вокруг шоссе более застроена. Она служит в основном в качестве соединительного звена между Рочестером и несколькими государственными парками и общинами на берегу озера. От своей западной конечной точки до пригородов Рочестера парковая дорога является ближайшей непрерывной дорогой к берегу озера Онтарио.
Шоссе было одним из нескольких парковых маршрутов, построенных в рамках расширения системы парковых маршрутов штата на 145 миль (233 км) в 1944 году. Строительство Lake Ontario State Parkway началось в конце 1940-х годов, а первый участок маршрута — соединяющий государственный парк Хэмлин-Бич с NY 261 — открылся в начале 1950-х годов. Остальная часть шоссе через Грецию и Рочестер была построена поэтапно в течение 1950-х и начала 1960-х годов, в то время как участок между Лейксайд-Бич и государственными парками Хэмлин-Бич был построен в начале 1970-х годов. Первоначальные планы шоссе предполагали, что оно будет простираться на запад до Ниагарского водопада ; более поздние предложения переместили конечную остановку на северный конец Robert Moses State Parkway около Форт-Ниагары .
В течение многих лет парковая дорога недофинансировалась государством. В начале ее существования планировалось, что она пройдет от Рочестера до Ниагарского водопада. В 2017 году западная половина парковой дороги наконец-то получила 9 миллионов долларов, чтобы начать проект по перепланировке участков трассы 19 в Хэмлине до пляжа Пейн (примерно 8 миль). [4] В 2018 году штат Нью-Йорк выделил 5,2 миллиона долларов. В рамках этого проекта было заасфальтировано 7 миль, восточных и западных полос, к западу от трассы 19 (Хэмлин) и трассы 237 (Кендалл). Проект по укладке асфальта начался в апреле 2018 года и завершился осенью того же года. В ходе этих проектов обочины были сужены с 12 до 8 футов. [5] Тем не менее, в 2019 году около 12 миль парковой дороги находятся в плохом состоянии; следовательно, по ней почти не ездят, и зимой по ней невозможно проехать. Департамент транспорта штата Нью-Йорк рассматривал возможность окончательного закрытия пришедшей в упадок части парковой дороги, по которой проезжало всего несколько сотен автомобилей в день, однако сама парковая дорога оставалась открытой.
Вся главная линия Lake Ontario State Parkway длиной 35,05 мили (56,41 км) обозначена как NY 947A, в то время как соединительный участок длиной 0,55 мили (0,89 км) между парковой дорогой и NY 18 в государственном парке Lakeside Beach — названный Lakeside Beach Road — обозначен как NY 948A. Оба являются обозначениями справочных маршрутов и, таким образом, не имеют знаков . [1] Управление парков, отдыха и сохранения исторического наследия штата Нью-Йорк имеет юрисдикцию над NY 948A и, по крайней мере, частью главной линии парковой дороги; однако NYSDOT обслуживает обе магистрали. [6]
Lake Ontario State Parkway начинается на развязке с Lakeside Beach Road в Lakeside Beach State Park, расположенном в городе Карлтон в северо-центральном округе Орлеан . [7] Она направляется на восток как четырехполосная автомагистраль как часть Seaway Trail , которая входит в этот район с запада по NY 18 и поворачивает на север на Lakeside Beach Road, чтобы получить доступ к парковой дороге. [8] Четырехполосная парковая дорога выходит из парка и входит в район, где преобладают открытые, возделанные поля, где она огибает южный край Oak Orchard State Marine Park , небольшого парка, расположенного в устье реки Oak Orchard . Недалеко на востоке парковая дорога пересекает саму реку и соединяется с северной конечной точкой NY 98 посредством развязки. [7]
К востоку от NY 98, парковая дорога поворачивает на северо-восток, встречаясь с Lake Shore Road на алмазной развязке к югу от южной береговой линии озера Онтарио . Шоссе продолжается до самой береговой линии, где оно поворачивает на восток, чтобы идти вдоль берега озера большую часть следующих 6 миль (10 км). Находясь на берегу озера, парковая дорога пересекает Кендалл , самый северо-восточный город в округе. Она начинает двигаться на юг от озера на развязке с NY 237 , и на протяжении следующих 2 миль (3,2 км) она следует более внутренним путем через другой набор открытых полей. Более южный маршрут проходит по маршруту к югу от прибрежной деревушки Траутбург , расположенной в северном конце NY 272 , которая проходит вдоль границы округа Орлеан- Монро . Парковая дорога пересекает округ Монро, соединяясь с шоссе NY 272 на развязке в 0,3 мили (0,5 км) от берега озера. [7]
Теперь в городе Хэмлин парковая дорога направляется на юго-восток вдоль южного края государственного парка Хэмлин-Бич . Примерно на полпути через парк она соединяется с самим парком посредством большой модифицированной развязки типа «труба» , которая также соединяет Moscow Road — восточно-западный соединитель между Redman Road [7] (бывший NY 215 [9] ) и NY 19 — с парковой дорогой и государственным парком Хэмлин-Бич. К востоку от парка парковая дорога снова подходит близко к берегу озера; однако большая часть маршрута в Хэмлине отделена от озера серией линейных прибрежных деревушек. Примерно в 2,5 милях (4,0 км) к востоку от пляжа Хэмлин шоссе становится четырехполосной скоростной автомагистралью перед четырехсторонним перекрестком с NY 19 .
После NY 19 парковая дорога пересекает Sandy Creek и направляется в часть Hamlin с меньшим количеством открытых полей и большим количеством лесных массивов. Она пересекается еще с тремя дорогами, включая NY 260 , прежде чем перейти в Parma на пересечении с Hamlin–Parma Town Line Road. Далее следуют пересечения с NY 259 и еще двумя местными дорогами, за которыми следует последний из восьми перекрестков на одном уровне: Payne Beach Road на городской линии Parma– Greezie . В Греции парковая дорога идет более юго-восточным маршрутом, соответствуя изгибу береговой линии озера Онтарио. Примерно в 1,5 милях (2,4 км) от Греции парковая дорога становится четырехполосной автострадой перед развязкой с NY 261. В этой точке деревья, окружавшие парковую дорогу, начинают редеть, снова открывая вид на озеро. [7]
На NY 261 парковая дорога ненадолго поворачивает на юг, пересекая Salmon Creek и проходя к западу от залива Брэддок , прежде чем возобновить юго-восточное выравнивание на развязке East Manitou Road. Здесь Lake Ontario Parkway соединяется с Braddock Bay State Park , расположенным к северо-востоку от съезда. Парковая дорога покидает озеро навсегда после перекрестка East Manitou Road, оставаясь примерно в 1 миле (1,6 км) от берега озера на оставшуюся часть своего маршрута. По мере продвижения вперед она проходит вдоль юго-западной стороны Long Pond и впоследствии встречается с Long Pond Road. Здесь окрестности парковой дороги начинают меняться, становясь более развитыми, поскольку дома постепенно вытесняют леса и поля, которые окружали парковую дорогу со времен Карлтона. [7]
Парковая дорога петляет на юго-восток, проходя мимо домов на юге и болот, окружающих Битти-Пойнт на севере. На восточном краю болота Lake Ontario Parkway встречается с северным концом контролируемого доступа NY 390. Отсюда на восток парковая дорога проходит через густонаселенные районы города, встречаясь с Dewey Avenue, Greenleaf Road и Latta Road и проходя под линией Hojack Line . К востоку от Latta Road она переходит в город Рочестер и его район Шарлотт , где заканчивается всего в 0,25 мили (0,40 км) позже на пересечении с Lake Avenue. [7] Полоса отвода парковой дороги и Seaway Trail продолжаются на восток как Pattonwood Drive, который ведет к мемориальному мосту полковника Патрика О'Рорка на небольшом расстоянии к востоку. [7] [8] В двух кварталах к северу от перекрестка находится маяк Шарлотт-Дженеси , внесенный в Национальный реестр исторических мест , расположенный недалеко от Лейк-авеню. [7]
До строительства Lake Ontario State Parkway не было автомагистралей, которые проходили бы вдоль береговой линии озера Онтарио в восточном округе Орлеан или западном округе Монро . В то время самой северной непрерывной автомагистралью с востока на запад в этих районах была NY 18 ; однако она значительно отклонялась от берега озера к востоку от Карлтона и следовала более внутренним маршрутом к Рочестеру . Между Карлтоном и Рочестером берег озера был доступен только по автомагистралям с севера на юг от NY 18 или по местным дорогам с востока на запад. [10]
Планы по строительству Lake Ontario State Parkway были разработаны еще в 1941 году. 13 января 1941 года председатель Совета парков штата Нью-Йорк Роберт Мозес косвенно поддержал законопроект в Законодательном собрании штата Нью-Йорк , который выделил бы 30 миллионов долларов (что эквивалентно 621 миллиону долларов в 2024 году) на строительство нескольких парковых дорожек по всему Нью-Йорку. Одной из парковых дорожек, которая получила бы финансирование в рамках этой меры, была предлагаемая Lake Ontario State Parkway, которая получила бы 4,6 миллиона долларов (что эквивалентно 95,3 миллиона долларов в 2024 году) на ее строительство. [11] [12] Законопроект был одобрен обеими палатами законодательного органа и передан губернатору Герберту Х. Леману , который подписал его 28 марта 1941 года. Однако его окончательное одобрение зависело от принятия поправки к конституции, которая позволила бы законодательному органу использовать 60 миллионов долларов (что эквивалентно 1,24 миллиарда долларов в 2024 году), предназначенных для ликвидации железнодорожных переездов , для строительства вместо этого автомагистралей. 30 миллионов долларов, выделенных на строительство парковой дороги, были частью 60 миллионов долларов, о которых идет речь. [12] [13] 4 ноября 1941 года поправка была одобрена на общегосударственном референдуме по этому вопросу, что позволило перевести деньги. [14]
17 августа 1944 года Мозес объявил о расширении существующей системы парковых дорожек в Нью-Йорке на 145 миль (233 км) , которое было предназначено для размещения возросшего транспортного потока, возникшего после Второй мировой войны . Одной из автомагистралей, которая должна была быть построена в рамках расширения, была Lake Ontario State Parkway. [15] Первым участком парковой дороги, который должен был быть построен, был участок от Hamlin Beach State Park до NY 261 в Manitou Beach. Строительство этого участка началось в конце 1940-х годов и было завершено в начале 1950-х годов. [2] [3] [16] В какой-то момент между 1952 и 1954 годами начались работы по расширению на восток до Dewey Avenue в Греции . [17] К 1956 году парковая дорожка была открыта до East Manitou Road и строилась до Lake Avenue в Шарлотте . [18] Часть шоссе от East Manitou Road до Long Pond Road была открыта к 1958 году, [19] а участок от Long Pond Road до Dewey Avenue был открыт для движения 14 октября 1958 года после церемонии перерезания ленточки, на которой присутствовали губернатор У. Аверелл Гарриман и председатель Государственного совета парков Роберт Мозес. [20] Участок между Dewey Avenue и Lake Avenue был открыт для движения около 1962 года . [21] [22]
Долгосрочные планы по парковой дороге предусматривали ее расширение на запад вдоль всей береговой линии озера Онтарио до Ниагарского водопада , а оттуда на юг до Буффало . [23] К 1960 году предлагаемый маршрут был скорректирован, чтобы соответствовать северному концу государственной парковой дороги Роберта Мозеса в Портере , недалеко от Форт-Ниагара . [24] Когда город Ниагара-Фолс опубликовал свой региональный план шоссе для района Буффало–Ниагарский водопад в 1971 году, предлагаемый маршрут государственной парковой дороги озера Онтарио остался неизменным. [25] Несмотря на широко распространенные намерения продлить парковую дорогу на запад до округа Ниагара , шоссе так и не протянулось на запад дальше государственного парка Лейксайд-Бич . [26] Единственная часть расширения, которая была построена — между государственными парками Хэмлин-Бич и Лейксайд-Бич — была построена в период с 1969 по декабрь 1972 года и официально открыта 16 февраля 1973 года. [20]
5-мильный (8,0 км) участок парковой дороги между Lakeside Beach State Park и Lake Shore Road пропускает в среднем чуть менее 1200 транспортных средств в день, что делает его наименее загруженным участком шоссе. [1] Кроме того, 2-мильный (3,2 км) участок к западу от NY 98 обслуживает в среднем 800 транспортных средств в летние месяцы и часть этого числа в зимние месяцы. 21 ноября 2012 года NYSDOT объявил о планах закрыть парковую дорогу между Lakeside Beach State Park и NY 98 в зимние месяцы, сославшись на низкую интенсивность движения по дороге в зимнее время. Предполагалось, что этот шаг позволит сэкономить около 70 000 долларов в год на расходах, связанных с расчисткой и посыпанием солью. Эта практика продолжается и по сей день. [27] Объездной путь проложен вдоль NY 18, который проходит параллельно парковой дороге на протяжении большей части ее длины. [28]
Все выходы не пронумерованы.
Весь маршрут проходит в Карлтоне , округ Орлеан .
