Метро , также известное как подземный переход , представляет собой разделенный на уровни пешеходный переход, который пересекает дорогу или железную дорогу , чтобы полностью отделить пешеходов и велосипедистов от автомобильного движения или поездов соответственно .
.jpg/1280px-Monument_Station_Entrance_(110808146).jpg)
В Соединенных Штатах, как используется Министерством транспорта Калифорнии , а также в некоторых частях Пенсильвании , таких как Гаррисберг , Дунканнон и округ Вайоминг, метро относится к депрессивным подземным переходам дорог. [1] [2] [3] [4] [5] Там, где они построены в других частях страны, скорее всего, будет использоваться термин «подземный пешеходный переход», поскольку «метро» в Северной Америке относится к системам скоростного транспорта , таким как как метро Нью-Йорка или метро Торонто . Такое использование также встречается в Шотландии, где подземная железная дорога в Глазго называется метро Глазго .
Пешеходные переходы обеспечивают бесперебойный поток как пешеходов, так и транспортных средств. Однако современные градостроители обычно считают их последним средством, поскольку они могут быть дорогими и вызывать граффити и проблемы с безопасностью. [6]
Пешеходы не будут использовать подземный переход, если доступен более прямой вариант перехода на уровень. [6]
Плохо спроектированные метрополитены могут не обеспечивать людей с ограниченными возможностями, особенно тех, кто находится в инвалидной коляске и не может пользоваться лестницей. Поскольку подземный переход обычно находится ниже уровня пешеходной дорожки и проезжей части (а не проезжей части, поднятой над дорогой), необходимо использовать такие технологии, как лестницы, лифты и пандусы. Метро под автомагистралью A38 в центре Бирмингема подверглось критике за то, что с одной стороны у него был пандус, а с другой — только лестница. [7]
Метро характерно для европейских послевоенных пригородов и новых городов . В Милтон-Кейнсе , новом городе Великобритании, рядом с сетью скоростных автомагистралей расположена система дорог общего пользования, известных как красные дороги . Чтобы уменьшить конфликт с движением транспортных средств сеточной системы (которые обычно имеют высокие скорости), красные дороги обычно проходят под дорогами с сеткой. [8]
В Нидерландах подземные переходы для велосипедистов и пешеходов часто строятся как часть велосипедных дорожек , часто для замены железнодорожных переездов или велосипедно-пешеходных переходов на одном уровне. На станции Билтховен велосипедная дорожка и главная дорога ранее пересекали железную дорогу на одном уровне. Чтобы сократить задержки, были построены новые отдельные подземные переходы, при этом маршрут автомобильного движения стал более длинным, чем активные виды движения. [9] В Хертогенбосе городская кольцевая дорога имеет только один переезд, но имеет десять эстакад и четырнадцать подземных переходов, чтобы дорога не создавала препятствий для велосипедистов и пешеходов. [10]
В Чехии строительство метро под главными городскими улицами было популярно в основном с середины 1960-х до середины 1990-х годов. После 2000 года преобладает тенденция к снижению городского движения за счет строительства объездных и кольцевых дорог и предпочтения безмоторного движения внутри городов. Подземные переходы и пешеходные мосты, которые удлиняют путь пешеходов или не обеспечивают доступ для инвалидных колясок, больше не приемлемы. Также учитываются ясность и чувство безопасности. Некоторые метрополитены были отменены, разрушены, закопаны или сданы в аренду для других целей. В 2022 году Институт планирования и развития Праги (IPR) подготовил исследование по обновлению пражского метрополитена. Из 123 подземных переходов, находящихся в ведении Муниципального дорожного управляющего (ТСК), 30 предлагалось ликвидировать, 41 оценить как часть комплексного решения данной территории, а последний реанимировать или реконструировать самостоятельно или включая изменение подъездных путей. [11] На железнодорожных станциях основных линий доступ через подземный переход или пешеходный мост является стандартным. Текущая тенденция заключается в расширении подземных переходов, которые изначально вели только с одной стороны пути, чтобы обеспечить доступ и с противоположной стороны. На главном железнодорожном вокзале Праги 24 сентября 2021 года был торжественно открыт доступ на сторону Жижкова . [12] Аналогичная модификация проводилась, например, в Оломоуце (2006 г. [13] ), Праге-Голешовице (2023 г. [14 ] ) и другие.
Метро менее распространено в городах Северной Америки, чем в европейских городах сопоставимого размера. Их строят, когда пешеходам необходимо пересечь железнодорожную линию или полосу с двусторонним движением , такую как межгосударственная автомагистраль , и они появляются на выходах из подземных систем скоростного транспорта , но их редко строят, чтобы люди могли пересекать обычный город. улица. [ нужна цитата ]
На Филиппинах этот термин также означает «подземный переход», и существует два типа: подземные переходы для пешеходов, такие как вдоль проспекта Аяла в Макати и в городе Манила возле церкви Кьяпо , и автомобильные переходы вдоль EDSA и других магистралей. Одним из первых и самых известных автомобильных подземных переходов является «Лагуснилад» перед мэрией Манилы . [ нужна цитата ]
Метро может предоставить возможность для проектов паблик-арта , особенно фресок. На стенах большинства велосипедных подземных переходов в Нидерландах висят произведения искусства, чтобы сделать туннели менее страшными. [15] Такие паблик-арт-проекты могут быть общественными проектами, демонстрирующими работы местных и менее известных художников, и могут получать положительные отзывы от общественности. [16] Если такие художественные проекты проводятся в качестве акций протеста, они могут вызвать споры. В 2021 году местные власти приказали удалить фреску, написанную в округе Пассаик, штат Нью-Джерси, активистами Black Lives Matter после получения жалоб. [17]
Метро также может быть спроектировано для других пользователей, помимо пешеходов или велосипедистов. Туннели для дикой природы позволяют животным безопасно пересекать оживленные дороги, снижая риск столкновений животных с транспортными средствами. Их также могут использовать люди, прогуливающиеся по тропам через заповедники.
.JPG/1280px-Subway_(Ashgabat).JPG)
.JPG/1280px-MTR_ETS_(9).JPG)
СМИ, связанные с подземными переходами, на Викискладе?
.jpg/1280px-Pedestrian_tunnel_taking_Chemin_du_Cyclotron_below_Boulevard_Baudouin_1er,_facing_West_(Ottignies-Louvain-la-Neuve,_Belgium).jpg)