Amgen Tour of California 2012 года стал седьмым этапом велогонки Tour of California . Она проводилась с 13 по 20 мая и была оценена как событие 2.HC в UCI America Tour . Она началась в Санта-Розе и завершилась перед Staples Center в Лос-Анджелесе после восьми этапов. Согласно правилам Union Cycliste Internationale, принятым в 2011 году, использование гоночных радиостанций было запрещено, поскольку только мероприятия, обозначенные как мероприятия UCI World Tour, могут использовать эти устройства. [1]
Событие было отмечено двумя важными выступлениями: Роберт Гесинк из Rabobank выиграл 7-й этап, финишировав в Маунт-Болди и обеспечив себе победу в общем зачете [2] , а Питер Саган из Liquigas–Cannondale доминировал в спринтерских финишах, одержав 5 побед на этапах и завоевав майку спринтера. [3]
Шестнадцать команд участвовали в Туре Калифорнии, включая восемь UCI ProTeams, четыре UCI Professional Continental команды и четыре UCI Continental команды. Это были: [4]
Промежуточный этап [5]Восемь человек ушли в самом начале гонки и создали значительный отрыв от пелотона. Среди них был канадец Дэвид Бойли ( SpiderTech–C10 ), который выиграл все четыре соревнования King of the Mountains по пути, завоевав красную майку. Подъемы были оценены как категории 3 и 4, и отрыв удерживал максимальное преимущество в одиннадцать минут. За 4,5 мили (7,2 км) до конца гонки трое оставшихся отрывающихся напарников, Бен Жак-Мейнс ( Bissell ), Максим Буэ ( Ag2r–La Mondiale ) и Джефф Лаудер ( UnitedHealthcare ), пожали друг другу руки, чтобы поздравить друг друга с хорошим усилием, так как группа отставала от них на 10 секунд и нагнала их несколько мгновений спустя. Почти в то же время, когда пелотон поймал отрыв, Питер Саган ( Liquigas–Cannondale ) проколол шину. Он проделал путь назад и избежал аварии, которая произошла за 2 мили (3,2 км) до финиша. Его товарищ по команде Дэниел Осс пилотировал его на последних километрах, и Саган обошел своих соперников. [6] [7]
Промежуточный этап [8]
Этап включал два основных подъема: гонщики столкнулись с трудностью Empire Grade (категория 1) на отметке 123,9 километра (77,0 миль) от старта, и они справились с подъемом Bear Creek (категория 2) на отметке 154,7 километра (96,1 мили). Лидер гонки Питер Саган стал частью аварии, которая произошла недалеко от вершины подъема Empire Grade, но он смог восстановиться и вернулся на свой велосипед после некоторого ремонта на ходу механиком команды. [9] Александр Женье из Argos–Shimano был частью раннего отрыва с 5 другими гонщиками и был единственным выжившим из сбежавших, но был пойман на последнем подъеме дня за 35 километров (22 мили) до финиша. [10] За свои усилия он был вознагражден майкой «Самого агрессивного гонщика». Группа из примерно 60 единиц выехала в Санта-Крус, в присутствии всех претендентов на общий зачет. Рори Сазерленд из UnitedHealthcare оторвался примерно за 2,5 километра (1,6 мили) до финиша, пытаясь выиграть этап и получить бонус в 10 секунд победителю, но его усилия оказались напрасными, так как он был отброшен назад вскоре после отметки в 1 километр (0,62 мили). Поезд Liquigas–Cannondale тащил Сагана до последнего поворота, правого поворота с финишной чертой всего в паре сотен метров. Саган первым вышел из поворота и ускорился до финиша, одержав свою вторую победу подряд. [11]
Впервые в истории гонки гонщики должны были подняться на гору Дьябло (категория 2) примерно на полпути. Толпа зрителей была плотно забита на этой известной достопримечательности. Еще одной важной частью путешествия был перевал Паттерсон (категория 3), вершина которого расположена в 9,3 милях (15,0 км) от финишной черты в Ливерморе . Отрыв в составе 4 человек сформировался на вершине первого подъема дня, Калаверас Роуд (категория 4), включая Себастьяна Саласа из Optum–Kelly Benefit Strategies, чей менеджер команды заявил перед этапом, что их главной целью теперь является красная майка, присуждаемая лучшему альпинисту. [13] Салас сделал именно то, что планировала его команда, набрав достаточно очков, чтобы занять лидирующее место в соревновании «Король гор» . Пелотон вернулся в отрыв за 25 километров (16 миль) до финиша, и они приготовились к групповому финишу, спускаясь к финишной черте. [14] Генрих Хаусслер ( Garmin–Barracuda ) лидировал в спринте, но незадолго до финиша его обогнал победитель первых двух этапов Питер Саган из Liquigas–Cannondale . Саган заявил после своего третьего успеха подряд, что он был удивлен, что стал частью финала, поскольку подъем на перевал Паттерсон был крутым и находился очень близко к концу гонки. [15]
Самый длинный этап тура Калифорнии 2012 года также был с наибольшим количеством категоризированных подъемов, поскольку пелотону пришлось преодолеть шесть из них и совмещать их с высокими температурами. Обладатель красной майки Себастьян Салас ( Optum–Kelly Benefit Strategies ) преодолел первую трудность дня впереди пелотона, в конечном итоге заработав достаточно очков, чтобы сохранить майку лучшего горняка в конце этапа. Образовалось несколько отрывов, но в конечном итоге все они были поглощены группой, наиболее значительные усилия были предприняты группой из 11 гонщиков с максимальным отрывом в 5 футов 25 дюймов [17] Пройдя последний подъем дня, категорию 3 Crane Valley Road, пелотон перегруппировался на спуске в Кловис со всеми фаворитами. После того, как попытка Дэвида Забриски из Garmin–Barracuda соло продвинуться вперед к победе не удалась около отметки в 1 километр (0,62 мили), [18] Питер Саган вырвался из-под колеса своего товарища по команде, опередив Генриха Хаусслера на финишной прямой четвертый день подряд. Благодаря этому выступлению Саган побил рекорд по количеству побед на Туре Калифорнии, одержав семь побед, превзойдя Леви Лейфаймера ( Omega Pharma–Quick-Step ). [19] [20]
плоский этап [21]
Событие проходило под солнечным небом и температурой, превышающей 100 °F (38 °C). Дэвид Забриски из Garmin–Barracuda снял желтую майку с плеч Питера Сагана , с преимуществом в 3' 27" над бывшим лидером гонки, который финишировал на 52-й позиции. Забриски остановил часы на 35' 59" и ехал в костюме Капитана Америки . [22] Сорокалетний гонщик RadioShack–Nissan Йенс Фойгт занял второе место, а американец Теджей ван Гардерен из BMC Racing Team замкнул пьедестал. После 18,4-мильного (29,6 км) усилия победитель заявил: «Я приехал сюда в феврале и записал на видео трассу. Было несколько мест, где я хотел смягчить педали, но сохранить скорость. [...] Любая трасса, где мне не нужно выходить из аэродинамических брусьев, хороша для меня». [23] Перед началом этапа Забриски отставал на 40 секунд в генеральной классификации.
Горный этап [24]Семь гонщиков оторвались почти со стартовой линии, включая Дэвида Буали и Себастьяна Саласа , которые боролись за красную майку . Буали пришел первым на вершине первой трудности дня, но в конечном итоге не смог угнаться за темпом отрыва, и Салас остался лидером соревнований на горе, когда этап закончился. В этот ранний отрыв также был включен гонщик Ag2r–La Mondiale Сильвен Жорж , который оставался в группе беглецов, пока она не сократилась до двух гонщиков, очень поздно на этапе. Себастьян Салас , приближаясь к последнему подъему, который должен был привести гонку к озеру Биг-Беар , как сообщается, сказал Жоржу, что у него нет ног, чтобы продолжать сотрудничать с ним, поскольку до финиша оставалось 48 километров (30 миль). [25] Жорж продолжил гонку в одиночку, поскольку он пользовался значительным преимуществом, имея пятиминутное преимущество над пелотоном за 30 километров (19 миль). Ему удалось удержаться и дойти до победы, одержав вторую победу за день и за год для своей команды, поскольку Себастьен Ино немного раньше в тот же день выиграл третий этап Circuit de Lorraine . Когда он пересекал финишную черту, вся группа была в его зеркале заднего вида, и Петер Саган рванул вперед на второе место. [26]
Горный этап [27]Гонка включала три категоризированных подъема, включая финиш у подножия подъемников горы Болди , подъем, который вывел бы гонщиков на высоту 1950 метров (6400 футов). [28] С самого начала образовался отрыв, инициированный Йенсом Фойгтом ( RadioShack–Nissan ) и Драйсом Девенинсом ( Omega Pharma–Quick-Step ). После 20 километров (12 миль) гонки отрыв увеличился до 14 гонщиков, включая четыре единицы из команды RadioShack–Nissan . Вернувшись в группу, претендент на генеральную классификацию Теджай ван Гардерен из BMC Racing Team пережил ужас, когда он проколол шину во время спуска с первой категоризированной трудности дня, но товарищ по команде был рядом, чтобы быстро отдать ему колесо. [29] Крис Хорнер ( RadioShack–Nissan ), который был частью прорыва, оставил беглецов позади, сопровождаемый Дарвином Атапума из Colombia–Coldeportes . В какой-то момент дуэт имел преимущество в 3 фута 50 дюймов над группой и Дэвидом Забриски , что сделало Хорнера фактическим лидером. На склонах горы Болди, когда до финиша оставалось 5,5 километров (3,4 мили), группа преследователей сократилась до 15 гонщиков, включая Забриски. Затем Роберт Гесинк из Rabobank ускорился к вершине подъема, сбросив всех в своей группе, кроме Тома Дэниелсона ( Garmin–Sharp ), который ушел последним. Гесинк догнал Атапуму около последнего километрового баннера, был обойден колумбийцем по внутренней стороне в предпоследнем повороте, снова обогнал его, но в последнем левом повороте сделал очень широкий поворот, едва не столкнувшись с ограждениями. Гесинк совершил последний спринт, который вывел его на финишную прямую в качестве победителя. [30] С этой победой Гесинк получил желтую майку. Он заявил: «Это потрясающе. В конце прошлого года я упал и сломал ногу. В январе я все еще пришлось научиться ходить. Теперь я вернулся. Я очень, очень много работал последние несколько месяцев». [31]
Плоский этап [32]Финальный этап был относительно ровным с небольшим набором высоты в 2069 футов (631 м) по всей трассе, которая включала 6 кругов по 5-мильному (8,0 км) кругу в Лос-Анджелесе, где гонщики проехали мимо Staples Center . [33] Произошел отрыв, но он так и не получил более 35 секунд преимущества над полем, так как команда Rabobank диктовала быстрый темп, чтобы сохранить лидерство Роберта Гесинка . Последний убежавший, Натан Хаас из Garmin–Barracuda , был пойман примерно за 4,5 километра (2,8 мили) до финиша. Поезд Omega Pharma–Quick-Step позаботился о темпе с этого момента, пытаясь обеспечить победу Тому Боонену , но безуспешно: Питер Саган из отряда Liquigas–Cannondale одержал верх в массовом спринте, одержав свою пятую победу в этом выпуске Тура. [34] [35]
Тур Калифорнии 2012 года стал последним профессиональным событием в карьере Робби Макьюэна из Orica–GreenEDGE , поскольку он заявил, что уйдет из спорта к концу гонки. После прибытия он с юмором сказал: «Это была хорошая гонка, чтобы выбрать ее в качестве последней, потому что я так много страдал на этой неделе, что не буду ее пропускать». Победитель общей классификации Роберт Гесинк посвятил свою победу памяти своего отца, который погиб в результате несчастного случая на велосипеде в октябре 2010 года. По его собственным словам: «Я посвящаю эту победу своему отцу. Для меня эмоционально это что-то действительно большое — вернуться на этот высокий уровень и выиграть здесь этап, самый сложный этап из всех. Хорошо вернуться в Калифорнию и снова побеждать». [36]
В Туре Калифорнии 2012 года было вручено шесть разных майок. В генеральной классификации, рассчитанной путем сложения времени финиша этапов на каждого велосипедиста, лидер получал желтую майку. Эта классификация считается самой важной на Туре Калифорнии, и победитель генеральной классификации считался победителем Тура Калифорнии.
Кроме того, существовала также спринтерская классификация, похожая на то, что называется очковой классификацией в других гонках, которая присуждала зеленую майку. В спринтерской классификации велосипедисты получали очки за финиш в первой десятке на этапе. Победитель получал 15 очков, второе место — 12, третье — 10, четвертое — 7 и на одно очко меньше за каждое место в гонке, до одного очка за десятое. Кроме того, некоторые очки можно было выиграть в промежуточных спринтах.
Также существовала горная классификация, которая присуждала красную майку. В горной классификации очки начислялись за достижение вершины горы раньше других велосипедистов. Каждый подъем был категоризирован: первая, вторая, третья или четвертая категория, причем больше очков начислялось за более сложные подъемы.
Также была молодежная классификация. Эта классификация рассчитывалась так же, как и общая классификация, но в нее были включены только молодые велосипедисты (до 23 лет). Лидер молодежной классификации получал золотую и белую майку.
Другие майки не присуждались на основе классификации по времени или очкам. Белая майка с синей отделкой вручалась гонщику каждого этапа «Самый смелый», что похоже на награду за боевые качества в Тур де Франс . Гонщик, получивший эту награду, на следующем этапе носил синюю майку. В отличие от награды за боевые качества в Тур де Франс, общая награда не присуждалась. Черная майка также присуждалась самому агрессивному гонщику на каждом этапе, но ее носили только на подиумах, а не на соревнованиях.
Также существовала классификация команд. В этой классификации суммировались времена трех лучших велосипедистов на этапе, и команда с наименьшим временем становилась лидером.
Теперь он [Саган] также является рекордсменом по количеству побед на этапах — семь — за всю историю Amgen Tour of California.
