Порт Лос-Анджелеса — морской порт , которым управляет Департамент гавани Лос-Анджелеса , подразделение города Лос-Анджелес . Он занимает 7500 акров (3000 га) земли и воды с 43 милями (69 км) береговой линии и примыкает к отдельному порту Лонг-Бич . Порт, известный как «Американский порт», расположен в заливе Сан-Педро в районах Сан-Педро и Уилмингтон в Лос-Анджелесе , примерно в 20 милях (32 км) к югу от центра города .
В порту имеется 25 грузовых терминалов, 82 контейнерных крана, 8 контейнерных терминалов и 113 миль (182 км) причаловых железных дорог. Основными статьями импорта порта были мебель, автомобильные детали, одежда, обувь и электроника. В 2019 году основными статьями экспорта порта были макулатура , корма для домашних животных и животных, металлолом и соевые бобы. [4] В 2020 году в тройку крупнейших торговых партнёров порта вошли Китай (включая Гонконг ), Япония и Вьетнам . [5] В 2022 году Всемирный банк и IHS Markit признали этот порт вместе с прилегающим к нему портом Лонг-Бич одним из наименее эффективных портов в мире, ссылаясь на протекционизм профсоюзов и отсутствие автоматизации . [6] [7]
В 1542 году Хуан Родригес Кабрильо открыл «Залив Дыма». [8] Залив Сан-Педро, обращенный на юг, изначально представлял собой неглубокую илистую равнину , слишком мягкую, чтобы поддерживать пристань . У посещающих кораблей было два варианта: оставаться далеко на якоре и переправлять свои товары и пассажиров на берег, или самим выбрасываться на берег. Этот неприятный процесс описан в книге «Два года до мачты» Ричарда Генри Даны-младшего , члена экипажа рейса 1834 года, который посетил залив Сан-Педро. Финеас Бэннинг значительно улучшил судоходство, когда в 1871 году выкопал канал до Уилмингтона на глубину 10 футов (3,0 м). В этом году порт обработал 50 000 тонн грузов. Бэннинг владел дилижансной линией, соединяющей Сан-Педро с Солт-Лейк-Сити, штат Юта , и Юмой, штат Аризона , а в 1868 году он построил железную дорогу, соединившую залив Сан-Педро с Лос-Анджелесом , первую в этом районе. [9]
После смерти Бэннинга в 1885 году его сыновья продолжили свои интересы, продвигая порт, который в том году обработал 500 000 тонн грузов. Компания Southern Pacific Railroad и Коллис П. Хантингтон хотели создать порт Лос-Анджелес в Санта-Монике и построили там Лонг-Уорф в 1893 году. Однако издатель Los Angeles Times Харрисон Грей Отис и сенатор США Стивен Уайт настаивали на федеральной поддержке порта Лос-Анджелес в заливе Сан-Педро. Битва за Фри-Харбор была урегулирована, когда Сан-Педро был одобрен в 1897 году комиссией, возглавляемой контр-адмиралом Джоном К. Уокером (который позже стал председателем Комиссии по Истмийскому каналу в 1904 году). При поддержке правительства США строительство волнолома началось в 1899 году, а в 1909 году этот район был присоединен к Лос-Анджелесу. В 1907 году был основан Совет уполномоченных по портам Лос-Анджелеса.
В 1912 году Южно-Тихоокеанская железная дорога построила в порту свою первую крупную пристань. В 1920-е годы порт превзошел Сан-Франциско как самый загруженный морской порт Западного побережья. В начале 1930-х годов было предпринято масштабное расширение порта за счет строительства волнореза длиной в три мили и длиной более двух миль. В дополнение к строительству этого внешнего волнолома, у острова Терминал был построен внутренний волнолом с доками для морских судов и небольшими доками, построенными в Лонг-Бич. [10] Именно в этой улучшенной гавани проходили соревнования по парусному спорту на летних Олимпийских играх 1932 года . [11]
Во время Второй мировой войны порт в основном использовался для судостроения, в котором работало более 90 000 человек. В 1959 году компания Hawaiian Merchant компании Matson Navigation Company доставила в порт 20 контейнеров, положив начало переходу порта на контейнеризацию . [12] Открытие моста Винсента Томаса в 1963 году значительно улучшило доступ к Терминальному острову и позволило увеличить трафик и дальнейшее расширение порта. В 1985 году порт впервые обработал миллион контейнеров в год. [8] Во время трудового локаута в порту Западного побережья в 2002 году в порту накопилось большое количество судов, ожидающих разгрузки в любой момент времени. В 2000 году была завершена программа дноуглубительных работ и захоронения мусора на пирсе 400, крупнейший подобный проект в Америке. [8] К 2013 году через порт ежемесячно проходило более полумиллиона контейнеров. [13]
Портовый округ — это независимый, хозрасчетный департамент правительства города Лос-Анджелес. Порт находится под контролем Совета уполномоченных по портам, состоящего из пяти человек, назначаемых мэром и утверждаемых городским советом, и управляется исполнительным директором. Порт имеет облигационный рейтинг АА [14] — самый высокий рейтинг, достижимый для самофинансируемых портов.
По состоянию на 2016 год [обновлять]в порту работало около десятка лоцманов , включая двух начальников. Пилоты обладают специальными знаниями о гавани и заливе Сан-Педро. Они встречают корабли, ожидающие входа в гавань, и дают советы, пока судно направляется по перегруженному водному пути к причалу. [15]
Для защиты общественной безопасности внутри порта и своих предприятий порт Лос-Анджелеса использует портовую полицию Лос-Анджелеса для полицейской службы, пожарную службу Лос-Анджелеса (LAFD) для обеспечения пожарной безопасности и служб скорой помощи, береговую охрану США для обеспечения безопасности водных путей, Министерство национальной безопасности защищает федеральную землю в порту, спасатели округа Лос-Анджелес обеспечивают спасательные услуги в открытых водах за пределами гавани, а спасатели Департамента отдыха и парков города Лос-Анджелес патрулируют внутренний пляж Кабрильо .
Объем контейнеров порта в 2019 календарном году составил 9,3 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU), что на 5,5% больше, чем рекордный 2016 год, составивший 8,8 миллиона TEU. Это самый большой груз, ежегодно перевозимый портами Западного полушария. Порт является самым загруженным портом в Соединенных Штатах по объему контейнеров, 19-м по загруженности контейнерным портом в мире и 10-м по загруженности в мире в сочетании с соседним портом Лонг-Бич . Порт также является грузовым шлюзом номер один в Соединенных Штатах по стоимости проходящих через него грузов. [16] Крупнейшими торговыми партнерами порта в 2019 году были:
Наиболее импортируемыми видами товаров в 2019 календарном году были (по порядку): мебель (579 405), автомобильные детали (340 546), одежда (312 655) и электронная продукция (209 622).
Порт обслуживается железной дорогой Pacific Harbour Line (PHL). Из PHL интермодальные железнодорожные вагоны идут на север в Лос-Анджелес через коридор Аламеда .
В 2011 году ни один американский порт не мог принимать суда класса PS Emma Mærsk и будущего Maersk класса Triple E , [17] для последнего из которых необходимы краны, достигающие 23 рядов. [18] В 2012 году порт и Инженерный корпус армии США углубили главный навигационный канал порта до 53 футов (16 м), что достаточно глубоко, чтобы вместить осадку крупнейших в мире контейнеровозов. [19] [20] Однако в 2014 году у Maersk не было планов доставлять эти корабли в Америку. [21]
Согласно рейтингу Всемирного банка и IHS Markit, порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич являются одними из наименее эффективных в мире. [6] [7]
Всемирный круизный центр, расположенный в Сан-Педро, Лос-Анджелес , под мостом Винсента Томаса , имеет три причала для пассажирских судов. [22]
Набережная Лос-Анджелеса — это пункт обслуживания посетителей в городе Лос-Анджелес, финансируемый и обслуживаемый портом Лос-Анджелеса. [23] В 2009 году Комиссия по гавани Лос-Анджелеса одобрила программы развития набережной Сан-Педро и набережной Уилмингтона под эгидой набережной Лос-Анджелеса. LA Waterfront состоит из серии проектов развития набережной и благоустройства сообщества, охватывающих более 400 акров (160 га) существующей собственности порта Лос-Анджелеса в Сан-Педро и Уилмингтоне. Набережная Лос-Анджелеса с милями общественных набережных и пешеходных дорожек, акрами открытого пространства и живописными видами ежегодно привлекает тысячи посетителей. Реконструкция и реконструкция были одобрены городским советом Лос-Анджелеса. Строительство планируется завершить в 2020 году. Ожидается, что строительство начнется в 2017 году, частичная стоимость проекта составит 90 миллионов долларов, оплаченная застройщиком. Ожидается, что общественный рынок Сан-Педро откроется в 2020 году, а снос начнется уже в ноябре 2016 года .
Red Car Waterfront — это в настоящее время недействующая историческая троллейбусная линия общественного транспорта вдоль набережной Сан-Педро . [25] До своего закрытия в 2015 году он использовал старинные и отреставрированные автомобили Pacific Electric Red Cars для соединения Всемирного круизного центра, центра города Сан-Педро, деревни Портс-О'Колл и пристани Сан-Педро. [25] [26] [27]
Океанские суда, заходящие в порты, являются крупным источником оксидов азота в Южной Калифорнии. Тяжелые дизельные грузовики, входящие также в состав грузоперевозочных портовых комплексов, выбрасывают в атмосферу выхлопы с оксидами азота и твердыми частицами. [28] Калифорнийский совет по воздушным ресурсам работает над сокращением этих источников загрязнения, которые производят самый загрязненный воздушный смог в стране и ежегодно убивают более 3500 жителей Южной Калифорнии. [29] В 2021 году Район управления качеством воздуха Южного побережья потребовал, чтобы склады в порту, которые не сокращают выбросы углерода и загрязняющих веществ, платили сборы. [30] [31]
В 2004 году в порту был установлен первый причал альтернативной морской энергетики (AMP), который может обеспечивать электроэнергией до 40 МВт одновременно два круизных лайнера с напряжением 6,6 и 11 кВ, а также три контейнерных терминала, что снижает загрязнение от судовых двигателей. [32]
Чтобы оградить близлежащий поселок Уилмингтон от порта, в июне 2011 года был открыт парк Уилмингтон-Уотерфронт. [33] [34]
Инициатива «Программа действий по очистке воздуха в портах залива Сан-Педро» стоимостью 2,8 миллиона долларов была реализована Советом уполномоченных по портам в октябре 2002 года для программ работы терминалов и судов, направленных на сокращение выбросов загрязняющих веществ от судов и погрузочно- разгрузочного оборудования . Чтобы ускорить сокращение выбросов за счет использования нового и более экологически чистого оборудования, порт выделил более 52 миллионов долларов США в качестве дополнительного финансирования для CAAP до 2008 года.
По состоянию на май 2016 года порт Лос-Анджелеса уже превысил свои первоначальные цели по выбросам на 2023 год, на 8 лет раньше прогнозируемого срока. Впечатляющий успех в сокращении выбросов привел к снижению выбросов твердых частиц в дизельном топливе на 72%, оксидов серы на 93% и оксидов азота на 22%. Программа CAAP была обновлена до версии 3.0 после успеха экологических инициатив. Учитывая недавнее разветвление экологических целей, обновления будут направлены на сокращение выбросов за счет эффективной оптимизации цепочки поставок. В последнее время также были предприняты усилия по ускорению развития портовых технологий с целью содействия развитию эффективных и экологически чистых портовых технологий. CAAP также стремится играть ведущую роль в сохранении и улучшении дикой природы и экосистемы порта. [35]
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич неизменно считаются наименее эффективными в мире.
Более современные порты на Ближнем Востоке и в Китае, где круглосуточная работа является нормой, позволяют судам заходить и выходить гораздо быстрее.
