Бульвар Сэма Купера — городское шоссе в Мемфисе, штат Теннесси , США. Более поздний западный сегмент дороги соответствует дизайну бульвара, в то время как более старый восточный участок, который был предложен и построен как сегмент межштатной автомагистрали 40 (I-40), построен как автострада , без перекрестков на одном уровне и светофоров. . Западная конечная остановка бульвара Сэма Купера находится на East Parkway North . В западной конечной точке дороги есть короткое совпадение East Parkway North с шоссе США 64 (US 64), US 70 и US 79 . [2] От западного конца бульвар Сэма Купера продолжается на восток на протяжении 5,8 миль (9,3 км) и достигает восточной конечной остановки на развязке I-40/ I-240 . [1]
Дорога изначально планировалась в 1950-х годах. Он был предложен как участок I-40, который должен был пересечь центр Мемфиса и продолжиться на запад до Арканзаса . Предлагаемый маршрут должен был проходить через Овертон-парк , старый лесной общественный парк в Мемфисе. После решения Верховного суда США в 1971 году маршрут был пересмотрен: I-40 была проложена вокруг Мемфиса на севере, а от планов прокладки межштатного шоссе через город отказались. Право собственности на завершенные участки шоссе было передано городу Мемфис. [3] Бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута, поскольку это дорога, которая принадлежит и обслуживается городом Мемфис. [4]
В 1950-х годах I-240 планировалась как полная петля вокруг Мемфиса, состоящая из южного и северного участков. I-40 предлагалось проложить через центр города Мемфис и продолжить движение на запад, в Арканзас, через мост Эрнандо де Сото , который был открыт в 1973 году и обеспечивает движение по современной I-40 через реку Миссисипи . Петля I-240 планировалась для направления движения транспорта, не предназначенного для Мемфиса, вокруг города, а также для улучшения потока растущего трафика. Предлагаемая петля I-240 соединит движение западного и восточного направления с I-40, а движение южного и северного направления - с I-55 . [5] [6]
То, что сейчас известно как бульвар Сэма Купера, планировалось как участок автомагистрали I-40, пересекающий Мемфис и распределяющий движение в восточном и западном направлениях с пунктом назначения в Мемфисе внутри города. [5] [6] После того, как постановление Верховного суда США остановило планы по завершению участка I-40, проходящего через Мемфис в 1971 году, I-40 был изменен. [3] Маршрут современной I-40 совпадает с предлагаемым маршрутом северного участка I-240. [5] [6] [7] Вместо предлагаемой петли I-240 вокруг Мемфиса, современный маршрут обозначает I-240 как южный участок петли, а I-40 - как северный участок петли. [7]
С запада на восток предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера совпадает с маршрутом современной автомагистрали I-40 от моста Эрнандо де Сото в центре Мемфиса до современной развязки I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Бельвью в центре города. Мемфис . К востоку от развязки I-40/I-240 предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера должен был проходить почти строго на восток на протяжении примерно 1,2 мили (1,9 км), параллельно и к югу от Овертон-Парк-авеню и к северу от Пич-авеню, пока не добрался до Эвергрин-стрит. Оттуда он должен был двигаться на северо-восток примерно на 0,5 мили (800 м) и достичь пересечения Галлоуэй-авеню и бульвара Норт-Маклин. Оттуда маршрут должен был продолжаться примерно на восток, параллельно и примерно в 0,2 мили (320 м) к югу от Норт-Паркуэй, к югу от Мемфисского зоопарка и пересекая северную часть Овертон-парка , чтобы соединиться с западным парком. конечная остановка современного бульвара Сэма Купера на Ист-Паркуэй-Норт. [5] [6] На западной конечной остановке бульвара Сэма Купера есть совпадение Ист-Паркуэй-Норт с США 70 , США 79 на 1,2 мили (2 км) к югу от Саммер-авеню и к северу от Юнион-авеню. East Parkway North также перекрывает State Route 277 . [2]
В 1968 году дорога была названа в честь Сэма Купера, бизнесмена из Мемфиса и давнего президента корпорации Humko, завода по переработке растительных масел. Он также был вице-президентом Федерального резервного банка Мемфиса. Купер использовал свое богатство для поддержки Детской исследовательской больницы Св. Джуда и Медицинской школы Университета Теннесси . [8] [9]
В 1971 году Верховный суд США по делу « Граждане за сохранение Овертон-Парка» против Вольпе остановил продление I-40 через Овертон-Парк. [3] Бульвар Сэма Купера изначально планировался как продолжение автомагистрали I-40, пересекающей город Мемфис. [5] [6] Предлагаемый маршрут был завершен, как было предложено, к востоку от Норт-Хайленд-стрит и к западу от I-240 в Берклере , в северо-восточном квадранте Мемфиса. Часть бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит так и не была построена, как планировалось. [10]
Незастроенная часть к западу от Ист-Паркуэй-Норт не была завершена, поскольку предполагалось, что она пройдет через Овертон-парк, зоопарк Мемфиса и несколько исторических районов Мемфиса. Граждане, проживающие в окрестностях центра Мемфиса вдоль маршрута предлагаемого шоссе, в рамках иска смогли остановить маршрут, проходящий через старый лес Овертон-парка. [3]
После того как дело было вынесено Верховным судом США, право собственности на завершенные участки бульвара Сэма Купера было передано городу Мемфис. [3] Вместо того, чтобы следовать по запланированному маршруту, проходящему через центр Мемфиса, I-40 пролегала вокруг Мемфиса на севере. Новый маршрут I-40 к северу от Мемфиса следует за предлагаемым северным участком петли I-240. [5] [6] [7]
Строительство сегмента бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Ист-Паркуэй-Норт началось в 2001 году и было завершено в 2003 году. Строительство не соответствовало первоначально предложенному проекту автострады для дороги, а реализовало проект бульвара со перекрестки, повышенная разделительная полоса, светофоры и тротуары для пешеходов.
В 2001 году город Мемфис начал строительство продолжения бульвара Сэма Купера к западу от выезда на Норт-Хайленд-стрит. После завершения первой фазы строительства бульвар Сэма Купера перешел в Брод-авеню между Норт-Холмс-стрит и Вандалия-стрит, примерно в 0,4 мили (640 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. [7] Маршрут, совпадающий с Брод-авеню, имел несколько перекрестков со светофорами и два основных железнодорожных переезда, что создавало заторы на дорогах в часы пик. Расширение бульвара Сэма Купера было проложено примерно на 300–400 футов (91–122 м) к югу от Брод-авеню. Несколько перекрестков были ликвидированы, был построен виадук, чтобы избежать железнодорожных переездов, и маршрут был продлен до Ист-Паркуэй-Норт.
Первоначальный маршрут к востоку от Норт-Хайленд-стрит был спроектирован как шестиполосная автострада без перекрестков, светофоров и тротуаров для пешеходов, что позволяло движение по дороге только моторизованному транспорту. Расширение бульвара Сэма Купера к западу от съезда с Норт-Хайленд-стрит было построено как шестиполосный бульвар с контролируемым доступом. Пешеходам разрешено движение по маршруту по тротуарам, установленным по обе стороны бульвара к западу от улицы Вандалия, расположенного примерно в 1400 футах (430 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. Медиана поднята, имеются одноуровневые перекрестки, оборудованные светофорами и пешеходными переходами. [1] Участок бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Ист-Паркуэй-Норт был завершен в 2003 году.
В 2004 году местные средства массовой информации сообщили, что несколько автомобилей, проезжавших по бульвару Сэма Купера, были случайно обстреляны на участке к западу от Тиллман-стрит и к востоку от Норт-Голливуд-стрит в районе Бингхэмптон . Департамент полиции Мемфиса (MPD) сообщил о 13 перестрелках в период с августа по октябрь того же года. Представитель MPD заявил, что был поврежден только автомобиль и что в результате обстрела никто не пострадал. [11] Полиция обнаружила пулю калибра 9 мм из входной двери одного автомобиля. [12] Для расследования дела была привлечена специальная группа полиции. [11] Неизвестно, был ли пойман стрелок.
В 2006 году жители района Бингемптон в Мемфисе выразили обеспокоенность по поводу негативных последствий завершения строительства западной части бульвара Сэма Купера для общества. Утверждалось, что строительство дороги между Норт-Хайленд-стрит и Ист-Паркуэй-Норт сократило территорию Бингхэмптона вдвое, создав «высокоскоростное движение» и «запутывающую схему движения». [ нужна цитата ] Было упомянуто, что прокладка бульвара Сэма Купера к югу от Брод-авеню «фактически превратила» участок Брод-авеню длиной около 1,4 мили (2,3 км) в «город-призрак», создав пустующие участки в частично промышленная зона и небезопасный район. [13]
Газета Memphis Flyer цитирует Роберта Монтегю, исполнительного директора Binghampton Development Corporation: «Когда они построили Сэма Купера, этот район действительно был похоронен». [ нужна цитация ] Граждане предложили изменения в зонировании и редизайн района Брод-авеню к северу от бульвара Сэма Купера и к югу от Саммер-авеню, чтобы оживить эту часть района и привлечь бизнес и жителей. [13] В следующем году деревья и кустарники были посажены вдоль бульвара Сэма Купера и на среднем западе Норт-Хайленд-стрит. Посередине дороги также было установлено несколько декоративных клумб, чтобы улучшить дизайн бульвара.
Бульвар Сэма Купера принадлежит и обслуживается городом Мемфис. [3] Бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута, и он не является назначенным деловым маршрутом для межштатного движения, направляющегося в Мемфис. [4] Система нумерации выходов на бульваре Сэма Купера не менялась с момента планирования маршрута. Съезды по-прежнему пронумерованы, как если бы I-40 проходила по бульвару Сэма Купера, поскольку предполагалось прямо через Мемфис соединяться с Арканзасом через мост Эрнандо де Сото. Фактически, верхние козловые знаки по-прежнему сообщали автомобилистам, идущим на запад, что они направляются в сторону Литл-Рока, пока в марте 2016 года со знаков не были удалены надписи .
Съезды с I-40 на предлагаемом участке маршрута через центр Мемфиса, к западу от Ист-Паркуэй-Норт, который так и не был завершен, были запланированы в центре Мемфиса (планировался как выезд 1), на бульваре Дэнни Томаса (планировался как выезд 2), к западу от бульвара Норт-Бельвью в качестве развязки с современной автомагистралью I-240 (планируется как выезд 3) и на Стоунволл-стрит в районе Эвергрин в центре Мемфиса (планируется как выезд 4). Съезды с автомагистрали I-40 были предложены на Ист-Паркуэй-Норт (планировался как выезд 5) и Тиллман-стрит (планировался как выезд 6). [6]
Запланированный выезд 1 на бульваре Сэма Купера существует как выезд 1 и выезд 1А с современной автомагистрали I-40 в центре Мемфиса, к югу от арены Пирамида . Выход 1 обслуживает движение в направлении Норт-Риверсайд-Драйв и Фронт-стрит и обратно; на выезде 1A движение западного направления выезжает на Северную 2-ю улицу, а движение восточного направления выезжает на I-40 с Северной 3-й улицы. Планируемый выезд 2 совпадает с современными выездами 1B – D на I-40 на бульваре Дэнни Томаса. Планируемый выход 3 существует как выход 1E на современной автомагистрали I-40 на развязке I-40/I-240 к западу от бульвара Норт-Бельвью в Медицинском районе Мемфиса. Планируемый выход 4 на Стоунволл-стрит так и не был построен. Планируемый выезд 5 представляет собой одноуровневый перекресток со светофорами на западной конечной остановке бульвара Сэма Купера на Ист-Паркуэй-Норт, а запланированный выезд 6 представляет собой одноуровневый перекресток со светофором на Тиллман-стрит. Выходы 7–9 и выходы 10А и 10Б были построены согласно предложению. [7]
В следующей таблице перечислены существующие выезды и перекрестки с бульвара Сэма Купера по состоянию на 2017 год с запада на восток. [1] Весь маршрут проходит в Мемфисе , округ Шелби .
Достопримечательности вдоль бульвара Сэма Купера (с запада на восток).
