Рядный двигатель (также называемый рядным двигателем ) представляет собой конфигурацию многоцилиндрового поршневого двигателя , в котором все цилиндры расположены в один ряд, а не радиально или в двух или более рядах цилиндров.
Рядный двигатель проще построить, чем эквивалентный плоский двигатель или двигатель V , поскольку он использует одну головку цилиндра, а не две. Рядные двигатели также уже, чем плоские двигатели или двигатели V; однако они длиннее и могут быть выше.
Характеристики уравновешенности рядного двигателя зависят от числа цилиндров и интервала зажигания .
Когда прямой двигатель установлен под углом к вертикали, он называется наклонным двигателем . [1] Известные наклонные двигатели включают двигатель Chrysler Slant-6 1959-2000 годов , двигатель Pontiac Trophy 4 1961-63 годов и двигатель Triumph Slant-4 1968-1981 годов .
Некоторые автобусы и дизельные поезда развивают эту концепцию дальше, устанавливая двигатели горизонтально (т. е. с углом наклона 90 градусов). Это используется для уменьшения высоты двигателя, чтобы его можно было разместить под полом поезда или автобуса.
Конфигурации рядных трех и четырех цилиндров являются наиболее распространенными компоновками для трех- и четырехцилиндровых двигателей соответственно. Рядные пятицилиндровые двигатели иногда используются, в последнее время Audi и Volvo. Рядные шестицилиндровые двигатели были распространены до 1990-х годов, однако большинство шестицилиндровых двигателей сейчас используют компоновку V6 . Аналогично, рядные восьмицилиндровые двигатели были популярны в 1920-х — 1940-х годах, однако они были заменены более компактной компоновкой V8 .
Для самолетов производилось много рядных двигателей, особенно с первых лет авиации и в межвоенный период вплоть до Второй мировой войны. Рядные двигатели были проще и имели малую лобовую площадь, что уменьшало сопротивление и обеспечивало лучшую видимость из кабины.
Рядные шестерки были особенно популярны в Первую мировую войну, и большинство немецких и итальянских, а также некоторые британские самолеты использовали потомков довоенных рядных шестерок Daimler . Яркими примерами являются немецкие Mercedes D.III и BMW IIIa , итальянская Isotta Fraschini V.4 и британская Siddeley Puma .
Семейство двигателей British de Havilland Gipsy и их потомки включали рядные четырех- и шестицилиндровые вертикальные и перевернутые двигатели с воздушным охлаждением, которые использовались на широком спектре небольших самолетов по всему миру, включая биплан Tiger Moth , и помогли сделать конфигурацию популярной для легких самолетов. Menasco и Fairchild-Ranger в Соединенных Штатах, Renault во Франции, Walter в Чехословакии и Hirth в Германии — все они построили похожий ряд двигателей, которые были популярны на своих рынках.
В авиации термин « рядный двигатель » используется шире, чем для рядных двигателей, поскольку он также применим к другим конфигурациям, в которых цилиндры расположены рядами (например, двигатели V , двигатели W , двигатели H и горизонтально-оппозитные двигатели ). [2]
Некоторые прямые авиационные двигатели использовали перевернутую конфигурацию двигателя , в которой коленчатый вал находится в верхней части двигателя, а поршни свисают вниз от него. Преимущества перевернутой компоновки включают в себя поднятую линию тяги для улучшения зазора для винта, что позволяет либо использовать более крупный, более эффективный винт, либо использовать более короткое шасси. Поскольку линия тяги выше, двигатель можно установить ниже в планере самолета, что улучшает обзор вперед, который больше не блокируется головками цилиндров. Это также позволяет упростить выхлоп, чтобы не допустить попадания газов в кабину.
В мотоциклетном спорте термин «рядный» иногда используется в узком смысле, для обозначения двигателя с прямым расположением цилиндров, установленного на одной линии с рамой. [3] Двухцилиндровый рядный двигатель, установленный поперек рамы, иногда называют параллельным твином. [ требуется ссылка ] В других случаях эксперты по мотоциклам считают термины «параллельный», «прямой» и «рядный» эквивалентными и используют их как взаимозаменяемые. [4] [5]
— тип поршневого двигателя, в котором четное (4-6-8-12) количество цилиндров расположено либо в прямую линию, либо в V-образной конфигурации непосредственно над (или под) картером.
рядная Компоновка двигателя, в которой цилиндры расположены в ряд и на одной линии с колесами машины.