San Jose Grand Prix — ежегодная уличная кольцевая гонка Champ Car World Series в Сан-Хосе, Калифорния . За три года своего существования гонка сменила трех титульных спонсоров: в 2005 году она называлась Taylor Woodrow Grand Prix of San Jose, в 2006 году — Canary Foundation Grand Prix of San Jose Presented by Taylor Woodrow, а в 2007 году — San Jose Grand Prix at Redback Raceway.
Первоначально трасса была спроектирована так, чтобы проходить около центра Сан-Хосе, Калифорния , вокруг SAP Center . Однако из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на ремонт и улучшение улиц, а также из-за других проблем, организаторы гонки переместили трассу прямо через центр города.
Трасса началась на бульваре Альмаден, идущем на север вдоль южных полос дороги, пересекающих пути легкорельсового транспорта VTA на улице Сан-Карлос. Непосредственно перед улицей Санта-Клара трасса достигла поворота один, резкого поворота, который заставил водителей снова повернуть на юг по бульвару Альмаден в противоположном направлении от обычного движения. Затем трасса повернула на восток по Парк-авеню на повороте два. Поворот 3 вывел водителей на Маркет-стрит, минуя площадь Сесара Чавеса, через неглубокую шикану поворотов четыре и пять, снова пересекающих пути легкорельсового транспорта VTA. Затем трасса повернула направо на Бальбах на повороте 6. На последнем повороте 7 трасса снова повернула направо на бульвар Альмаден. Въезд на пит-лейн также был на повороте 7.
Трасса была самой короткой и узкой в расписании Champ Car за три года проведения Гран-при Сан-Хосе.
Первое мероприятие состоялось 29–31 июля 2005 года. Как новейшее дополнение к мировой серии, гонка в Сан-Хосе должна была повысить интерес к гонкам в Северной Калифорнии . Хотя Champ Car World Series была главным событием, также проводились и другие гонки. Кроме того, Гран-при также поддерживала неделя ярмарок, музыки, благотворительных мероприятий и рекламных акций.
Главный этап первого Гран-при состоялся в 14:00 по тихоокеанскому времени 31 июля 2005 года. Это была гонка № 8 серии Champ Car World Series 2005 года . Среди других гонок были Trans-Am Series , Toyota Atlantic Championship , United States Touring Car Championship и Historic Stock Car Racing Series . В эти выходные также прошли гоночные соревнования Formula D Drift .
В гоночный уикенд многие критики, включая нескольких водителей, критиковали трассу за то, что она слишком узкая, слишком ухабистая и опасная. Некоторые водители даже в шутку сравнивали трассу с трассой для мотокросса и довольно серьезно жаловались на головные боли после нескольких кругов. После первых тренировок и квалификационных сессий трасса претерпела несколько изменений, включая добавление шиканы на переднем участке и перемещение трибуны, чтобы освободить место для более широкой зоны разгона. Тем не менее, пересечение путей легкорельсового транспорта VTA на трассе фактически заставило автомобили Champ Cars подпрыгнуть и немного подняться в воздух на высокоскоростном участке трассы.
В день гонки гонка Champ Car была в основном битвой на выживание, так как половина стартового поля не смогла закончить гонку, в основном из-за столкновений на узких участках трассы или механических проблем, вызванных ухабистыми железнодорожными переездами. В гонке Champ Car также было мало обгонов на трассе, хотя во многих гонках поддержки обгонов было довольно много.
В конечном итоге мероприятие все равно было признано успешным, поскольку официальные отчеты о посещаемости показали, что в день гонки на соревнованиях присутствовало более 60 000 болельщиков, а общая посещаемость за три дня превысила 150 000 человек.
В результате низкого качества гонок в 2005 году организаторы Гран-при Сан-Хосе пообещали, что трасса будет улучшена в будущем, чтобы гонка не пропала. Для мероприятия 2006 года было внесено несколько изменений в трассу Downtown San Jose Circuit. Самым большим изменением стала замена пит-стопа/переднего участка, что переместило линию старта-финиша ближе к премиум-участку Gold, который в 2005 году был перекрыт пальмами на разделительной полосе бульвара Альмаден. Замена также убрала шикану, расположенную прямо перед железнодорожным переездом, сделав участок от Балбаха до Toyota Hairpin прямым. Последующий левый поворот на Парк-авеню был расширен, чтобы обеспечить больше обгонов. Трасса на втором железнодорожном переезде вдоль Маркет-авеню была выровнена, чтобы не было проблем с повторным «взлетом» автомобилей. Правый поворот от Маркет на Балбах также был расширен, чтобы создать еще одну возможность обгона.
Организаторам Гран-при Сан-Хосе также пришлось иметь дело с решением владельцев CCWS не продлевать маркетинговое соглашение с Trans-Am Series и неспособностью привлечь возвращение чемпионата США по кузовным гонкам. После того, как Гран-при обеспечил себе участие серии Formula BMW USA, организаторы сосредоточили остаток своего бюджета на развлечениях вне трассы, чтобы еще больше увеличить посещаемость. Их усилия не увенчались успехом, поскольку пересмотренные цифры посещаемости показали платное посещение в размере 83 248 человек, что существенно меньше, чем в 2005 году.
Для мероприятия 2007 года никаких изменений на трассе не производилось, кроме общего обслуживания. Однако за пределами трассы были сделаны некоторые изменения, в том числе перемещение роскошных лож с верхней части главной трибуны "золотого" уровня на линии старта/финиша на бульваре Альмаден на уровень трассы внутри трассы на Парк-авеню. Также на трассе вдоль бульвара Альмаден были добавлены дополнительные места для общего доступа.
9 марта 2007 года президент Гран-при Сан-Хосе Дейл Джантцен объявил, что Redback Networks , компания Ericsson, станет титульным спонсором временной уличной трассы в центре города протяженностью 1,443 мили с семью поворотами в 2007 году, "Redback Raceway". Событие было известно как Гран-при Сан-Хосе на Redback Raceway.
Перед гонкой 24 июля Райан Далзил , гонщик #28 DP01 из Pacific Coast Motorsports, сломал ключицу во время тренировки на велосипеде во вторник утром. Из-за травмы Далзил пропустил Гран-при Сан-Хосе на Redback Raceway. Далзил проконсультировался с доктором Терри Траммеллом, чтобы определить его право на участие в десятом раунде Champ Car World Series на Road America. На следующий день было объявлено, что Марио Домингес станет его заменой для San Jose.
Гонки проводились с 27 по 29 июля. На трассе мероприятия 2007 года были представлены гонки, проводимые Historic Stock Car Racing Series , соревнования по дрифту Formula D , Formula BMW , Atlantic Championship и главный заезд Champ Car World Series . В пятницу и субботу прошла квалификация для гонки Champ Car, а Себастьен Бурдэ выиграл предварительный поул в пятницу. Однако поул-позицию Гран-при Сан-Хосе 2007 года для гонки Champ Car получил Джастин Уилсон из Великобритании с результатом 49,039 в субботу. Гонку выиграл новичок Champ Car Роберт Дорнбос из Нидерландов. Гонку Champ Car Atlantic выиграл Джонатан Бомарито .
Опубликованные окончательные данные о посещаемости Гран-при показали смешанные результаты по сравнению с 2006 годом. 3-дневная платная посещаемость немного снизилась, как и посещаемость в субботу до 81 538 человек. Однако общая посещаемость была равна 2006 году, около 120 000 человек посетили гонку в течение гоночного уик-энда. А посещаемость в воскресный день гонки на самом деле немного выросла по сравнению с 2006 годом, согласно организаторам гонки. [2]
Гран-при Сан-Хосе 2008 года на трассе Redback Raceway должен был состояться 25–27 июля 2008 года. [3] Однако 11 сентября 2007 года было объявлено, что гонка отменена, а гонка Northern California Champ Car вернется на трассу Mazda Raceway Laguna Seca . [4] [5] [6] Это мероприятие было позднее отменено в феврале 2008 года, когда Champ Car World Series прекратила свою деятельность и была объединена с Indy Racing League .
Самый быстрый абсолютный рекорд трассы за все время, установленный во время гоночного уик-энда на оригинальной схеме, составляет 0:54.243, установленный Себастьеном Бурдэ на Lola B02/00 во время квалификации на Гран-при Тейлора Вудро 2005 года в Сан-Хосе . [12] Самый быстрый абсолютный рекорд трассы за все время, установленный во время гоночного уик-энда на измененной схеме, составляет 0:48.678 секунд, установленный Себастьеном Бурдэ на Lola B02/00 во время квалификации на Гран-при Canary Foundation 2006 года в Сан-Хосе . [12] Самые быстрые официальные рекорды круга на Гран-при Сан-Хосе перечислены ниже: