.JPG/1280px-Awassi_Express,_Fremantle,_2015_(03).JPG)
Бункеровка — это поставка топлива для использования судами ( такое топливо называется бункером ), [1] включая логистику загрузки и распределения топлива по имеющимся судовым резервуарам. [2] Лицо, занимающееся торговлей бункером (топливом), называется бункерным трейдером.
Термин бункеровка возник во времена пароходов , когда уголь хранился в бункерах. [1] В настоящее время термин бункер обычно применяется к нефтепродуктам , хранящимся в резервуарах , а бункеровка — к практике и бизнесу по заправке судов топливом. Бункеровочные операции проводятся в морских портах и включают хранение и поставку бункера (судового топлива) судам. [3]
Порт Сингапура в настоящее время является крупнейшим бункеровочным портом в мире. [4] В 2023 году Сингапур зарегистрировал объем продаж бункерного топлива [5] в размере 51 824 000 тонн, что установило новый стандарт отрасли.
Известно, что остров Мальта принимает бункеровку в шести местах, включая Hurd's bank . В 2015 году канал Мальта-Сицилия был отмечен как «один из важнейших маршрутов транзита нефти в мире», а в 2011 году около восьми судов в день бункеровались в мальтийских водах. [6]
Два наиболее распространенных типа бункеровки в море — это «бункеровка с судна на судно» (STSB), при которой одно судно выступает в качестве терминала, а другое пришвартовывается. Второй тип — «бункеровка кормовой линией» (SLB), которая является самым простым методом перекачки нефти, но может быть рискованной в плохую погоду. [7]
Во многих морских контрактах, таких как чартеры , контракты на перевозку грузов по морю [ 8] и полисы морского страхования [9] , судовладелец или оператор судна обязаны гарантировать, что судно является мореходным . Мореходность требует не только того, чтобы судно было исправным и надлежащим образом укомплектованным экипажем, но и того, чтобы оно было полностью заправлено топливом (или «бункеровано») в начале рейса. [10] Если оператор судна желает бункеровать в пути, это должно быть предусмотрено в письменном соглашении, или прерывание рейса может считаться отклонением (серьезным нарушением договора ). Если у судна заканчивается топливо посреди океана, это также является серьезным нарушением, позволяющим страховщику аннулировать полис [11] [12] и позволяющим грузополучателю предъявить претензию по грузу. Это также может привести к спасательной операции.
Международная морская организация — это агентство Организации Объединенных Наций , ответственное за предотвращение загрязнения морской среды судами. 1 января 2020 года агентство начало применять правила IMO 2020 MARPOL Annex VI для минимизации воздействия бункеровки на окружающую среду. [13]
{{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )