Walter Aircraft Engines — производитель авиационных двигателей и бывший производитель автомобилей. Среди его примечательных продуктов — турбовинтовой двигатель M601 . Компания базируется в Праге , Чешская Республика . С июля 2008 года является дочерней компанией GE Aerospace .
Йозеф Вальтер основал компанию в 1911 году по производству мотоциклов и трициклов. [1] Компания начала производить автомобили в 1913 году: [1] сначала собственные модели, а затем Fiat 508 , [2] 514 , [3] 522 и 524 [4] по лицензии.
К 1926 году Walter был четвертым по величине производителем автомобилей в Чехословакии по объему продаж. В 1929 году он все еще занимал четвертое место, а производство достигло пика в 1498 автомобилей за год. [5] К 1932 году производство Walter упало до 217 автомобилей в год. [6] Эта цифра восстановилась до 474 в 1933 году, [7] , но снова упала до 102 в 1936 году [8] и только до 13 в 1937 году. [9]
Уолтер прекратил производство автомобилей в 1954 году. [1]
С начала 1920-х годов Уолтер также производил авиационные двигатели BMW по лицензии, а также собственное семейство радиально-поршневых двигателей с воздушным охлаждением. В 1930-х годах Уолтер также производил по лицензии двигатели Bristol Jupiter , Mercury и Pegasus , а затем создал свои собственные рядные четырех- и шестицилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, а в 1936 году — перевернутый двигатель V12 с воздушным охлаждением . Авиационные двигатели Walter до Второй мировой войны использовались в ВВС 13 стран . [1]
Во время Второй мировой войны Вальтер производил двигатели Argus по лицензии для Германии. Производство турбореактивного двигателя BMW 003 было начато, но так и не было произведено. [1]
Завод «Вальтер» пережил войну в целости и сохранности, и в 1946 году компания была национализирована как Motorlet np. Он производил поршневые двигатели по советской лицензии, а в 1952 году начал производство реактивного двигателя «Вальтер М-05». Это был советский двигатель «Климов ВК-1» , созданный на базе двигателя «Роллс-Ройс Нене» , который устанавливался на МиГ-15 , и поставлялся на экспорт во многие страны. В 1950-х и 1960-х годах компания выпустила серию двигателей советской разработки, однако производство поршневых двигателей было закрыто и передано компании «Авиа» в 1964 году. [1]
В 1995 году компания была приватизирована под названием Walter as , а в 2005 году подразделение авиационных двигателей стало Walter Aircraft Engines . [1] В июле 2006 года компания была приобретена чешской инвестиционной фирмой FF Invest. В марте 2007 года было объявлено, что Walter Aircraft Engines объединится с подразделением авиационных двигателей Avia. [10] Компания также была объединена с компанией по точному литью PCS. [ нужна цитата ]
В сентябре 2007 года было объявлено, что активы компании (не включая ее нынешний объект в Праге) будут приобретены GE Aviation . Сделка была завершена в июле 2008 года. Интерес GE к Уолтеру связан с желанием первого более агрессивно конкурировать с Pratt & Whitney на рынке небольших турбовинтовых двигателей ; Pratt & Whitney занимает там значительную долю рынка. Уолтер строит двигатель M601, который GE надеется усовершенствовать и позиционировать на фоне PT6 Pratt & Whitney. Уолтер сейчас [ когда? ] производит 120 двигателей М601 в год; GE намеревалась увеличить производство к 2012 году до 1000 двигателей в год. [11]
Данные из: Паспорта данных двигателя: Чехословацкие авиационные двигатели [12]
Уолтер разработал семейства двигателей с общим диаметром цилиндра и ходом поршня:
Связанные списки
