Colonial Parkway — это живописная парковая дорога длиной 23 мили (37 км), соединяющая три точки Исторического треугольника Вирджинии : Джеймстаун , Уильямсбург и Йорктаун . Она является частью Национального исторического парка Колониальный Службы национальных парков . Официальная государственная классификация парковой дороги в Вирджинии — State Route 90003. [ 1] С участками, построенными между 1930 и 1957 годами, она соединяет три сообщества через дорогу, защищенную от взглядов коммерческой застройки. Дорога бесплатна, свободна от полуприцепов и имеет ограничения скорости около 35–45 миль в час (от 55 до 70 км/ч). Как национальная живописная дорога и общеамериканская дорога (одна из 31 в США), она также популярна среди туристов из- за концов парковой дороги на реках Джеймс и Йорк .
Для большинства дорог, которые он пересекает, он не имеет пересечения с этой дорогой. Обычно он идет по мосту, под мостом или в туннеле (единственный туннель проходит под Colonial Williamsburg ). Примеры того, как это происходит: когда он пересекает Interstate 64 и US Route 60. Когда он пересекает дорогу (если он вообще пересекается с ней), он больше похож на развязку, чем на перекресток. Почти каждый путепровод сделан из кирпича и выглядит так, как будто он был построен в колониальную эпоху (большинство дорог, которые проходят через Colonial Parkway, а не мосты, которые Colonial Parkway использует для проезда по другим дорогам, таким как Interstate 64). Он напоминает колониальную тропу или повозочную дорогу в колониальную эпоху с большей частью дикой природы и животных на реках Йорк и Джеймс (на концах или около концов). Parkway является соединительным звеном Исторического треугольника Вирджинии и других дорог или парома Джеймстаун (до State Route 10 ).
_in_James_City_County,_Virginia.jpg/1280px-2017-07-05_18_37_01_View_west_along_Colonial_Parkway_near_Treasure_Island_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_617)_in_James_City_County,_Virginia.jpg)
Поскольку Parkway предназначен в первую очередь для осмотра достопримечательностей и только во вторую очередь как сквозной маршрут к историческим точкам, есть много живописных съездов с историческими маркерами, дающими краткие описания вида. Наиболее популярные съезды находятся около концов Parkway у рек Джеймс и Йорк , где открываются панорамные виды через каждую реку. Colonial Parkway в основном покрыт деревьями. Весной и летом здесь очень тенисто, а осенью и зимой она так же красива. Западный конец Parkway начинается в Джеймстауне , на острове Джеймстаун (см. изображение), где в 1607 году на берегу реки Джеймс была основана колония Вирджиния . Некоторые посетители начинают свой путь, приближаясь ко всей территории с юга по государственной трассе 10 до Сурри , а затем через реку Джеймс и прибывая по воде на пароме Jamestown. Средняя точка Parkway находится в Уильямсбурге , куда в 1699 году была перенесена столица колонии Вирджиния из Джеймстауна. Туннели Parkway под историческим районом Колониальный Уильямсбург . Восточный конец Parkway находится в Йорктауне , где генерал Корнуоллис сдался Джорджу Вашингтону в 1781 году в завершение Американской революции .
_at_the_junction_with_the_Colonial_Parkway_in_Williamsburg,_Virginia.jpg/1280px-2017-07-05_18_46_48_View_south_along_Virginia_State_Route_132Y_(Visitor_Center_Drive)_at_the_junction_with_the_Colonial_Parkway_in_Williamsburg,_Virginia.jpg)
На Colonial Parkway запрещен проезд грузовиков и коммерческих транспортных средств, за исключением автобусов для перевозки пассажиров. Ограничение скорости, 45 миль в час на большей части Parkway и 35 миль в час в некоторых районах, контролируется рейнджерами Национальной парковой службы. С ограниченным количеством съездов и без светофоров или знаков «стоп», в определенное время дня Parkway становится оживленным коротким путем для местного транспорта и пассажиров. На нем нет нарисованных линий разметки полос движения, а на некоторых участках есть таблички «Проезжайте осторожно». Немаркированное покрытие сделано из округлого «речного гравия», замешанного на бетонной смеси, что обеспечивает необычный цвет землистого тона. Несмотря на федеральную политику, введенную в конце 20-го века, требующую взимания платы за пользование многими национальными парками и памятниками, Colonial Parkway остается бесплатной.
.jpg/1280px-Colonial_Parkway_(718486188).jpg)
На создание Колониального парка ушло более 25 лет — от концепции до завершения.
В 1930 году инженеры и ландшафтные архитекторы Национальной парковой службы (NPS) провели обследование местности для 500-футовой (150 м) полосы отвода для парковой дороги. Между Йорктауном и Уильямсбургом первоначальные предложения предполагали, что парковая дорога будет проходить по внутреннему маршруту вдоль дорог колониальной эпохи. Однако вместо этого было решено выровнять дорогу вдоль реки Йорк через территорию ВМС США , чтобы избежать перекрестков, обширных прямых, современных вторжений и другого «визуального мусора». Эта земля включала военно-морскую оружейную станцию (Йорктаун) и бывший завод взрывчатых веществ EI DuPont и городской комплекс в Пеннимане, Вирджиния , который позже стал известен как Cheatham Annex .
Следуя концепции парковой дороги Калверта Во и Фредерика Лоу Олмстеда , проектировщиков Центрального парка Нью-Йорка , планировщики Колониальной парковой дороги использовали модель шоссе с ограниченным доступом с широкими широкими кривыми, установленными в благоустроенной полосе отвода, лишенной коммерческой застройки. Эти особенности, полученные из романтических ландшафтных теорий 19-го века, создали более безопасную и приятную поездку по сравнению с все более перегруженными городскими полосами. В дополнение к защите видов, оголовки водопропускных труб и подземные переходы парковой дороги были облицованы кирпичом «в вирджинском стиле», уложенным английскими и фламандскими связями , чтобы способствовать эффекту «колониальной эпохи». Такие особенности дизайна, как формованные карнизные перила, ряды тетив и контрфорсы, следовали историческим прототипам, найденным в Уильямсбурге. [2]
Земля длиной в десять миль (16 км) маршрута между Йорктауном и Уильямсбургом была предоставлена NPS бесплатно, и строительство началось в первую очередь на этом участке. К 1937 году дорога была завершена прямо за пределами Уильямсбурга. Были некоторые дебаты по поводу маршрута в районе Уильямсбурга, и в конечном итоге был выбран туннель. Туннель под историческим районом Колониального Уильямсбурга был завершен к 1942 году, но открытие было отложено из-за Второй мировой войны и некоторых структурных и наводнительных проблем. Он, наконец, открылся для движения в 1949 году, оставив только участок Уильямсбург-Джеймстаун, который нужно было построить.
Парковая дорога была закрыта через земли ВМС около Йорктауна во время Второй мировой войны. Новые коммунальные линии и подъездные пути были построены через парковую дорогу для нужд обороны, а дорога использовалась для обучения конвоев. В 1945 году ВМС США согласились остановить все транспорты на парковой дороге и помочь в восстановлении ландшафта, разрушенного за три года использования во время войны.
В начале 1950-х годов в преддверии 350-й годовщины основания Джеймстауна в 1957 году парк завершил планы по завершению бульвара, все еще следуя тем же стандартам проектирования. Несколько длинных насыпей потребовались около реки Джеймс, и рабочие восстановили перешеек к острову Джеймстаун , который был разделен погодой с колониальных времен, когда Джеймстаун был фактически полуостровом. Другие крупные улучшения на южной конечной точке включали развитие острова Джеймстаун как части Колониального национального исторического парка и прилегающего парка Джеймстаунского фестиваля , который в значительной степени финансировался государством Вирджиния. 27 апреля 1957 года Колониальный бульвар был открыт для движения по всему маршруту между Йорктауном и Джеймстауном.
Colonial Parkway тщательно обслуживается. Безопасность движения для диких животных и туристов на низкоскоростной Parkway обеспечивается парковой полицией США. Среднее ограничение скорости на Parkway составляет 45 миль в час, хотя есть места с зонами ограничения скорости 35 миль в час. Канадские гуси как пешеходы имеют преимущественное право проезда на Colonial Parkway. Приоритет отдается экосистемам водно-болотных угодий и естественному росту, а также сохранению диких животных и водоплавающих птиц. Живописные прибрежные зоны вдоль двух основных приливных рек представляют собой дополнительные проблемы с большим количеством мостов и насыпей. Иногда ураганы на Восточном побережье, такие как ураган Изабель в 2003 году, наносят значительный природный ущерб и требуют закрытия участков Parkway для ремонта.
Также было необходимо защитить Parkway от коммерческих вторжений, особенно с учетом того, что постоянное население полуострова Вирджиния с 1930 года увеличилось более чем втрое, а туризм значительно возрос. Такие усовершенствования, как путепроводные переходы Interstate 64 и модернизация State Route 199 и US Route 17 в Йорктауне, все основные транспортные артерии, были выполнены таким образом, чтобы быть практически незаметными для путешественников по Parkway. Даже железнодорожная линия CSX Transportation, которая пересекается с Amtrak в Уильямсбурге и Ньюпорт-Ньюсе, скрыта от глаз.
37°12′56″с.ш. 76°42′57″з.д. / 37,21557°с.ш. 76,71581°з.д. / 37,21557; -76,71581