Землетрясение в Лонг-Бич 1933 года произошло 10 марта в 17:54 по тихоокеанскому времени к югу от центра Лос-Анджелеса . Эпицентр находился в море, к юго-востоку от Лонг -Бич , Калифорния , на разломе Ньюпорт-Инглвуд . [10] Землетрясение имело магнитуду, оцениваемую в 6,4 M w , и максимальную интенсивность по Меркалли VIII ( сильную ). Повреждения зданий были широко распространены по всей Южной Калифорнии . Оно привело к гибели от 115 до 120 человек и ущербу имуществу на сумму около 40 миллионов долларов, что эквивалентно 941 миллиону долларов в 2023 году. Большинство смертельных случаев произошло из-за того, что люди выбегали из зданий, подвергая себя воздействию падающих обломков.
_(14578209967).jpg/1280px-Architect_and_engineer_(1934)_(14578209967).jpg)
Основные разрушения произошли в густонаселенном городе Лонг-Бич на южном побережье округа Лос-Анджелес . Однако разрушения были также обнаружены в промышленной зоне к югу от центра Лос-Анджелеса . По оценкам, пострадала территория площадью 75 000 миль 2 , которая ощущалась вплоть до долины Сан-Хоакин , долины Оуэнс и северной части Нижней Калифорнии .
Магнитуда землетрясения считается средней, но значительный ущерб был нанесен из-за неблагоприятных геологических условий (свалка, пропитанный водой аллювий ) в сочетании с плохо построенными зданиями. В Лонг-Бич здания рухнули, резервуары с водой провалились через крыши, а дома были сброшены с фундаментов . Школьные здания были среди сооружений, которые понесли самые серьезные повреждения. [11] В течение нескольких секунд были повреждены 120 школ в районе Лонг-Бич, 70 из которых были разрушены. Было признано, что неармированные несущие стены из каменной кладки стали причиной того, что школьные здания получили такой большой ущерб. [12]
20 марта 2008 года в статье Los Angeles Times говорилось, что «землетрясение 1933 года изменило ландшафт, что привело к улучшению стандартов строительства школ и повышению осведомленности о рисках землетрясений». [13] Среди других зданий сильно пострадала станция La Grande , главный лос-анджелесский терминал железной дороги Atchison, Topeka и Santa Fe . [14]
Землетрясение подчеркнуло необходимость сейсмостойкого проектирования сооружений в Калифорнии. Более 230 школьных зданий были либо разрушены, либо получили серьезные повреждения, либо были признаны небезопасными для проживания. Пострадавших было бы намного больше, если бы землетрясение произошло на несколько часов раньше, во время школьных занятий. Многие школы были навсегда закрыты на долгое время из-за того, что здание было небезопасным для проживания или не соответствовало нормам безопасности при землетрясениях на тот момент. Поскольку эти школы считались небезопасными, ученики приходили на занятия, которые проводились в палатках. Для обновления этих поврежденных школьных зданий требовались большие суммы денег. [15]
Всего через 30 дней после землетрясения губернатор Джеймс Рольф-младший подписал Закон о земле, регулирующий планирование, проектирование и строительство зданий государственных школ. [16] Закон о земле обязал, чтобы проекты зданий основывались на высоких строительных стандартах, принятых государством и обеспечиваемых независимым обзором и инспекцией плана. Планы и спецификации должны быть подготовлены компетентными проектировщиками, имеющими квалификацию, полученную в результате государственной регистрации. [17]
Группа местных ученых, архитекторов и строителей сформировала Объединенный технический комитет по защите от землетрясений, чтобы предложить способы минимизации потерь человеческих жизней и имущества при будущих землетрясениях. Комитет возглавил физик из Калифорнийского технологического института Роберт Милликен , а в его состав вошли архитекторы Джон К. Остин и Самнер Хант . В июне 1933 года они опубликовали свой отчет, в котором рекомендовали ужесточить строительные нормы.
Бюро общественных дорог также приняло меры по восстановлению дорог, автомагистралей и мостов. [18] Экономика Лонг-Бич смогла быстро вернуться в нормальное состояние благодаря росту авиационной промышленности. Чтобы поддержать усилия Второй мировой войны , Лонг-Бич создал военно-морские верфи и увеличил количество произведенных самолетов. Это напрямую помогло Лонг-Бич восстановить и стабилизировать экономику после катастрофы. [19]
Это землетрясение побудило федеральное правительство играть активную роль в ликвидации последствий стихийного бедствия. Правительство создало Корпорацию финансирования реконструкции , предоставляющую кредиты на реконструкцию зданий, пострадавших во время стихийного бедствия.
Повреждение станции La Grande косвенно привело к строительству станции Los Angeles Union Station , которая была возведена на месте того, что в то время было Чайнатауном в Лос-Анджелесе . [20]
В пресс-релизе Геологической службы США за 2016 год указано, что исследования показывают, что землетрясение в Лонг-Бич 1933 года могло быть вызвано деятельностью человека, вызванной добычей нефти и газа под городом . [21] Дальнейшие исследования показывают, что несколько, если не большинство землетрясений в пиковые годы нефтяного бума в Лос-Анджелесе, вероятно, были вызваны тектоническим напряжением, вызванным методами, которые использовались в то время, которые не заменяли миллионы баррелей извлеченной нефти другими жидкостями. [22] [23] Исследование, проведенное Геологической службой США, предполагает, что бурение в районе Хантингтон-Бич стало причиной землетрясения 1933 года. Другие исследования, проведенные Геологической службой США, также указали, что бурение нефтяных скважин могло быть причиной землетрясений в близлежащих районах в 1920-х годах. Это исследование было проведено двумя учеными, которые изучали ранние государственные записи о бурении нефтяных скважин. Они обнаружили, что эпицентры этих землетрясений находились вблизи районов, где произошли значительные изменения [ необходимо разъяснение ] в районах добычи нефти. [24] Искусственные землетрясения по-прежнему являются проблемой, особенно в Оклахоме и Техасе. Недавние исследования показали, что закачка сточных вод в землю увеличивает частоту землетрясений. [25]
В осадочном бассейне Лос-Анджелеса северо-западные простирающиеся группы разломных антиклиналей рассматривались как вызванные добычей нефти и газа под городом. Добыча нефти и газа производит соленую воду, [ необходимо разъяснение ] добавляя напряжение к разломам, вызывая землетрясения. Часто сточные воды и добыча природного газа увеличивают магнитуду землетрясения, делая их еще более опасными. [ необходимо дальнейшее разъяснение ] [26]
Разлом Ньюпорт -Инглвуд , источник землетрясения 1933 года, является правосторонним сдвиговым разломом, простирающимся с северо-запада на юго-восток и параллельным другим крупным правосторонним разломам в Калифорнии. Разлом простирается примерно на 46 миль по суше от Калвер-Сити до Ньюпорт-Бич, где он входит в Тихий океан. Ожидается, что этот разлом вызовет землетрясение магнитудой 7,4. [27] Землетрясение Лонг-Бич 1933 года было магнитудой всего около 6,4, примерно в десять раз меньше амплитуды колебаний и в 1000 раз меньше высвобождения энергии, чем землетрясение магнитудой 7,4. [ необходима ссылка ]
Землетрясение играет значительную роль в романе Ф. Скотта Фицджеральда «Последний магнат » (1941) . Во время потрясений, вызванных землетрясением, герой Монро Стар встречает Кэтлин Мур, в которую влюбляется.
Землетрясение также упоминается в романе Джона Фанте « Спроси пыль» (1939), а сцена землетрясения в романе стала темой публичной арт-инсталляции на площади Першинг под названием «Hey Day» («Привет, день»), созданной Барбарой Маккаррен.
Кадры землетрясения были включены в фильм « Встреча с катастрофой» , выпущенный в 1979 году и снятый компанией Sun Classic Pictures .
В этой статье использованы материалы из общедоступного источника Earthquake History of California. United States Geological Survey . Архивировано из оригинала 2000-08-17 . Получено 2018-05-02 .
