Ведомственные транспортные средства , также называемые ведомственными вагонами или инженерными транспортными средствами , являются специальными железнодорожными транспортными средствами, используемыми для поддержки инженерных функций железной дороги . [1] Таким образом, они служат внутренним целям железнодорожной компании и не используются для общих пассажирских или грузовых перевозок. Они, как правило, используются для обслуживания железнодорожных объектов, не в последнюю очередь контактной сети .
Типичные транспортные средства ведомств включают в себя: [1]
Железнодорожные ведомственные транспортные средства буксируются ведомственными локомотивами и обычно представляют собой железнодорожные вагоны, используемые для перевозки рабочих материалов для обслуживания железнодорожных объектов или вагоны, используемые для других внутренних целей, которые были переоборудованы или специально построены. Они обычно ездят в специальных рабочих поездах , часто на низких скоростях. Только в виде исключения и при соблюдении особых мер они входят в состав стандартных товарных поездов .
Обычно в качестве ведомственных транспортных средств используются те вагоны или кареты, которые из-за своего возраста и конструкции больше не подходят или не допускаются к использованию в обычных условиях. Иногда их переоборудуют для определенных целей. Некоторые ведомственные транспортные средства строятся для определенной цели, например, для перевозки балласта или в качестве строительных машин.
В Великобритании многие ведомственные транспортные средства, используемые British Rail (а позже и Network Rail ), были названы в честь водных существ (таких как Акула, Морская корова или Русалка). Эти названия появились как телеграфные коды. [2]
Вагоны, выведенные из эксплуатации, часто используются в качестве инспекционных транспортных средств для проверки путей или перевозки строительных рабочих. На железной дороге порта Гамбурга есть музейная версия такого транспортного средства.
Трамвайные системы также имеют ведомственные транспортные средства, однако иногда они работают по другим правилам. Например, в Германии, в то время как они считаются второстепенными транспортными средствами на железных дорогах, они считаются обычными транспортными средствами на трамваях и троллейбусах и должны эксплуатироваться в соответствии с обычными правилами, которые регулируют строительство и эксплуатацию трамвайных путей.
